Honda, istorija na četiri točka – Auto Story
Sadržaj
Ne znaju svi da je Honda, službeno rođena kao proizvođač motocikala 1948. godine, započela s proizvodnjom automobili pre samo pedeset godina. Otkrijmo zajedno istoriju inovativnih proizvoda japanske kompanije na četiri točka.
Honda: priča na četiri točka
Avantura Honda u automobilskom svijetu počinje početkom XNUMX -a, kada je japanska marka, koja je već postala najveći svjetski proizvođač motocikala, odlučila proširiti svoje poslovanje.
Japanska vlada ne želi da zemlja ima previše proizvođača automobila s pogonom na sva četiri kotača, a 1961. donosi zakon koji odobrava samo par koji su na snazi već neko vrijeme. Osnivač Soitiro Honda je odsutan i brzo reagira, predstavljajući dva potpuno nova modela već na sajmu automobila u Tokiju 1962. godine: mali kombi T360 i sportistkinja S360... I to nije sve: u jednom od intervjua najavio je želju da debituje u F1.
Debi u F1
La Honda debitovao je u Formuli 1 davne 1964. godine na Velikoj nagradi Njemačke sa pilotom iz Sjedinjenih Država. Ronnie Bucknum ali rezultati počinju da postaju zanimljivi u narednim godinama: 1965. dolazi prva pobjeda - u Meksiku sa Yankeesima. Richie Gunther – dok su 1967. Britanci John Surtez penje se na najvišu stepenicu postolja u Italiji. Prva avantura japanske kompanije u Cirkusu završava 1968. godine, kada je transalpski vozač poginuo u Francuskoj dok je upravljao japanskim automobilom. Joe Schlesser.
Proizvodnja serije
Sportski uspjesi omogućavaju japanskom brendu da se proslavi čak i u automobilskoj areni: 1967. godine. gradski automobil N360 i 1970. godine, kada je mala operacija kompanije proizvela milion jedinica, Honda je takođe počela da izvozi svoja vozila u Italiju.
Osvajanje SAD -a
La Honda osvaja američko tržište prvenstveno zahvaljujući tehnologiji CVCCpredstavljen na Civic -u 1972. godine i izgrađen u skladu sa strogim američkim propisima o kontroli zagađenja koji su na snazi od 1975. godine. Osim toga, ovaj sistem je licenciran drugim proizvođačima kao što su Chrysler, plićak e Isuzu.
Međunarodni ugovori i povratak u sport
Prvi ugovor o saradnji koji je potpisala japanska kompanija datira iz 1979. godine, kada Honda potpisuje partnerstvo sa britanskim gigantom. British Leyland (kojoj brendovi pripadaju Austin, Gusar e Triumph). Prvi plod ovog "prijateljstva" je limuzina. Balada - rođak Pohvale - predstavljen 1986. godine, kada su opremljeni prvi modeli upravljanje na četiri točka.
u 1983-u Honda umjesto toga vratite se na F1već samo kao dobavljač Motori do Duh Srbije и Williams (s kojim je sljedeće godine postigao prvi uspjeh u Sjedinjenim Državama zahvaljujući finskom vozaču. Keke Rosberg).
Dlanovi japanskog brenda kao inženjera od 1983. do 1992. su jednostavno nevjerovatni: jedanaest svjetskih prvenstava - pet pilota (tri s brazilskim igračem). Ayrton Senna i jedan sa brazilskim Nelson Piquet i francuski Alain Prost) i šest konstruktora (četiri sa McLaren i dva sa Williams) - i 69 pobjeda.
Devedesete
Početkom devedesetih godina prošlog veka Honda predstavlja svoje najpoznatije modele: 1990. je došao red supercar NSX, 1991. bila je to peta (najljepša) generacija kompaktni Civic i 1992. predstavljena je treća serija sportskog automobila. CRX, karakteriziran sposobnošću uklanjanja metalnog krova.
U periodu od 1996. do 2001. motori japanske marke osvojili su pet naslova u američkoj seriji. Field Car (dva sa našima Alex Zanardi) i 1998. godine - u znak sećanja na pola veka života brenda - pauk S2000opremljen 2.000 motorom sa atmosferskim usisavanjem, snage 240 KS.
Sadašnjosti
U XNUMX. stoljeću Honda posebnu pažnju posvećuje okolišu i lansira mnoge modele hibridi: dvije generacije Civil и uvid (prvi, zapravo, rođen 1999.) i kupe CR-Z... Ne zaboravljajući malo Jazzosmišljen kako bi vozila s dva goriva postala dostupna široj javnosti.
Međutim, svijet sporta nije zaboravljen: 2000. japanska kompanija se vratila kao dobavljač Motori in F1 do BAR ali najbolji rezultati su postignuti kada su 2006. godine - godini njegovog povratka kao proizvođača - Britanci Jenson Button pobede u Mađarskoj.
U američkim trkama Honda još bolje mu ide - od 2004. do 2013. on sam Motori osvojio devet titula IndyCar i devet Indianapolis 500 – i ove godine briljira na svjetskom prvenstvu konstruktora. WTCC osvojena Civil.
