Test vožnja Hyundai i30: jedan za sve
Prvi kilometri za volanom novog 1,4-litarskog turbo modela
Novo izdanje Hyundaija I30 odličan je primjer koliko su Korejci dosljedni u stalnom poboljšanju svojih automobila. Prvi utisci.
Počnimo s dobro održavanim 1.6-litarskim dizelom. Zatim dolazi temperamentni trocilindrični benzinski agregat karakterističnog zvuka. Na kraju dolazimo do najzanimljivijeg – potpuno novog 1,4-litarskog benzinskog turbo motora sa 140 KS. 242 Nm pri 1500 o/min obećavaju pristojnu dinamiku.
Međutim, četverocilindrični motor pokazao je svoju snagu nešto kasnije. Trakcija postaje istinski pouzdana tek nakon prelaska 2200 o/min, kada se otkrije sav temperament modernog motora s direktnim ubrizgavanjem. Ručni menjač omogućava lako i precizno menjanje brzina, tako da je relativno često pritiskanje ručice menjača zadovoljstvo. Odabrani segment se veoma dobro uklapa u karakter modela i30.
Sa krutijom šasijom nego prije, novi model ostaje krut, ali ne previše krut na cesti. Istovremeno, sistem upravljanja ugodno iznenađuje izvrsnom preciznošću i izvrsnim povratnim informacijama kada su prednji točkovi u kontaktu s cestom. Tako se iz ugla u ugao postepeno počinjemo pitati koliko je ovaj Hyundai spontan i neutralan. Podupravljanje se događa samo kada se približite ograničenjima fizičkih zakona.
I30, razvijen u Rüsselsheimu i proizveden u Češkoj, pokazuje vrlo uvjerljive performanse na cesti. Već se radujemo sportskoj N verziji sa XNUMX-litrenim turbo motorom i prilagodljivim prigušivačima, koja se očekuje na jesen. Ispred njega će Hyundaijevi dileri imati praktičnu verziju sa karavanom.
Model i30 odlikuje se jednostavnim i potcenjenim dizajnom koji će se svidjeti kupcima širom svijeta. Njegova glavna karakteristika je Hyundaijeva nova kaskadna rešetka.
Postoje mnoge tehnološke inovacije: prethodni biksenonski zakretni farovi zamijenjeni su LED. S kamerom u vjetrobranskom staklu i integriranim radarskim sistemom u prednjoj maski, i30 pokreće brojne pomoćne sisteme. Pomoć pri zadržavanju traka je standardna za sve verzije.
Zavalite se i osjećajte se ugodno
Kabina je čista i udobna. Svi tasteri i funkcionalni elementi nalaze se na pravom mestu, informacije na upravljačkim uređajima su lako čitljive, ima dovoljno prostora za stavke. Osim toga, prtljažni prostor ima ozbiljnih 395 litara - VW Golf ima samo 380 litara.
Ekran osetljiv na dodir od osam inča montiran na crtice dodatni je dodatak koji kontrolira sve funkcije TomTom-ovog infotainment i navigacionog sistema, omogućavajući besplatno ažuriranje podataka tokom sedam godina.
Povezivanje vašeg pametnog telefona je takođe brzo i jednostavno. Jedini nedostatak ovdje je činjenica da Apple Carplay i Android Auto dolaze samo s gore spomenutim sistemom dodataka, a ne sa XNUMX-inčnim serijskim radiom.
Naši prvi utisci o novom i30 zaista su pozitivni i zapravo su daleko premašili naša ionako velika očekivanja. Uskoro će biti prvi uporedni testovi. Da vidimo hoće li nam i30 tada pripremiti novo ugodno iznenađenje!
