Honda već pravi avione

Nakon skoro decenije razvoja, Hondina želja za osvajanjem visina je već činjenica. Prvi proizvodni avion kompanije, nazvan Honda Jet, obavio je probni let iznad svog američkog sjedišta u blizini Greensboroa. Detaljne informacije o najbržoj i najekonomičnijoj ultralakoj klasi u ovoj oblasti.

Prvi serijski avion Honda je već obavio prvi let. U njegovom okviru, poslovni mlaznjak se popeo na nadmorsku visinu od 4700 m i postigao brzinu od 643 km / h. Tokom ispitivanja, piloti su provjeravali rad električne opreme na brodu, komandi i kočionog sistema. Prema proizvođaču, to će biti najbrži ekonomični poslovni mlaznjak u svojoj klasi. Ovo je glavna poruka kompanije, ali na prvi pogled ćemo pogledati iza kulisa.

25. jula 2006. Odgovorni faktori japanske kompanije Honda najavljujemo početak velike marketinške i tehnološke saradnje u American Aviation Corporation PajperZrakoplovi... Mnogima se ulazak automobilske kompanije u avio-poslovanje čini previše optimističnim, ali Honda čija je težnja već bila usmjerena ka nebeskim visinama, nikada nije bio pristalica konvencionalnog mišljenja. „Avijacija je stalni san naše kompanije već 40 godina“, kažu. HondamotorCo.

Ali kakvi bi bili snovi ako vas nisu natjerali da ih poželite ostvariti. Dakle, više od dvije decenije u HondaNaporno radimo u tom pravcu, a pošto kompanija već ima ozbiljan imidž inovatora, ne može sebi priuštiti da napravi avion koji ne odgovara ovoj i ulozi – cilj je da bude najbrži, najlakši i najlakši ekonomičan u svojoj klasi..

Rezultat razvoja i dizajna je već činjenica i zove se HondaJet je ultra lagan poslovni mlaznjak visokih performansi revolucionarnog rasporeda i izuzetno funkcionalne raspodjele prostora. Sa mnogo patentiranih inovacija HondaJet30-35% ekonomičniji od usporedivih ultralakih aviona, ima brzinu od 420 čvorova, domet od 2600 km na nadmorskoj visini od 9200 metara i sposobnost da leti 13 metara pod pritiskom u kabini ekvivalentnom 000 metara. Svaki od dva turbolazna motora HondaHF118 izgrađena zajedno sa Ukupanelektričnistvara statički potisak od 8 kN tijekom polijetanja. Nešto manje od CessnaCJ1 + HondaJetKabina je veća za 30%, brzina krstarenja je za 10% veća, kilometraža veća za 40%, a emisije su najmanje u svojoj klasi.

Avangardna rješenja za izgradnju aviona

U stvari, iza ovih jednostavnih, ali elokventnih brojeva krije se ogromna količina istraživačkog i razvojnog rada na stvaranju visoko efikasne makete. Inovativno čitanje zakona aerodinamike od strane tima tvorca HondaJetMishimasa Fujino tjera ga da traži odgovore koji prevazilaze uobičajene i generira ideje koje nema u tradicionalnoj avio industriji. Među njima su nos i krila posebnog oblika, zbog kojih se stvara laminarni protok zraka (koji se sastoji od paralelnih slojeva bez turbulencije), što smanjuje ukupni otpor zraka. U tu svrhu koristi se poseban integrirani premaz na tankim aluminijumskim blatobranima s izuzetno glatkom površinom i velikom čvrstoćom. Da bi se dodatno smanjila težina, trup je u potpunosti izrađen od kompozitnih materijala, stoga je 15% lakši od ekvivalenta aluminijuma i kompleks je posebno stvorenih Honda tehnološka rješenja koja pružaju više unutrašnjeg prostora. Patentirani dizajn za postavljanje pilonskih motora na krila pomaže u optimizaciji potonjeg - gotovo nemoguće rješenje u svojoj složenosti zahtijevalo je od inženjera tri godine da stvore adekvatne strukture sa aerodinamičke točke gledišta koje bi mogle izdržati njihovu težinu, vibracije i potisak. Međutim, trud je vrijedan toga, posebno u ovom segmentu gdje je svaki kubni centimetar prostora bitan – izbjegava se potreba za konstrukcijom za montažu motora na trup, zauzimajući vrijedan putnički prostor i smanjujući otpor zraka. U početku iznenađujući oblik prednjeg kraja, ali u potpunosti ispunjava zahtjeve za maksimalno efikasan aerodinamički protok, a otpor mu je 10% manji od standardnih rješenja u ovom segmentu. Podsjeća na osu, a zatim se elegantno ulijeva u ostatak trupa. Proces optimizacije aerodinamike prebačen je na konveksno zastakljivanje, koje pruža odličnu vidljivost posadi i kompetentno je obojeno dvobojnom shemom boja aviona.

Zahvaljujući izvoznim motorima, kontura kabine nema zavoja i zavoja, što daje više prostora za sjedenje. HondaJet uređena u najboljim tradicijama kompanije koristeći visokokvalitetne, tople i estetske materijale, a zahvaljujući visokotehnološkom spuštenom ovjesu, putnicima je lakše izaći.

Strast prema vazduhoplovstvu se rasplamsava HondaJetu visine, ali ovaj zrakoplov ima solidnu poslovnu bazu jer cilja brzo rastući segment ultralakih zrakoplova, iako je to u praksi dobar kompromis između njih i sljedeće klase.

Glavno tržište Honda Jet postaće Sjedinjene Države. Avion još nije prošao vladinu certifikaciju, ali Honda proizvodnja je već počela da zadovoljava potražnju potrošača kada je vrijeme za početak službene prodaje. Sama jedinica Honda Jet osnovana je 2006. godine posebno za razvoj i proizvodnju Honfa Jet. Avion koji je kreirala kompanija prvi je u Japanu koji je kompanija u potpunosti proizvela bez podrške vlade.

Tekst: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Posada2

Putnici5 (6)

Dužina12,71 m

Raspon krila12,5 m

Visina 4,03 m

Maksimalna poletna težina 560 kg

Motori2hGEHondaHF120 turbofansa potiskom 8,04 kN

Maksimalna brzina 420 čvorova / 778 km / h

Krstareća brzina420 čvorova

Maks. Dužina leta2593 km

Letni strop13 m

Brzina penjanja 20,27 m / s

ProizvođačKompanija Honda Aircraft

Košta oko 4 miliona dolara