Test vožnja Volvo S90
 

Kako su Šveđani uspjeli skoro sustići vodeće u segmentu, kakvu je ergonomsku pogrešnu računicu u Volvu teško prihvatiti i zašto S90 može biti vrlo isplativa kupovina

Iznenađujuće, na našem stagnirajućem tržištu automobila marka Volvo uspijeva demonstrirati rast prodaje od čak 25%. U prvih šest mjeseci ove godine Šveđani su u Rusiji prodali gotovo četiri hiljade automobila, probivši se u prvih 5 premium segmenta. Štaviše, oni već dišu u zadnji dio Audija, kojeg su s trećeg na četvrto mjesto u ljestvici zamijenili Japanci iz Lexusa.

Ova činjenica je još iznenađujuća jer Volvo dileri nisu izdašni prema popustima kao druge premium marke. Tada se postavlja sasvim razumno pitanje: u čemu je tajna uspjeha? Jednostavno je: u automobilima. Prije gotovo pet godina, Volvo je napravio nevjerovatan skok naprijed. Tada su Šveđani pokazali drugu generaciju XC90 i gotovo ubili zahtjevne kupce na licu mjesta. Auto me iznenadio i vrlo svježim dizajnerskim idejama i tehnološkim nadijevanjem. Modularna platforma, moderni turbo motori i, naravno, mnoštvo vozačkih pomoćnika.

Test vožnja Volvo S90

Danas je gotovo cijela linija kompanije isprobala novi korporativni stil i modularnu arhitekturu, ali vodeći S90 je suština Volva. Automobil je star više od tri godine i još uvijek upada u oči u potoku. Pogotovo u ovom svijetlom nebeskom plavom.

 

Da, možda dizajn enterijera više ne izgleda tako stilski i u korak s vremenom kao u godini premijere. Ali svaki detalj unutrašnjosti S90-a i dalje ostavlja osjećaj skupe i visokokvalitetne stvari. Nije li to ono što cijene ljudi koji su spremni potrošiti novac?

Test vožnja Volvo S90

Naravno, možete pokušati pronaći nedostatke u S90. Na primjer, dvolitarski motor snage preko 300 sila, iako vozi automobil veselo, ne zvuči baš plemenito. Pogotovo kada radite pod opterećenjem. Ali šta je važno putnicima koji sjede unutra ako je gotovo nečujno?

🚀Više o temi:
  Poređenje četiri profitabilna kompaktna modela hatchback

Ili, recimo, automobil s R-dizajnerskim paketom na ovim ogromnim kotačima i dalje je oštar, posebno na oštrim neravninama. Ali da li je ovaj paket dat na teret automobila?

 

Sve u svemu, S90 je savršeno uravnotežen. Brz je, ali udoban i nije grub. Jednom riječju, inteligentan - kakav bi trebao biti svaki Volvo. Dakle, svaki pokušaj pronalaska ozbiljnih nedostataka u njemu bit će poput mučenja.

Test vožnja Volvo S90

Sada zamislite da su gotovo sve ove osobine u jednom ili drugom obliku ugrađene u nove švedske krosovere, i to u tri različite klase i veličine. Napokon, osim XC90, Volvo ima i XC60 i kompaktni XC40. Nakon toga, još uvijek imate pitanja, u čemu je tajna uspjeha Šveđana? Nemam.

Za razliku od većine, očito mi je da su dizajneri Volva malo promašili cilj s ovim automobilom. Znam, prilično čudna izjava s obzirom na to da automobil izgleda jako cool u toku. Štoviše, u ovoj plavoj boji.

Ali budimo jasni. Svatko od nas provodi više vremena u automobilu nego vani, gledajući hladne oblike. Naročito u Moskvi, gdje šest mjeseci u godini postoji neshvatljiva zbrka snijega, blata i reagensa na cestama.

Test vožnja Volvo S90

Stoga je za mene mnogo važnije kako je izvedena unutrašnjost automobila od njegove vanjske strane. Štoviše, kako sa stanovišta dizajna i jednostavnosti upotrebe, tako i s obzirom na materijale za završnu obradu i montažu. Iz tog razloga mi unutrašnjost Volva daje malu disonancu.

Siguran sam da je prije tri godine, kada se trenutna generacija S90 tek pojavila, unutrašnjost ove limuzine bila iznenađujuća i djelovala je nerealno stilski. Ali danas, nakon tako kratkog vremena, u pozadini svemirskih interijera Audija ili čak Lexusa, prednja ploča Volva s vertikalno orijentiranim multimedijskim ekranom osjetljivim na dodir izgleda nekako sasvim obično. Pogotovo u ovoj dosadnoj crnoj boji. Možda bi se njegova percepcija promijenila da postoji salon u brendiranim skandinavskim tonovima i sa svijetlim furnirom umjesto ovog ružnog umetka karbonskog izgleda, ali avaj.

 
🚀Više o temi:
  Test vožnja Volvo XC90 na krajnjem sjeveru
Test vožnja Volvo S90

Međutim, imam i par žalbi na ergonomiju S90. Na primjer, nakon tjedan dana korištenja automobila, nisam se mogao naviknuti na podlošku za pokretanje motora na središnjem tunelu. Opet, meni medija izgleda prenatrpan informacijama i ikonama. Pa, nije baš jasno zašto je zasebni blok fizičkih dugmadi na središnjoj konzoli dodijeljen za audio sistem, a kontrolu klime provodi isti senzor.

Ostatak Volva je sigurno dobar. Automobil je dinamičan, ali nije proždrljiv. Volvo je takođe prilično mekan u pokretu, ali istovremeno razumljiv i lak za vožnju. Nije iznenađujuće što su Šveđani tako dramatično povećali svoj tržišni udio. Iako sam siguran da glavnu kasu ruskog ureda Volva i dalje čine novi kompaktni krosoveri. I sam bih ih više volio umjesto limuzina.

Test vožnja Volvo S90

Možete beskrajno pričati o dizajnu, posebnom skandinavskom stilu ili nijansama unutrašnjosti, ali čim dođe do kupovine automobila, posebno takvog skupog kao što je ovaj Volvo, emocije nestaju u drugom planu. I na prvom mjestu dolazi trezvena i pragmatična računica. Bar za mene. Uostalom, velika limuzina poslovne klase nije crveni Fiat 500. A izbor u korist ovog automobila teško se može pripisati kategoriji emocionalnih radnji.

Dakle, ako S90 pogledate s najpragmatičnije strane, ispada da je ovo isplativa ponuda. Automobil se kod nas prodaje samo s dvolitrenim benzinskim i dizelskim motorima, što samo igra na ruku modelu - cjenik s kombinacijom potrošačkih kvaliteta ispada human.

Test vožnja Volvo S90

Cijena automobila sa osnovnim motorom od 190 KS počinje sa 39 dolara. Sličan BMW serije 000 koštat će više od 5 dolara, dok će Audi A40 i Mercedes E klase biti još skuplji.

🚀Više o temi:
  Test vožnja limuzine Volvo S90

A ako odaberete najuravnoteženiji S90 s benzinskim turbo motorom od 249 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača, tada će cijena biti između 41 i 600 dolara. Pa čak i ako za njega kupite moderan styling paket u R-dizajnu, konačni račun i dalje neće premašiti 42 000. Istodobno, cijena slične BMW-ove petice vjerovatno će premašiti 44 350 dolara. I ona je sada među njemačkom trojkom - najpristupačnijom.

Naravno, još uvijek se možete sjetiti Jaguara XF i Lexusa ES, ali cijene Britanaca uopće prkose logici zbog nestabilnog tečaja funte. Japanci, iako će biti blizu cijene, neće imati ni snažan turbo motor ni pogon na sve kotače.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Test vožnja Volvo S90

Dodajte komentar