Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Test na cesti
Sadržaj
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test - Test na cesti
Isprobali smo Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: povodom restiliranja, mali Korejac (kao i uvijek prostran za noge stražnjih putnika, ali s nekoliko centimetara za ramena) dobio je odličan automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Potrošnja se može poboljšati
Pagella
|
|
Facelift je uklonio dizele sa Hyundaija i20, ali je malenog Korejca stavio na radni automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Azijski "B segment" nudi puno prostora za noge onima pozadi (čak i ako su samo dva udobna na kauču), a 1.0 turbo T-GDI motor nudi 100 KS. ne svijetli u položaju "potrošnja".
La druga generacija из hyundai i20 – rođen 2014. – nedavno primljen šminka što je dovelo do nekih estetskih promjena (branik redizajnirano i ažurirano stražnje mjesto s redizajniranom optikom i targa preselili na prtljažna vrata) i tehnologija: nestali su iz lista i dizel motori i stigao je novi Automatski mjenjač a dvostruko kvačilo.
U našem drumski test mogli smo testirati skuplju opciju Mali Korejski: la 1.0 T-GDI DKT (dostupno isključivo u najbogatijoj konfiguraciji prost broj). Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.
grad
La hyundai i20 dobro funkcionira u grad: pomaže na parkiralištima senzori iza i od Kamera za vožnju unatrag u standardnim i rupama reagira adekvatno zahvaljujući kalibraciji udara koja nije pretvrda (ali ni premekana).
Il motor Trocilindrični benzinac T-GDI sa turbopunjačem 1.0 KS i 100 Nm obrtnog momenta, 172 nije munja (11,4 sekunde pri 0-100), ali se isplati bogatom isporukom nižeg kvaliteta.
Izvan grada
motor elastičniji od sporta, upravljanje direktno, iskreno i iskreno ponašanje na putu: hyundai i20 malo je lijepo u krivinama.
новый DCT automatski mjenjač (dvostruko kvačilo) sa 7 brzina odlično se slaže i nudi brzo i glatko mijenjanje brzina.
autoput
In autocesta la hyundai i20 je potvrđeno kao jedno od sitni najpogodnije: motor tiha, dobro zvučno izolirana kabina i dobro kontrolirane šupljine suspenzije.
Stabilan pri promjeni smjera pri velikim brzinama i opremljen snažnim sistemom kočenja, ne svijetli u glasu "autonomija”: 893 km sa deklarisanim punim rezervoarom, više od 700 km je moguće postići samo uz obavezu.
Život na brodu
unutra Hyundai i20 restyling analizirano u našem drumski test ne razlikuje se mnogo od inačice prije stylinga: završiti uvijek su vrlo precizni (kvalitetni materijali i komponente), a jedino se upozorenje odnosi na nedostatak umetaka instrument tablaTakođe “nabijen” sivom bojom.
La Mali Korejac se takođe može pohvaliti prtljažnik (326 litara, što postaje 1.042 kada se preklope zadnja sedišta) i putnički prostor, koji nudi mnogo inča prostora za noge onima pozadi (ali malo prostora za ramena).
Cijena i troškovi
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT naš objekat drumski test može se kupiti samo u kombinaciji s bogatijim setom prost broj, cijena malo je visoko 20.450 Euro - I standardna oprema uključeno: stražnji električni podizači stakala, priključci isofix, prednji naslon za ruke sa pretincem, aluminijumske felne od 16", kondicioner priručnik, Tempomat, projekcijski farovi sa statičkim kutnim osvjetljenjem, maglenke, LED dnevna svjetla, vozačevo sjedište podesivo po visini, svetlosni senzor, Senzor za kišu, parktronic straga, multimedijski sistem sa Android Auto, Apple CarPlay, TO, bluetooth, USB, elektrokromni retrovizor, TV kamera zatamnjena su zadnja i zadnja stakla.
Da biste dobili sav ostali pribor za automobil koji učestvuje u našem testu, morat ćete platiti dodatnih 2.200 €: 450 € za Sigurnosni paket (pomoć pri frontalnom sudaru sa prepoznavanjem vozila i pješaka, detekcija umora vozača, zadržavanje trake i zatamnjivanje dugih svjetala) i 1.750 € po Deluxe paket (7 godina pretplate na usluge uživo, zadnji zvučnici, dvozonska automatska kontrola klime, crni okvir branika, LED stražnja svjetla, vanjske hromirane ručke, dugme za pokretanje sa pametnim ključem, radio DAB, podešavanje visine prednjih pojaseva, mreža za prtljag, parktronic sprijeda, navigator e sklopiva ogledalaJa sam električno).
Ostalo hyundai i20 Ima garancija jako dugo (pet godina s neograničenom kilometražom), ali postoji potrošnja preskupo: korejska marka tvrdi da ima kilometražu od 17,9 km / l, ali morate voziti vrlo tiho da biste ostali iznad 15.
sigurnost
La sigurnosna oprema из hyundai i20 To uključuje: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoć pri pokretanju uzbrdo, upozorenje pri napuštanju trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja, stražnje disk kočnice i kontrola pritiska gume. Sve ADAS napredniji su uključeni u Sigurnosni paket (koji se, kao što smo vidjeli ranije, plaća posebno).
La druga generacija из Mali Asian je siguran automobil: dobro koči, dobro drži put i pruža vozaču dobru vidljivost. Pravi pratilac.
Спецификация
Tehnika
motor | turbo benzin, 3 cilindra |
pristrasnost | 998 cm |
maksimalna snaga | 73,6 kW (100 KS) pri 4.500 težina |
Maksimalni obrtni moment | 172 Nm do 1.500 ulaza |
izjava | Euro 6 |
Exchange | 7-stepeni automatski |
Snaga
Barel | 326/1.042 litara |
Tenk | 50 litri |
Performanse i potrošnja
maksimalna brzina | 190 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
Prosječna potrošnja | 17,9 km / l |
Sloboda | 893 km |
emisije | 127 g / km |
Troškovi korišćenja
cijena | 20.450 Euro |
Bollo | 190,92 Euro |
pribor
16-inčni alu felne | serijski |
Kontrola krstarenja | serijski |
Prilagodljivi tempomat | nije pomoglo. |
LED farovi | nije pomoglo. |
Radio Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | serijski |
Senzor svjetla | serijski |
Senzor za kišu | serijski |
Post parktronics. | serijski |
Krov s panoramskim pogledom | nije pomoglo. |
Metalik boja kašmir smeđa | serijski |