Honda FR-V 1.7 Comfort
Sadržaj
Ali ako želim tamo dovesti nekoliko generacija, osim žene, recimo, dvoje djece, djedova i baka, prijevoz postaje prava mora. Osim ako ne razmišljate o automobilu sa šest sjedala!
Ako želite automobil sa šest sjedala, već postoji mnogo mogućnosti. Trosjedna limuzina sa dva sjedišta uključuju Renault Grand Scenic, Opel Zafiru, Mazdu MPV, VW Touran i Ford C-Max. I oni se mogu navesti. No, ako želite šesterosjed s tri sjedala u dva reda, izbor se sužava na dva automobila: dugogodišnji Fiat Multiple (test obnovljenog automobila možete pročitati nekoliko stranica unaprijed) i novu Hondu. FR-V.
Stoga Honda ulazi u svijet limuzinskih kombija sa svježim proizvodom, što je, međutim, odmah izazvalo žestoke kontroverze u uredništvu. Ne često, kao što to rade obični ljudi, počinjemo sami sebe uvjeravati na kakav automobil izgleda. Neki od nas su tvrdili da smo već zamijenili Hondo FR-V za Mercedes u kratkom susretu na cesti, dok su drugi to vidjeli kao BMW pokret.
Ako novopridošlu Hondu pogledate sa bočnih prednjih svjetala, vidjet ćete da izgleda kao kosa iz Serije 1 s vjetrenjačom na nosu. Naravno, ova vrsta maltretiranja obično ne vodi nigdje, ali budući da se u redakciji rijetko događa da oblik automobila pripisujemo drugoj marki, pitali smo se je li to dobro za Hondu? Jesu li previše pomno gledali konkurente u smislu dizajna ili su jednostavno pobijedili usporedbom s BMW -om i Mercedesom? Vrijeme će pokazati. ...
Ali odavno nismo čuli toliko smijeha koliko bismo si dozvolili da vozimo FR-V. Naravno, kakav auto uzeti kada ste morali odvesti nekoliko automobila do zastupstva? FR-V! A kad sam dolazio po momke iz Ljubljane, svi su htjeli isprobati centralno sjedište u prvom redu. Ako se navedeno sjedalo kombinira sa susjednim, onda je namijenjeno samo za prijevoz djeteta (stoga ne čudi da su nosači Isofix dizajnirani za čak 3 sjedala, srednje u prvom redu i posljednja dva !), Ali ako u potpunosti iskoristimo uzdužni pomak od 270 mm. (Druga dva dopuštaju samo 230 mm!) Vjerujte, čak je i na 194 centimetra Sasha sasvim udobno sjedio između mene i Luckyja.
Nasmijali smo se činjenici da bih mogao koristiti Sašino koljeno kao udobnu potporu za laktove i zamislili kako bi bilo uzeti slatku djevojku dugih nogu za pratnju. ... Lijepo, šta kažeš? Ali srednje sedište omogućava mnogo više! Možete preklopiti sjedalo prema dolje radi dodatnog odlaganja ili možete potpuno spustiti naslon za stol sa udobnim naslonom za laktove. Isto vrijedi i za drugu vrstu srednjih sjedala.
Kao i prvi, može se uzdužno pomaknuti prema prtljažniku za 170 mm, pa ćete tako dobiti dvostruko sjedalo u obliku slova V. Korisno, ništa, ali tada prtljažnik više nije 439 litara, a sjedala su upola manje. Istina je, međutim, da FR-V omogućava pozicioniranje stražnjih sjedala u dnu vozila, što znači da jednostavnim i lakim manevrom dobivate potpuno ravan dodatni prtljažni prostor.
Unutrašnjošću dominira armaturna ploča koja je dizajnerski kompromis i prodavat će se u Europi i Americi, a najzanimljivije rješenje je ugradnja ručice mjenjača i ručne kočnice. Ako kažemo da s ručicom mjenjača izgleda kao da je vozač pojeo previše špinata i okrenuo ručicu mjenjača snažnom desnom rukom, rješenje parkirne kočnice podsjeća nas na dobra stara vremena kada smo još trčali. automobili. Nostalgiju smo izazvali samo zbog instalacije, a ne zbog neugodnosti jer su sve kontrole Honde ispravne.
Vožnja je vrlo neumoljiva jer mjenjač prelazi iz brzine u brzinu kao puter, a upravljanje (za koje Honda tvrdi da je jedno od najskromnijih i stoga sportskije s radijusom okretanja od 10 metara) će se svidjeti i muškarcima i ženama. zene. ruke. I dok Honda ističe da je FR-V jedan od najsportskijih limuzinskih kombija na svijetu, jer bi trebao biti zabavan zbog niskog položaja tijela (što je posebno vidljivo u lakom ulasku i izlasku, pogodnom za starije osobe!), ravnije upravljanje.i mehanika motora uopste.Pogotovo dinamicnijim ocima,nemoj im vjerovati.
FR-V ima veze sa sportskim aspektima koliko i moja kućna riba u akvarijumu morskog psa. Postoji nekoliko razloga za ovo otkriće, ali sve počinje motorom. Četverocilindrični 1-litarski motor omogućuje vam normalno i potpuno nikakvo kretanje po svijetu, pa tako za skočni 7-litarski turbodizel (2 Nm pri 2 o / min naspram 340 Nm pri 2000 o / min, koliko nudi 154 litara motor) sačekajte do juna. Mjenjači su dizajnirani tako da budu kraći u korist nešto boljeg ubrzanja, a ipak sa sobom donose mnogo neugodnosti: buku na autoputu.
Ako vozite 130 km/h u petoj brzini na autoputu, motor će već raditi na 4100 o/min, uzrokujući više buke u kabini, a samim tim i manju (čujnu) udobnost. Honda ima rješenje - šestostepeni mjenjač koji je dizajniran i za benzinsku 2-litarsku i turbodizelsku 0-litarsku verziju, ali pet brzina bi trebalo biti dovoljno za najslabije. Greška, kažu u Auto radnji, a mi hoćemo šestu brzinu i na 2 KS. .
I dok se FR-V oslanja na šasiju CR-V, samo limuzina ima duži međuosovinski razmak, Honda očekuje 4 zvjezdice na Euro NCAP testu. Kažu da je sigurnost važna, zbog čega je u FR-V ugrađeno ogromnih šest standardnih zračnih jastuka, s prednjim desnim zračnim jastukom koji se napuhuje do 133 litre i štiteći oba putnika desno!
Naime, porodična idila ne počinje na mjestima spomenutim u uvodu, već mnogo ranije, i svakako u automobilu. Ako smo mračni i loše volje na putu do željenog cilja, svaka idila nestaje, zar ne?
Aljoša Mrak
Fotografija: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Comfort
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.405,61 € |
| Cijena testnog modela: | 20.802,04 € |
| Snaga: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 11,2l / 100 km |
| Garancija: | Opća garancija 3 godine ili 100.000 km, garancija hrđe 6 godina, garancija laka 3 godine. |
| Zamena ulja svaka | 20.000 km |
| Sistematski pregled | 20.000 km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 361,58 € |
|---|---|
| Gorivo: | 9.193,12 € |
| Gume (1) | 2.670,67 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 14.313,14 € |
| Obavezno osiguranje: | 3.174,76 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 33.979,26 € 0,34 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzin - montiran poprečno - otvor i hod 75,0 × 94,4 mm - zapremina 1668 cm3 - kompresija 9,9:1 - maksimalna snaga 92 kW (125 KS) pri 6300 o/min - prosječni klip brzina pri maksimalnoj snazi 19,8 m/s - specifična snaga 55,2 kW/l (75,0 hp/l) - maksimalni obrtni moment 154 Nm pri 4800 o/min min - 1 bregasto vratilo u glavi) - 4 ventila po cilindru - višestruko ubrizgavanje. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,500; II. 1,760 sati; III. 1,193 sati; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 hod unazad - 4,933 diferencijal - 6J × 15 felge - gume 205/55 R 16 H, raspon kotrljanja 1,91 m - brzina u 1000 brzina pri 29,5 o/min XNUMX km / h. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata, 6 sjedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, poprečne šine, stabilizator - stražnji jednostruki ovjes, dvije trokutne poprečne šine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice, stražnje prisilno hlađenje disk, parkirna mehanička kočnica na stražnjim kotačima (poluga ispod ručice mjenjača) - zupčanik volan, servo, 3,1 okreta između krajnjih točaka. |
| misa: | prazno vozilo 1397 kg - dozvoljena ukupna težina 1890 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1500 kg, bez kočnice 500 kg - dozvoljeno opterećenje krova 80 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1810 mm - prednji trag 1550 mm - zadnji trag 1560 mm - razmak od tla 10,4 m. |
| Unutarnje dimenzije: | prednja širina 1560 mm, stražnja 1530 mm - dužina prednjeg sjedišta 500 mm, stražnje sjedište 470 mm - promjer upravljača 370 mm - rezervoar za gorivo 58 l. |
| Kutija: | Kapacitet prtljage izmjeren standardnim AM kompletom od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5 L): 1 ruksak (20 L); 1 × avionski kofer (36 l); 2 × kofer (68,5 l); 1 × kofer (85,5 l) |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Vlasnik: 53% / Gume: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Očitavanje mjerača: 5045 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 126 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,4 godina ( 156 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,4s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,9s |
| Maksimalna brzina: | 178km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,3l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 12,4l / 100 km |
| potrošnja testa: | 11,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 78,2m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,5m |
| AM tabela: | 42m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 54dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 72dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (304/420)
Nije da vam se ovaj automobil ne sviđa, ali ne očekujte previše sportskog duha od Honde (za to kupite Hondo Accord Tourer) ili previše udobnosti (pričekajte dok se turbo dizel ne popravi). Međutim, na cesti je poseban!
Vanjski (13/15)
Ništa posebno, lijep auto, iako smo se samo takmičili u nagibu, od kojeg je naslijedio glavne konture.
Unutrašnjost (104/140)
Prostran, dobro napravljen, dobro opremljen, iako je bilo pritužbi na ergonomiju i loše sušenje vlažnih prozora.
Motor, mjenjač (28
/ jedan)Motor je pouzdan, ali nije najprikladniji za ovaj automobil. Menjaču nedostaje šesta brzina ili "duža" peta brzina.
Vozne performanse (82
/ jedan)Iako je limuzinski kombi dizajniran za prijevoz 6 ljudi, genetski je to ipak Honda. Tako sportskiji od konkurencije!
Performanse (19/35)
Čekajte turbodizel ako si to možete priuštiti!
Sigurnost (25/45)
Bogata oprema (šest vazdušnih jastuka, ABS itd.), Nedostajao nam je samo sistem za kontrolu proklizavanja pogonskih točkova.
Ekonomija
Očekuje se da će potrošnja goriva biti nešto veća (veća težina vozila, manji volumen motora) i nećete izgubiti toliko u prodaji kao i vaši konkurenti.
Hvalimo i zamjeramo
6 sedišta, fleksibilnost dva srednja
izrada
bogatu opremu
lak ulaz i izlaz
položaj za vožnju (sjedalo je prekratko)
ručica ručne kočnice
ugradnja električnih prozora na armaturnu ploču
volumen pri 130 km / h
potrošnja goriva
