Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Zahtjevi kupaca automobila su u porastu: čini se da smo došli do tačke u kojoj ionako zahtijevamo kompletan paket od proizvođača. Bilo da se radi o sportskom stilu pomiješanom s upotrebljivošću, kompaktnošću i prostranošću, zahtjevi su natjerali proizvođače da izmisle prave kompromise. Ix20 je dizajniran za kupce koji žele malo, kompaktno vozilo koje se lako vozi po gradu, ali ipak ima dovoljno prostora za putnike i prtljag.
Zadatak je težak i Hyundai je uspio. Pa, zajedno sa Kijom, koja isporučuje Vengu iz iste proizvodne linije. Koliko je ovo dijete zaista veliko? Osim nešto kraćeg uzdužnog hoda prednjih sjedala, ima puno mjesta straga. Ne samo za djecu, čak i ako vodite odraslu osobu na dugo putovanje, ne biste trebali čuti pritužbe s leđa. Samo ćete prilikom postavljanja ISOFIX dječjih sjedalica malo brinuti jer su sidra skrivena negdje duboko u presvlakama.
Prtljažnik od 440 litara veći je od, recimo, Astre ili Focusa, ali rušenjem stražnjeg sjedala stvara se pretinac od 1.486 litara. Izbor materijala u unutrašnjosti možda nije baš prvoklasan, ali oprema dolazi na štetu paketa opreme Premium. Tako bismo u hladnim danima mogli odlično iskoristiti grijana prednja sjedala i upravljač, koji radi brzo i besprijekorno, ali s vremenom, čak i na najnižem nivou, postaje prejak. Za razliku od nekih proizvođača koji nam pokušavaju prodati pametni ključ koji je potreban samo za pokretanje automobila, Hyundai također može otključati automobil bez da ga vadi iz džepa. Samo smo malo propustili prekidače na zadnjim vratima.
Radni prostor vozača je vrlo jednostavan za korištenje, sumnjamo da bi nekome trebala uputstva za upotrebu. Ix20 još nije podlegao trendu spremanja gumba u multimedijske uređaje, pa središnja konzola ostaje klasična, ali i dalje prozirna. Možda samo želite da se putni računar malo ažurira, na primjer, ne može digitalno prikazati trenutnu brzinu, pa čak je i navigacija kroz meni i dalje jednosmjerna s jednim gumbom.
Testni ix20 bio je opremljen 1,6-litarskim turbodizelašem u snažnijoj verziji, za koji morate platiti dodatnih 460 eura. 94 kilovata bit će više nego dovoljno za mališane, sumnjamo da ćete u svakom trenutku poželjeti još konjice ispod haube. Uprkos mirnoj vožnji, motor može postati prilično glasan, posebno u hladnim jutrima. Čak i vožnja ix20 je nezahtjevna, šasija je prilagođena za udobnu vožnju, a upravljivost u urbanim središtima ispisana je kožom. Vozači će cijeniti i odličnu vidljivost vozila jer je položaj za vožnju postavljen nešto više, a A-stubovi su podijeljeni i imaju integrirano vjetrobransko staklo.
Iako je cijena testnog ix20 skočila na lijepih 22 hiljade zahvaljujući najmoćnijem motoru i najboljem hardveru, ipak vrijedi pogledati cjenik u nastavku i potražiti onaj sa razumnijim paketom. I ne zaboravite, Hyundai i dalje nudi izvrsnu XNUMX-godišnju garanciju neograničene kilometraže.
Saša Kapetanovič foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 535 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 1.168 € |
| Snaga: | 94 kW (128 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.582 cm3 - maksimalna snaga 94 kW (128 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 260 Nm pri 1.900 - 2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 11,2 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, emisija CO2 117-125 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.356 kg - dozvoljena bruto težina 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.100 mm – širina 1.765 mm – visina 1.600 mm – međuosovinsko rastojanje 2.615 mm – prtljažnik 440–1.486 48 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stanje kilometara: 1.531 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,2s (V) |
| potrošnja testa: | 7,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
udobnost
fleksibilnost zadnje klupe
prtljažnik
cijena
nema digitalnog prikaza brzine
stakleni motor
dostupnost ISOFIX ležajeva
