Tesla Model 3 Test Drive: Spremni?

Prvi sastanak s najkompaktnijim modelom popularnog proizvođača električnih vozila

Nakon mnogo pompe i preliminarnih upita, proizvodnja električnih vozila ostaje u mirovanju. Međutim, ovi nas problemi ne sprečavaju da isprobamo novi Teslin model.

Ponekad se u automobilskom univerzumu dešavaju čudne stvari - na primjer, General Motors, sa svojom 110-godišnjom istorijom, prestiže patuljak poput Tesle. Upravo to se dogodilo prošle godine, kada je cijena dionica proizvođača električnih automobila dostigla 65 milijardi eura, 15 milijardi više nego što je GM procijenio 50 milijardi.

Ironično, za petnaestogodišnjeg proizvođača čija je proizvodna linija ostavila ukupno 15 vozila koja kompaniji još nisu donijela zaradu. Međutim, David je Golijata uspio suprotstaviti svojim modernim električnim vozilima i, prije svega, impresivnim marketingom.

Ova kombinacija je očito korisna u pogledu imidža. Nevjerovatno cool! U poređenju s njom, tradicionalni producenti izgledaju kao grupa starih ljudi na festivalu na otvorenom.

Tesla predstavlja transformaciju današnjeg automobilskog svijeta kao nijedna druga marka. Bar je to ono što Tesla predlaže. Ili bismo možda trebali promijeniti vrijeme glagola: "predložio". Jer je doslovno prošle godine američki proizvođač zapeo u poslu.

Tačnije, zatvorila je proizvodnju novog modela 3, trećeg u ponudi brenda. EV blizu veličine Mercedesa C-klase sa osnovnom cijenom od 35 dolara suočava se sa zastrašujućim zadatkom privlačenja šire mase potrošača nakon EV-a.

Nažalost, od jeseni 2017. godine, samo nekoliko hiljada jedinica mjesečno se izbaci s montažnih traka umjesto planiranih 5000 tjedno. Ellon Musk obećao je da će se ovo posljednje dogoditi sredinom 2018. godine i za to preuzima osobnu odgovornost.

U tom cilju, on je u kompaniji danonoćno i može biti zaista ambiciozan za ovo (kao i za mnoge druge stvari), jer na Twitteru možete pronaći njegova otkrića u vidu „Posao s automobilima je težak“.

To je vjerovatno slučaj, s obzirom na činjenicu da je Tesla posljednjih sedmica izgubio 17 milijardi dolara tržišne kapitalizacije. Nažalost, euforično lansiranje u proljeće 2016. imalo je ogroman utjecaj na potencijalne kupce, koji su napravili preko 500 predbilježbi za vozilo.

Nažalost - jer se vrijeme čekanja za gotove automobile povećalo u beskonačnost. Tačna vremena isporuke? Cijena? Tesla uglavnom ćuti, što u praksi znači i do dvije godine u nekim slučajevima.

Na primjer, njemački kupci nisu mogli očekivati ​​da će isporučiti Model 3 do početka 2019. godine. Možda se iz ovih razloga ne možemo pouzdati u službena ispitivanja, pa zauzimamo potpuno drugačiji pristup i pristajemo voziti novo isporučeno serijsko vozilo iz SAD-a.

Molim vas, na sceni Tesla Model 3

Svojom snježno bijelom bjelinom, vozilo dugačko 4,70 m kontrast je crnom asfaltu, a svojim niskim i dinamičnim držanjem izaziva sportska udruženja. Tome također pridonose skladni i kratki prevjesi te čisti oblici bez nepotrebnih ivica, ivica i lajsni.

Tijelo izgleda poput gipsa, nalik pripijenom odijelu na atletskom tijelu. Električno vozilo impresionira malom brzinom protoka od 0,23 (koeficijent otpora). Široki 19-inčni točkovi su najviša ocjena dostupna na većini vozila koja se do sada prodaju u Sjedinjenim Državama.

Uključuje i prednja sjedala s više podešavanja i grijanje, dva USB priključka i veliku bateriju od 75 kWh koju Tesla naziva Long Range. Ove i dodatne informacije mogu se naći na web lokaciji Tesla USA.

Šta nećete naći tamo? Kako prostrana i uravnotežena, što je najvažnije, unutrašnjost. Sve što trebate učiniti svojim rukama je otvoriti savršeno integrirane kvake na vratima. Kao nagrada za vaš trud, vrata se zatvaraju uz dobar čvrst zvuk, Premium sedišta se brzo i dobro podešavaju, a prvi red je prostran i prostran.

Šta još? Kao što je već pomenuto - kontrolna tabla bez dugmadi. Nisu sačuvani ni prekidači, ni regulatori, čak ni tipični otvori za prozore. Volan je udoban za držanje, sa samo dvije male okrugle komande, a 15-inčni ekran u boji jednostavno dominira na instrument tabli, zauzimajući većinu.

Od svjetla do brisača, ogledala, postavki upravljača, klima uređaja, navigacije, upravljanja (tri načina) i zvuka do direktnog protoka zraka za vozača i suvozača, jedan do drugog, ovaj veliki zaslon osjetljiv na dodir kontrolira gotovo sve funkcije koje nudi model 3. s njim.

Iako postoji mnogo više funkcija, lako ih je pronaći i aktivirati. Druga strana svega ovoga je sam veliki ekran; upada u oči i odvlači pažnju - makar samo zato što čak prikazuje podatke o brzini. U ovom slučaju, head-up displej bi bio razumno rješenje, što ne bi trebao biti problem za ovako naprednu mašinu. Nažalost, toga još nema.

Na raznim forumima vlasnici Modela 3 također nisu zadovoljni velikim ekranom, dok drugi preferiraju razumniji raspored različitih menija. Mnogi se ljudi dive pristupu bez ključa koristeći karticu koju su dobili od vlasnika ili sa njegovog pametnog telefona.

Vreme je da krenemo. Zapravo, gdje je dugme za pokretanje na modelu 3? Tricky question! Elektromotor od 192 kW ne pokreće se dugmetom – samo pomerite ručicu koja se nalazi desno od volana u donji položaj i sistem je aktivan.

Čim se pokrenuo, mali Tesla impresionirao je svojom osjetljivošću prilikom hranjenja „plinom“ i, zahvaljujući 525 njuton metara dostupnih pri nula okretaja, spontano je reagirao. Model s četvero vrata zatim je nečujno i glatko prošao velikim otvorenim parkingom, ali je relativno nezgodno skočio prolazeći kroz dva ležeća policajca. Vidite, ovu disciplinu bolje nauče drugi u ovoj klasi.

Na prvom semaforu nakratko zaboravimo na osjetljivo rukovanje ispravnom pedalom i odlučimo vidjeti za što je ovaj automobil zaista sposoban. Skromni bijeli Tesla odjednom postaje sportaš, ubrzavajući od 100 do XNUMX km / h za oko šest sekundi, i to u tipičnom stilu električnih automobila, ne namećući svoje prisustvo drugima.

Upravljivost?

Ona je sjajna! Sve ćelije baterija nalaze se ispod putnika, što znači da je težište 1,7 tona vozila dovoljno nisko za stabilnost i dinamiku vožnje.

U skladu s tim, upravljač brzo reagira na naredbe. Ako želite promijeniti njegovu osjetljivost, u izborniku su dostupna različita podešavanja. Pored normalnog načina rada, tu su i Comfort i Sport.

Takođe je moguće prilagoditi stepen obalne obnove, pri čemu motor u režimu generatora može pružiti slabije ili jače kočenje za napajanje baterija.

Kilometare?

Tesla obećava 500 kilometara s velikom baterijom, a na umjerenim temperaturama čini se izvedivim. Nakon nestanka struje, punjenje Superchargerom 40 minuta može pružiti gotovo punu kilometražu vozila. Međutim, za Model 3 naplata Tesla stanica se plaća.

Još jedna stvar koja nas je iznenadila je osjećaj ove kompaktne limuzine. Dovoljna trakcija prilikom ubrzanja i preticanja, tišina i velika kilometraža, dovoljno prostora i zapremine prtljažnika (425 litara).

Ljudi koji vole kontrolne sisteme poput ovog s više izbornika bit će sretni. Udobnost ovjesa je razočaravajuća, nažalost, a kupci Tesle navikli su da prave nedostatke. Za njih je mnogo važnije da njihovi automobili nose vjetar budućnosti. Napokon, dok drugi još uvijek razmišljaju, Tesla je već objavio svoj treći električni model. Za sada možemo samo čekati njegovo pojavljivanje u Evropi.

zaključak

Tesla Model 3 nije savršen, ali dovoljno dobar da nastavi nadahnjivati ​​ljubitelje brenda. Dinamika je impresivna, kilometraža velika, a budućnost se osjeća za volanom. Nažalost, proizvodni problemi modela oštećuju imidž kompanije. Međutim, trenutak kada budu uklonjeni, Model 3 će opet doći do izražaja jer nitko drugi ne nudi ništa slično.