Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort
Peti razred ne znači ni osnovnu školu, a kamoli bijednu. To znači petogodišnju ukupnu garanciju, koja je od velike pomoći onima koji ne žele imati problema sa svojim automobilom.
Ali kladim se da će vam i30 služiti kao najposvećeniji sluga, čak i ako putujete radi trgovine i putujete mnogo kilometara godišnje.
Dakle, petica je dobar mamac za kupce, iako neki konkurenti (uglavnom podružnica Kie, koja je glavni vlasnik Hyundaija) već nude sedmicu. To više nije logično. Zašto Hyundai i30 nije prvi, ako ne i jedini, s impresivnom garancijom, ali ga Cee'd samouvjereno prestigao? Ko je već primarni vlasnik?
Međutim, sjećam se plave boje ne samo zbog boje karoserije koju je pokazao naš testni automobil, već i zbog plavog osvjetljenja nadzorne ploče. Ako ste previše odvažni sa osvijetljenim instrumentima, i30 vas uvijek može dočekati okrepljujućom bojom koja se mnogima vjerovatno neće svidjeti. Na primjer, to nam uopće nije smetalo.
Odlična ergonomija radnog prostora također doprinosi dobrobiti, jer je dobro sjedalo redizajnirano uzdužnim podešavanjem i podešavanjem upravljača i visine sjedala, a na prvom mjestu neće nedostajati prostora. Straga će biti malo uže, ali i dalje dovoljno prostrano za djecu, a u prtljažnik možete ugurati 340 litara prtljaga.
Na testu i30 jedino mi je zaista smetalo plastični upravljač i ručica mjenjača, koji su nakon nekoliko dana postali neugodno ljepljivi zbog pomicanja dlanova. Survived.
S 1.6 CRDi turbo dizel motorom to se ne može propustiti, iako u teoriji ima skromnih 66 kilovata ili 90 "konja". Propustili smo šestu brzinu u prethodniku (i30 se malo osvježio na našem testu u 10. broju 2008.), sada je nov. Ali opet s napomenom da bi trebalo više vremena da se buka ispod haube na autoputu smanji na prihvatljiviji nivo.
Zapravo, motor je jako dobar, ako ne uzmete u obzir hrapavost tijekom hladnog starta (i buku koja, na sreću, samo djelomično prodire u kabinu) i mali radni raspon (od 1.500 do 3.000 o / min, možda i više do 3.500 o / min za manje osjetljive.).
Potrošnja od oko sedam litara je više nego prihvatljiva, jer ne zahtijeva odricanje u dinamičnom skretanju ili preticanju. Ali brza skretanja nisu adut ovog automobila. Servo upravljač i mekša šasija su više orijentisani na udobnost, pa iskoristite obrtni moment da lijeno krstarite svetom. A do kraja mjeseca postat ćete još jeftiniji, uzimajući u obzir troškove goriva i saobraćajne prekršaje.
Četiri zračna jastuka, dva zračna jastuka sa zavjesom, automatski klima uređaj, radio sa CD uređajem (i vrlo moderna dodatna oprema, priključci za iPod i USB), centralno zaključavanje, električni servo upravljač na prednjim i stražnjim prozorima i putni računar gotovo su savršeni za Comfort oprema. nedostajao je samo ESP (standard za Style) i neugodniji stražnji senzori za pomoć pri parkiranju (standard za najbolju Premium opremu), koji se naravno mogu provjeriti i na popisu dodatne opreme.
Opšti konsenzus u redakciji je da će se morati pobrinuti za ažuriranje dizajna (šta oni znaju, pogledajte samo nove: i20, ix35..), možda malo proširiti šestu brzinu i ponuditi bolju Cijena. Već postoje popusti, ali cijena Cee'da vjerovatno vrijeđa. Tada možemo napisati da plava boja nije samo karoserija i instrument tabla, već i odluka o kupovini.
Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comfort
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.980 € |
| Cijena testnog modela: | 17.030 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 66 kW (90 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.582 cm? – maksimalna snaga 66 kW (90 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 235 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 172 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,9 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.366 kg - dozvoljena bruto težina 1.820 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.245 mm - širina 1.775 mm - visina 1.480 mm - rezervoar za gorivo 53 l. |
| Kutija: | 340 - 1250 l |
Naša merenja
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Stanje kilometraže: 2.143 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,1 godina ( 114 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Maksimalna brzina: | 172km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,8m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Koristan i ekonomičan turbodizel i dobra garancija su dobri putnici, kao i šestostepeni menjač. Sve što nedostaje je niža cijena, atraktivniji dizajn i agresivnije oglašavanje, a i30 će se uklopiti među najbolje prodavane.
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja goriva
izrada
mehanički šestostepeni menjač
AUX, iPod i USB konektori
buka motora tokom hladnog starta
nejasnog oblika tela
mali radni domet motora
buka na autoputu
plastični upravljač i ručica mjenjača
