Test vožnja Renault Duster
Test Drive

Test vožnja Renault Duster

Kako se Turci osjećaju prema prometnim pravilima, da li policija kažnjava ruske turiste, gdje možete maksimalno ubrzati i zašto uopće ići u geografski centar zemlje

Turska nije samo sveobuhvatno odmaralište na mediteranskoj obali. U zemlji bogate istorije postoje mjesta neverovatne ljepote i neopisive boje do kojih prosječni turist iz Rusije rijetko dolazi. Na primjer, osnovana u XNUMX. stoljeću n. grad Sivas, koji je desetine puta mijenjao vlasnike i sastoji se od stotina kulturnih slojeva. Ili kosmički pejzaži Kapadokije, sa drevnim pećinskim naseljima i najpoznatijim svetskim mestom za lansiranje balona.

Da biste prošli dalje od uobičajenih izleta autobusom, potreban vam je automobil, a mnogi Rusi zaista odluče doći u Tursku sami. Povremeno na autocestama nailazite na automobile ruskih registarskih oznaka iz različitih regija, a neki vozači čak putuju kroz Tursku u tranzitu do susjedne Bugarske. Testirali smo jednu od ruta u sklopu projekta Duster Dakar Challenge.

Kako doći do Turske

Ako ne uzmete u obzir egzotični i skupi put trajektom preko Crnog mora, onda iz Rusije do Turske automobilom možete doći samo kroz Gruziju. Rusima u tim zemljama nisu potrebne vize, a prelazak granice nije težak. Ako u Gruziju možete ući jedinim putem iz Vladikavkaza kroz prijevoj Gornji Lars, tada iz Gruzije u Tursku možete doći za dva.

Test vožnja Renault Duster

Granični prijelaz Valais u blizini gruzijskog grada Akhaltsikhe nalazi se u planinskom području s uskim krivudavim putevima. Pogodniji je udoban i slikovit put uz more kroz Batumi i granični prijelaz Sapri, odakle kroz Tursku vodi visokokvalitetni autoput s četiri trake.

Prelazak pješaka preko granice Gruzije i Turske traje ne više od pola sata, ali registracija automobila može potrajati dugo. Najbolja opcija je kada se putnici odvojeno prijave i prelaze granicu pješice, a u automobilu ostaje samo vozač. Nijansa je da će se na isti način morati provesti i obrnuti postupak, a ista osoba će morati automobil izvesti iz zemlje.

Test vožnja Renault Duster
Kamo tačno ići

Najveće naselje u blizini gruzijske granice je polumilijunski Trabzon, razvijeni grad sa postojećom infrastrukturom plaža na obali Crnog mora, trgovinskim zonama i dobrim hotelima. Odavde već možete krenuti prema unutrašnjosti. Možete birati između širokih autoputeva ili krivudavih serpentina Pontinskih planina, gdje putevi vijugaju uz slikovite planinske rijeke, naselja niču iz ničega među planinskim liticama, a na brdima se često mogu naći ruševine drevnih zgrada ili napuštenih kršćanskih samostana iz gotovo bizantskog doba.

Test vožnja Renault Duster

Kroz planine možete doći do centralnog dijela Turske do grada Sivasa - jednog od najstarijih naselja u zemlji, koje su tokom svog postojanja posjetili Jermenci, Perzijanci, Arapi, pa čak i ratnici Tamerlana. Grad s povijesnim centrom, slikovitim ulicama i modernijim stambenim naseljima u stilu južnoevropskih gradova, splet je kulturnih slojeva, ali turistima malo poznat.

Tristo kilometara zapadno nalazi se nacionalni park Goreme sa svjetski poznatim kompleksom vulkanskih stenskih formacija sa pećinskim stanovima i manastirima, gdje i dalje pokušavaju sačuvati tradicionalni način života. Ovdje već ima mnogo turista koji dolaze ne samo da gledaju klisure, već i da lete u balonu s vrućim zrakom, s kojeg se otvara zadivljujući pogled na okolne krajolike.

Koji su putevi i ograničenja u Turskoj?

Glavni autoputevi u Turskoj imaju savršenu pokrivenost, dobre markacije i minimalan promet. Skretanje i skretanje na autocestama u pravilu se organizira kroz velike kružne tokove ili ovalne raskrsnice, kojima se može voziti duž glavnog toka bez usporavanja.

Osim glavnih puteva, situacija je gora, a kvalitet asfalta već podsjeća na ruske ceste. Konačno, staze do planinskih sela su kamenite zemljane ceste na kojima lako možete udariti točak ili čak ostaviti čitav ovjes u dubokom slijevu. Čini se da su pogon na sva četiri točka i dobar razmak od tla u takvim uvjetima neophodni, ali mještani se ovdje uspijevaju voziti u drevnim kamionima i starim automobilima.

Standardna ograničenja brzine su 50 km / h u naseljima, 90 km / h na autoputevima i 120 km / h na autoputevima. Često su na cestama neadekvatno niska ograničenja od 30 i 40 km / h, posebno ispred kamera za brzinu i kružnih tokova. Ponekad na cestama postoje vrlo čudna ograničenja od 82 km / h za automobile, dok za kamione na istom mjestu može postojati okrugla granica od 50 km / h.

Treba li vam pogon na sva četiri točka

Za kretanje autoputevima i gradovima dovoljan je običan putnički automobil, ali ako se želite popeti u planine dalje od tvrdih puteva, poželjno je imati pogon na sva četiri točka i dobar klirens. A također - punopravna "rezervna guma", budući da je rizik od oštećenja kotača na temeljnim premazima, prepunim velikog oštrog kamenja, prilično velik.

Test vožnja Renault Duster

Morate se voziti vulkanskim brdima i klisurama Kapadokije na nečem ozbiljnijem. Na primjer, vlasnici balona svoja vozila prevoze kamionima sa pogonom na sva četiri kotača s prikolicama, budući da mjesto slijetanja može varirati ovisno o vremenu i broju poletjelih balona. Prohodan prijevoz potreban je i onima koji se žele samostalno voziti lokalnim planinama.

Vožnja terenskim vozilima još je jedna od Goremeovih turističkih atrakcija, a rute su položene uz strme uspone i nizbrdice, korito rijeke i glinenu zbrku, gdje je na nekim mjestima potrebna pomoć instruktora koji stoji vani. Sposobnosti Dustera Dakara u ovim uvjetima bile su dovoljne - svi automobili opremljeni su mjenjačem s pogonom na sve kotače, imaju pristojan klirens, vuču prvog stupnja prijenosa i čvrst plastični karoserijski komplet.

Test vožnja Renault Duster
Kako Turci putuju

Turski vozači se trude da ne voze prebrzo, ali se inače ne trude poštivati ​​prometna pravila. S ograničenjima brzine od 30 do 50 km / h, smatra se normalnim ići gotovo dvostruko brže, ali na stazama malo njih ubrzava mnogo više od standardnih 90 km / h. Turci istovremeno mirno zaobilaze potok koji stoji na semaforu uz bokove i prolazi raskrsnice na crveno svjetlo, ako u tome ne vide opasnost.

Zasebna tema je nepoštovanje upotrebe žmigavaca. Pored toga, lokalni vozači mogu skrenuti lijevo ili skrenuti s desne trake ili voziti na suprotnoj strani, ako organizacija prometa pruža dug put do legalnog zaokreta. U gradovima je kretanje na Istoku kaotično, potreban je radni i glasni zvuk, a kada putuju uskim trakovima, Turci djeluju drsko i bez ceremonije.

Kako funkcionira saobraćajna policija i postoje li kamere

I kamere i policajci izuzetno su rijetki na cestama. Ispred stacionarnih kamera unaprijed se nalaze odgovarajuća upozorenja i znakovi ograničenja brzine, a u većini slučajeva samih kamera nema. Međutim, s ruskim registarskim tablicama ne treba se plašiti automatskih kazni, pa zato na praznim, nadziranim autoputevima, položenim pustim terenom, Rusi često ubrzavaju do maksimalnih brzina.

Test vožnja Renault Duster

Policijski službenici s prijenosnim radarima mogu se zaustaviti, ali rade i samo na područjima označenim odgovarajućim znakovima upozorenja. Policija u pravilu zatvara jednu traku ceste čunjevima na kojima vrši selektivni pregled vozila ili zaustavlja počinitelje. Policija obično ne govori engleski jezik, radije pušta stranog vozača. A najčešće uopće ne obraćaju pažnju na automobile sa stranim brojevima.

Koliko košta gorivo

Litar 95. benzina košta 6,2-6,5 turskih lira, što odgovara 1 USD. Količina od 200 lira, odnosno gotovo 34,95 dolara bila je dovoljna za 31 litru, koja je gotovo prazan rezervoar Renault Dustera napunila za oko dvije trećine. Na benzinskim pumpama možete platiti gotovinom i karticom, a za plaćanje ne morate ići u zgradu benzinske pumpe, benzinski punjač će uplatu izvršiti odmah u dozatoru i izdati potvrdu. U isto vrijeme ponudit će umivaonik i čaj, a zatim će dati mali poklon - u našem slučaju osvježivač zraka s oglasom za mrežu benzinskih postaja.

Test vožnja Renault Duster

Treba imati na umu da se benzinske pumpe često nalaze samo na autocestama, a daleko od njih stotinama kilometara ne možete pronaći nijednu. Probijajući se zemljanim putevima pontskih planina, skoro smo ispraznili rezervoar Renault Dustera i još 50 km vozili smo se "na sijalicu" do najbliže benzinske pumpe.

Kakve veze Renault Duster ima s tim

Duster je jedno od najpopularnijih vozila u Turskoj, gdje se prodaje pod markom Dacia. Trgovci već imaju automobil nove generacije, ali stari model se nalazi posvuda na cestama, što je posebno dobro za neturističke ceste u regiji. A ako Turci voze uglavnom na proračunskim verzijama Dustera, onda smo, naprotiv, imali najsjajniju i najbolje opremljenu verziju, na koju su mještani jako pazili.

Test vožnja Renault Duster

U Tursku smo otišli u ažuriranom Duster Dakaru, koji se odlikuje još izdašnijim kompletom karoserije - osim što štiti pragove i lukove kotača, automobil ima plastičnu zaštitu bočnih zidova, a okviri prozora sada su obojeni u crno. Nova je i boja nazvana Arizona Orange. A popis opreme uključuje čitav niz opcija, uključujući specijalne obloge, tempomat, sistem daljinskog pokretanja motora, poboljšanu izolaciju od buke i zaštitu kartera. ESP i sistem zaslona osjetljiv na dodir s navigacijskom kamerom i kamerom za vožnju unatrag dostupni su uz dodatnu cijenu, kao i specijalni terenski paket s metalnom zaštitom za mjenjač, ​​spremnik za gorivo i hladnjak.

 

 

Dodajte komentar