Probna vožnja Great Wall H6: u pravom smjeru
Great Wall H6 - automobil koji definitivno nadmašuje početna očekivanja
Zapravo, mišljenje o ovom automobilu u potpunosti ovisi o očekivanjima s kojima mu pristupate. Ako očekujete da će Great Wall H6 biti vaš novi omiljeni kompaktni SUV koji nadmašuje sve svoje rivale u segmentu, vjerovatno ćete biti razočarani. Ali malo je čudno očekivati takva očekivanja od njega. Sasvim je realno, H6 je jedan broj više od Dacia Dustera, tj. Jednostavno rečeno, trebalo bi da se takmiči sa modelima ranga Škoda Yeti ili Kia Sportage, ali u praksi je najbliži kombinaciji kvaliteta koje je ponudio kada je izašao na tržište. Chevrolet Captiva je veliki, prostran i funkcionalan automobil sa visokom sposobnošću kretanja i pristupačnom cijenom. Ni više, ni manje. I tako Great Wall H6 radi još zadovoljavajuće.
Obilje unutrašnjeg prostora
Prostora u kabini ima na pretek - i u prvom i u drugom redu, samo konture zadnjih sedišta i klizava presvlaka sugerišu neka poboljšanja. Prtljažnik je jedan od najvećih u klasi, a nosivost od 808 kilograma ne može ostaviti nezadovoljene želje. Istina je da je izgled dijela unutrašnjeg namještaja upadljivo blizak rješenjima koja smo već viđali kod drugih modela, ali je sama izrada prilično čista i precizna. Komforna oprema je takođe dobra za klasu. Međutim, najbolji pokazatelj čvrstoće konstrukcije u fabrici u Bachowice ostaje potpuno odsustvo neželjenih zvukova (kao što su kucanje, pucketanje, škripanje, itd.) kada se vozite po cestama u lošem stanju - H6 doslovno ostaje potpuno nečujan čak i kada vožnja po veoma neravnom terenu.
Iznenađujuće stabilno na putu
Što se držanja ceste tiče, Great Wall H6 također donosi prijatna iznenađenja i upravlja mnogo preciznije nego što bi mnogi očekivali od njega. Sigurno skretanje u krivine ne dolazi na štetu vožnje - H6 održava dobre manire kada vozi po lošim putevima. Dvostruki pogon sa elektromagnetnim kvačilom daje relativno vučnu snagu u težim uslovima, iako kombinacija niskog klirensa, relativno dugih prevjesa i ovjesa s ne baš dugim hodom ne sugerira posebno ozbiljan talenat za zaista težak teren - očito to nije bio gol. konstruktori.
Dobar motor, razočaravajući prenos
6-litarski common-rail turbodizel s direktnim ubrizgavanjem je relativno kultiviran i pruža pristojnu vuču, a šestostepeni mjenjač je relativno precizan, ali ipak se snaga može razvijati mnogo skladnije i ekonomičnost nije jedna od prednosti pogona. od H40. Glavni razlog mješovitih utisaka o mjenjaču leži u prilično misterioznom izboru prijenosnih odnosa. Donji zupčanici šestobrzinskog mjenjača su pretjerano "dugi", pa pri penjanju na strmo brdo vozač mora ili voziti u visokim brzinama u prvoj brzini ili ubrzati do preko 6 km/h da bi mogao normalno da se kreće u sekunda. Prevelik pad brzine se vidi i pri prebacivanju iz druge u treću, kao i iz treće u četvrtu brzinu – uz bolje podešavanje mjenjača, sam uspješan motor bi razvijao mnogo više od svog potencijala, a vožnja H6 bila bi nemoguća. mnogo lepše. Na kraju, međutim, to nije neprihvatljiv nedostatak za automobil sa cijenom HXNUMX, a uz brzi razvoj Great Wall, takvi problemi će vjerovatno biti stvar prošlosti.
zaključak
Great Wall H6
Prostran i praktičan, H6 je pametan izbor za one koji traže dobro opremljen SUV po niskoj cijeni. Materijali koji se koriste u unutrašnjosti nisu ništa posebno, ali kvalitet izrade u bugarskoj fabrici Great Wall stvara ugodan osjećaj čvrstoće, o čemu svjedoči i odsustvo neugodne buke pri vožnji po lošem asfaltu. Ponašanje na putu kombinuje zadovoljavajuću udobnost sa dovoljnom bezbednošću u krivinama. Potisak motora mogao bi biti sigurniji i uglađeniji, a potrošnja goriva je također prilično dobra za automobil sa H6 performansama, jer razlog za ove nedostatke leži uglavnom u lošem podešavanju šestobrzinskog mjenjača.
Ukratko
Redni četvorocilindrični dizelski turbo motor
Zapremina 1996 cm3
Maksimum. snaga 143 ks pri 4000 o / min, maks. obrtni moment 310 Nm
Ručni mjenjač sa šest brzina, dvostruki mjenjač
Ubrzanje 0-100 km / h - 11,2 sek
Prosječna potrošnja goriva na testu je 8,2 l/100 km.
Great Wall H6 4×4 – 39 lv. sa PDV-om
procjena
Telo+ Dovoljno prostora u oba reda sjedala
+ Veliki i funkcionalan prtljažnik
+ Dobra vidljivost sa vozačkog sjedala
+ Solidna izrada
– Djelomično jednostavni materijali u unutrašnjosti
Udobnost
+ Udobna prednja sjedala
+ Sveukupno dobra udobnost vožnje
– visok nivo buke u kabini
- Ne baš udobna zadnja sedišta
Motor / menjač
+ Motor sa dovoljnom rezervom obrtnog momenta
– Pogrešna postavka mjenjača
– Neravnomjerna raspodjela struje
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja
+ Dovoljno precizno upravljanje
– Ne baš uvjerljive performanse kočnica
Troškovi
+ Cijena s popustom
+ Pet godina garancije
+ Jeftina oprema
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
