Test vožnja Hyundai i10: mali pobjednik
 

Test vožnja Hyundai i10: mali pobjednik

I10 je impresivan dokaz potencijala korejskih proizvođača automobila.

Nije slučajno što pravi materijal počinje ovim naizgled glasnim riječima. Jer s novim i10 Hyundaijem, ambicije proizvođača nisu samo obećanja, već stvarne činjenice. Neumorna mjerila u usporedbenim testovima između automobilskog motora i sporta iznimno su snažno svjedočanstvo o tome koliko je model upoređen s direktnim konkurentima na tržištu. Posljednjih godina, automobili Hyundai i Kia prirodno pokazuju sve bolje rezultate u ovim usporedbama, ali Hyundai i10 je postao model koji nije samo pokazao dobre rezultate, već je pobijedio i gotovo sve svoje rivale u klasi malih gradskih automobila. Ne većina, već svi! I10 je uspio nadmašiti čak i testove u klasi VW Up za nekoliko bodova (poput svog rođaka Škode Citigo), a zatim i nova izdanja Fiata Pande, Citroena C1 i Renaulta Twinga. Ovo je izuzetno snažno priznanje za Korejce iz Hyundaija - po prvi put model kompanije uspio je zaobići sve ozbiljne igrače u klasi. Očigledno je da je tim brenda pažljivo pročitao domaći zadatak pri kreiranju bebe od 3,67 metara.

Izvana mali, iznutra prostrani

Iako je sa malim zakašnjenjem, bugarski automobilski i sportski tim takođe mogao da se sretne sa Hyundaijem i10, a sada ćemo ukratko predstaviti svoje utiske o njemu. U stvari, što više osoba potroši s ovim malim modelom, postaje jasnije zašto uspijeva prevladati čak i poznata imena u svojoj klasi. Jer, Hyundai se ovog puta oslanjao na jednostavnu, ali nemilosrdnu strategiju u njemačkom stilu - stvoriti automobil koji ne dopušta ozbiljne nedostatke. Napokon, istina je da je u ovom segmentu naivno očekivati ​​tehnološka čuda ili dizajnerska remek-djela - u klasi Hyundai i10 značajna je funkcionalnost, efikasnost, praktičnost u svakodnevnom životu i pristupačna cijena, ali bez ikakvih kompromisa u pogledu sigurnosti. I, ako je moguće, s pristojnim komforom i dovoljnom dinamikom sa stanovišta odredišta. Pa, i10 si ne može priuštiti da previdi bilo koji od ovih parametara. Relativno visoka kabina omogućava ugodan ulaz i izlaz kroz četvoro standardnih vrata, a unutra je apsolutno dovoljno prostora za nesmetano putovanje četiri odrasle osobe. Tipično za klasu, prtljažnik je skroman, ali ako je potrebno, njegova se zapremina lako može značajno povećati preklapanjem zadnjih sjedala. Izrada je vrlo, čak neobično solidna za predstavnika ovog cjenovnog segmenta. Ergonomija je intuitivna i što jednostavnija, a kompletan set uključuje sve potrebne "dodatke" ove kategorije, čak i u osnovnoj verziji modela. Dvobojni dizajn enterijera definitivno osvježava atmosferu iznutra, a vanjski "tekući" oblici karoserije također izgledaju dobro.

 
🚀Više o temi:
  Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Više nego što očekujete

Sa svojim kompaktnim vanjskim dimenzijama i izvrsnom upravljivošću, Hyundai i10 s lakoćom se bavi gotovo svim gradskim zadacima vožnje. Vidljivost sa vozačevog sjedala također je vrlo dobra u svim smjerovima - potpomognuta i visokim položajem sjedenja i neobično velikim retrovizorima, koji nisu tipični za male modele. Upravljanje je lagano, ali dovoljno jednostavno da upravlja automobilom tačno u zavoju. Naravno, nitko ne očekuje da će se i10 ponašati poput ludog kartinga, ali njegovo ponašanje je prilično okretno i, što je najvažnije, potpuno sigurno. Udobnost vožnje je i više nego pristojna za model sa međuosovinskim rastojanjem od samo 2,38 metara. Zapravo je sigurnost jedan od kriterija po kojem, na žalost, mnogi konkurenti i10-a još uvijek imaju neoprostive nedostatke - bilo u pogledu kočionih performansi, stabilnosti na putu, sigurnosne opreme ili sposobnosti tijela da zaštiti život. i zdravlje putnika u slučaju nesreće. Zbog toga Hyundai zaslužuje aplauz za svoj novi model, koji nema nedostataka ni u pasivnoj ni u aktivnoj sigurnosti. Uprkos svojoj maloj veličini, Hyundai i10 je zreo model u ovom pogledu.

Verzija tvorničkog plina

 

Za pogon kupci mogu birati između dva benzinska motora - litarski trocilindrični sa 67 KS. ili 1,2-litreni četverocilindraš sa 87 ks, manji od njih takođe je dostupan u verziji fabrički opremljenoj za pogon na TNG. S benzinskom verzijom upoznali smo se kad smo se prvi put upoznali s modelom - i opet bili ugodno iznenađeni. Ako osoba traži više dinamike, ovo vjerojatno nije najprikladnija alternativa za nju, ali s ekonomskog gledišta ovaj je model apsolutni hit u prvih deset s neusporedivim operativnim troškovima. Pored toga, ne treba podcjenjivati ​​upravljivost modifikacije 1.0 LPG - sve dok je vozač spreman "okretati" zupčanike preciznog prebacivanja mjenjača na veće brzine. Međutim, u svakodnevnom životu nešto drugo je vrjednije: trocilindrični motor radi neočekivano tiho i kulturno i sasvim pristojno "preuzima" na malim okretajima. Ali očito nas ovo ne bi trebalo iznenaditi - ovaj je automobil malen i relativno kratak, ali ima zaista zreo i uravnotežen karakter. Karakter pobjednika.

🚀Više o temi:
  Probna vožnja Hyundai Tucson-a kreće na ulice na autopilotu

ZAKLJUČAK

Nova generacija Hyundai i10 neobično je zreo automobil za razmjere svoje klase. Uz prostrano i funkcionalno telo, dobru vidljivost sa vozačkog mesta, odličnu upravljivost i ekonomičnu vožnju, ovo je prava dominacija u svetu urbanih modela. Još vrijednije, model ne dopušta nijednu slabu točku, uključujući one kritičnije za neke parametre konkurentskih modela, poput sigurnosti i udobnosti.

Tekst: Božan Bošnakov

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Test vožnja Hyundai i10: mali pobjednik

Dodajte komentar