Hyundai i30 karavan 1.6 CRDi 136 KS DCT, cijena – Test na cesti
Sadržaj
Hyundai i30 karavan 1.6 CRDi 136 KS DCT, cijena – Test na cesti
Vozili smo Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KS. DCT: Korejski karavan napravljen je s najvećom pažnjom i ima motor spreman za niske okretaje (ali mali okretni moment).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT je kompaktni karavan pogodan za one koji traže konkretnost i kvalitet u automobilu. Međutim, motor je elastičniji od peščanog.
La Hyundai i30 karavan - stigao do treća generacija – prikuplja zaostavštinu onoga što je prije nekoliko godina bilo jedno od najboljih kompaktni karavani U prometu. Konkurencija je danas pojačana, ali član korejske porodice ostaje zanimljiv i uspješan prijedlog.
U našem drumski test uspjeli smo voziti najskuplju verziju azijskog karavana: 1.6 CRDi 136 Style CV с DCT automatski mjenjač a dvostruko kvačilo... Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.
grad
La grad ovo nije preferirano okruženje Hyundai i30 karavan naš glavni lik drumski test: možete se osloniti na parkirališta senzori napred i nazad i dalje Kamera za vožnju unatrag standardno, ali jedina zaštita karoserije (koja ga štiti od mogućih "dodira") nalazi se na dnu zadnjeg branika.
Opremljen suspenzije efikasan u rupama, sadrži motor 1.6 CRDi 136 KS s turbopunjačem: motor s malim okretnim momentom (300 Nm), ali izvrsno napajanje pri malim okretajima.
Izvan grada
La Hyundai i30 karavan definitivno nije tu kompaktni karavan više užitka u vožnji, ali ovo je jedno od najugodnijih: pored gore spomenute bogate ponude koju nudi motor ispod 2.000 o / min izvještavamo o brzini DCT automatski mjenjač a dvostruko kvačilo sedmostepena.
Performanse u skladu sa konkurencijom - 198 km/h maksimalna brzina i 10,9 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h - i upravljanje ima više turističko nego sportsko okruženje (u redu, još uvijek govorimo o automobilu namijenjenom očevima porodica).
autoput
In autocesta la Hyundai i30 karavan radi prilično dobar posao: mekan u utorima i privijajući se za tlo pri promjeni smjera pri velikim brzinama, kažnjava se samo pretjeranom bukom koja dolazi iz motor (nema razloga za brigu, imajte na umu).
Pa ja potrošnja... Najavljuje Korean Houseautonomija 1.163 km, čak i ako je u stvarnosti nemoguće voziti više od 1.000 km s punim rezervoarom dizelskog goriva.
Život na brodu
Prostrana kabina desno i jedna prtljažnik veliki (ali ne i rekordnih 602 litara, koji postaje 1.650 sa preklopljenim zadnjim sjedištima): Hyundai i30 karavan naš glavni lik drumski test Što se tiče "svestranosti", on nema na čemu zavidjeti svojim konkurentima.
S druge strane, uočeni kvalitet je bolji od konkurencije: unatoč previše tvrde plastike, sklopovi su dobro završeni. Osećaj snage i zadovoljstva, a ne izgleda.
Cijena i troškovi
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT stil naš objekat drumski test Ima cijena u rangu sa rivalima 30.000 Euro - u kombinaciji sa dobrim standardna oprema: zadnji deflektori, punjač bežični do pametni telefon, aluminijumske felne od 17", kondicioner automatska dvostruka zona, Tempomat, LED farovi, maglenke, navigator sa 7-godišnjom pretplatom na usluge Live, radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, prednja sjedala s podešavanjem visine, Senzor za kišu, parktronic napred i pozadi sa Kamera za vožnju unatrag i zatamnjena zadnja stakla.
Otlično garancija petogodišnja neograničena kilometraža i zanimljivo ja potrošnja... Azijska marka tvrdi 23,3 km / L, ali čak i uz miran stil vožnje nećete moći doseći visinu od 20. Izvrsno hranjenje pri malim okretajima također vam omogućuje odgovarajuću vuču bez prejakog pritiskanja papučice gasa. . štedi gorivo u gradskom saobraćaju.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – automobil sposoban za osvajanje pet zvezdica в Euro NCAP crash test - spreman: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoć pri frontalnom sudaru sa prepoznavanjem vozila, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, zadržavanjem trake, kontrolom pritiska gumeZatamnjivanje dugih snopa i otkrivanje umora vozača. Ostali sistemi prisutni na vozilu koje smo testirali, poput nadzora mrtvog ugla, vazdušni jastuk do koljena vozač i Prilagodljivi tempomat - nisu obavezni.
Karakterizira ga smirujuće i zabavno ponašanje u vožnji u isto vrijeme kočnice adekvatno, nudi pristojno vidljivost u svim pravcima.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra |
| pristrasnost | 1.582 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 100 kW (136 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 300 Nm do 1.750 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | 7-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom |
Snaga
| Barel | 602/1.650 litara |
| Tenk | 50 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Sloboda | 1.163 km |
| Emisije CO2 | 112 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 30.000 Euro |
| Bollo | 258,00 Euro |
pribor
| 17-inčni alu felne | serijski |
| LED farovi | serijski |
| Prilagodljiva prednja svjetla | serijski |
| Maglenke | serijski |
| Kožni enterijer | 1.400 Euro |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Prednji parkirni senzori i stupovi. | serijski |
| Vatrenocrvena metalik boja | serijski |
