Hyundai

Sadržaj FounderEmblemCar istorija u modelima Na automobilskom tržištu, Hyundai zauzima ponosno mesto prodajom pouzdanih, elegantnih i inovativnih automobila po pristupačnoj ceni. Međutim, ovo je samo jedna niša za koju se brend specijalizirao. Naziv kompanije se pojavljuje na nekim modelima lokomotiva, brodova, alatnih mašina, kao i na elektrotehnici. Šta je pomoglo proizvođaču automobila da stekne takvu popularnost? Evo istorije brenda sa originalnim logom sa sedištem u Seulu, Koreja. Osnivač Kompanija se pojavila u poslijeratnom periodu - 1947. godine, u godini korejskog biznismena Chung Joo Yonga. U početku je to bila mala auto radionica. Postepeno je prerastao u južnokorejski holding sa višemilionskom publikom obožavatelja. Mladi majstor se bavio popravkom kamiona američke proizvodnje. Situacija u zemlji doprinijela je tome da je korejski poduzetnik mogao razviti svoj inženjerski i građevinski posao. Činjenica je da je u odbor došao predsjednik koji je podržavao ekonomske reforme na sve moguće načine, Pak Chung Chi. Njegova politika je bila da iz državne kase finansira ona preduzeća koja su, po njegovom mišljenju, imala dobru perspektivu, a njihovi čelnici su se odlikovali posebnim talentima. Jung-jun je odlučio pridobiti naklonost predsjednika preuzimajući restauraciju mosta u Seulu, koji je uništen tokom rata. Uprkos velikim gubicima i kratkim rokovima, projekat je završen dovoljno brzo, što je zainteresovalo šefa države. Hyundai je izabran kao glavna kompanija za građevinske usluge u nekim zemljama kao što su Vijetnam, jugoistočna Azija i Bliski istok. Uticaj brenda se širio, što je stvorilo čvrst temelj za stvaranje platforme za automobilsku industriju. Marka je uspjela da pređe na nivo "proizvođača automobila" tek krajem 1967. Na bazi građevinske kompanije pojavilo se Hyundai motorno preduzeće. U to vrijeme kompanija uopće nije imala iskustva u proizvodnji automobila. Iz tog razloga, prvi globalni projekti povezani su sa zajedničkom proizvodnjom automobila prema crtežima marke Ford auto. Fabrika je proizvodila modele automobila kao što su: Ford Cortina (prva generacija); Ford Granada; Ford Taurus. Ovi modeli su se s korejske proizvodne trake spuštali do prve polovine 1980-ih. Amblem Ikona je izabrana kao prepoznatljiv logo Hyundai motora, koji sada veoma podseća na slovo H, napisano sa nagibom udesno. Naziv brenda u prijevodu znači da idemo u korak s vremenom. Ikona koja je izabrana kao glavni amblem samo naglašava ovaj princip. Ideja je bila sljedeća. Menadžment kompanije želi da istakne da proizvođač uvek izlazi u susret potrebama svojih kupaca. Iz tog razloga, neki logotipi su prikazivali dvoje ljudi: predstavnika auto holdinga, koji susreće klijenta i rukuje se s njim. Međutim, prvi logo, koji je proizvođaču omogućio da razlikuje svoje proizvode od pozadine svjetskih analoga, imao je dva slova - HD. Ova kratka skraćenica bila je izazov ostalim proizvođačima, kažu, naši automobili nisu ništa lošiji od vaših. Istorija automobila u modelima U drugoj polovini 1973. godine, inženjeri kompanije počinju da rade na sopstvenom automobilu. Iste godine započela je izgradnja još jedne fabrike - u Ulsanu. Prvi automobil vlastite proizvodnje dovezen je na prezentaciju u autosalon u Torinu. Model se zvao Pony. Na projektu su radili dizajneri italijanskog auto studia, a tehničkom opremom se bavio poznati proizvođač automobila u to vrijeme Mitsubishi. Pored pomoći u izgradnji preduzeća, kompanija je odobrila upotrebu jedinica u "prvorođenom" Hyundaiju, koji je opremio prvu generaciju Colta. Novitet je ušao na tržište 1976. godine. U početku je karoserija napravljena u obliku limuzine. Međutim, iste godine linija je proširena pikapom sa identičnim punjenjem. Godinu dana kasnije, u ponudi se pojavio karavan, a 80. - hatchback s troja vrata. Model se pokazao toliko popularnim da je marka gotovo odmah zauzela vodeću poziciju među korejskim proizvođačima automobila. Subkompaktna karoserija, atraktivan izgled i motor sa dobrim performansama doveli su model do nevjerovatnog obima prodaje - do 85. godine prodano je više od milion primjeraka. Od pojave Ponija, proizvođač automobila je proširio svoj obim aktivnosti izvozeći model u nekoliko zemalja odjednom: Belgiju, Holandiju i Grčku. Do 1982. model je stigao u Veliku Britaniju i postao prvi korejski automobil koji se pojavio na cestama Engleske. Daljnji rast popularnosti modela preselio se u Kanadu 1986. Bilo je pokušaja da se ugovore isporuke automobila u Sjedinjene Države, ali zbog nedosljednosti u emisiji štetnih plinova u okoliš to nije dopušteno, a drugi modeli su ipak stigli na američko tržište. Evo daljnjeg razvoja marke automobila: 1988 - početak proizvodnje modela Sonata. Ispostavilo se da je toliko popularan da danas postoji osam generacija i nekoliko restilizovanih verzija (po čemu se facelift razlikuje od sljedeće generacije pročitajte u posebnoj recenziji). Prva generacija je dobila motor koji je proizveden po licenci japanske kompanije Mitsubishi , ali je menadžment korejskog holdinga težio potpunom osamostaljivanju; 1990. - pojavio se sljedeći model - Lantra. Za domaće tržište isti se automobil zvao Elantra. Bila je to elegantna limuzina sa 5 sedišta. Pet godina kasnije, model je dobio novu generaciju, a asortiman karoserija proširen je karavanom; 1991. - izlazak prvog SUV-a pod nazivom Galloper. Spolja, automobil izgleda kao prva generacija Pajera, zbog bliske saradnje između dvije kompanije; 1991 - stvorena je vlastita pogonska jedinica čija je zapremina bila 1,5 litara (pročitajte zašto volumen istog motora može imati drugačiju vrijednost). Modifikacija je nazvana Alpha. Dve godine kasnije pojavio se drugi motor - Beta. Kako bi povećali povjerenje u novu jedinicu, kompanija je dala 10-godišnju garanciju ili kilometražu od 16 hiljada kilometara; 1992 - Osnovan je dizajnerski studio u Kaliforniji, SAD. Javnosti je predstavljen prvi koncept automobil HCD-I. Iste godine pojavila se modifikacija sportskog kupea (druga verzija). Ovaj model je imao malu tiražu i bio je namijenjen onima koji su europske analoge smatrali preskupim, ali su u isto vrijeme željeli posjedovati prestižni automobil; 1994 - u kolekciji automobila pojavila se još jedna poznata kopija - Accent, ili kako se tada zvao X3. 1996. godine u kupeu se pojavila sportska modifikacija. Na američkom i korejskom tržištu model se zvao Tiburon; 1997 - kompanija je počela da privlači ljubitelje mini automobila. Vozačima je predstavljen Hyundai Atos, koji je 1999. preimenovan u Prime; 1998. - pojavila se druga generacija Gallopera, ali sa vlastitom pogonskom jedinicom. U isto vrijeme, vozači su dobili priliku da kupe model c-station karavan velikog kapaciteta; 1998 - Azijska finansijska kriza, koja je osakatila privredu cijelog svijeta, uticala je na prodaju automobila Hyundai. No, uprkos padu prodaje, marka je izbacila nekoliko vrijednih automobila koji su dobili visoke ocjene svjetskih auto kritičara. Među takvim automobilima su Sonata EF, XG; 1999 - nakon restrukturiranja kompanije pojavili su se novi modeli koji su naglasili želju menadžmenta brenda da ovlada novim tržišnim segmentima - posebno, minivan Trajet; 1999. - uvođenje izvršnog modela Centennial. Ova limuzina dostigla je dužinu od 5 metara, a u motornom prostoru nalazila se osmica u obliku slova V zapremine 4,5 litara. Njegova snaga je dostigla 270 konja. Sistem transportnog goriva bio je inovativan - GDI direktno ubrizgavanje (pročitajte šta je to u drugom članku). Glavni potrošači bili su predstavnici državnih organa, kao i menadžment holdinga; 2000. - za kompaniju je otvoren novi milenijum profitabilnim poslom - preuzimanjem brenda KIA; 2001. - počinje proizvodnja komercijalnog teretnog i putničkog transporta - H-1 u proizvodnim pogonima u Turskoj. Istu godinu obilježila je pojava još jednog SUV-a - Terracan; 2002-2004 - odvija se niz događaja koji povećavaju popularnost i uticaj auto brenda na globalnu proizvodnju vozila. Na primjer, postojalo je novo zajedničko ulaganje sa Pekingom, koji je zvanični sponzor fudbalske utakmice 2002; 2004 - izlazak popularnog crossovera Tucson; 2005. - pojava dva važna modela, čija je svrha dalje širenje kruga poklonika kompanije. To su SantaFe i Grandeur premium limuzina; 2008 - brend proširuje svoju liniju premium automobila sa dva modela Genesis (limuzina i kupe); 2009. - predstavnici brenda iskoristili su sajam automobila u Frankfurtu da pokažu javnosti potpuno novi ix35 crossover; Godine 2010. proizvodnja automobila se proširila, a sada se korejski automobili proizvode u ZND. Te godine je Solaris počeo da se proizvodi u različitim karoserijama, a KIA Rio se sklapa na paralelnom transporteru.