Test vožnje Audi A7 i RR Velar protiv svih
Oni se nikako ne mogu upoređivati, ali njemački liftback i engleski crossover imaju nešto zajedničko. Oni su čudovišno lijepi
Svijet nikada neće biti isti: dijeljenje automobila, jeftini taksiji i napredni javni prijevoz imali su ogroman utjecaj na automobilsku industriju. Mašine postaju previše slične jedna drugoj, pretvarajući se u bezdušne kapsule. Prije nekoliko godina, Svjatoslav Sahakjan, šef obrazovnog programa "Dizajn" MosPolytecha, upozorio je na svježu budućnost.
„Automobil će prestati biti privatno vlasništvo, a ako se većina ljudi prebaci na dijeljenje automobila, u tim uvjetima nećemo morati kupiti automobil i odabrati ga dizajnerski. To znači da proizvođači neće trebati svoje automobile zamotati u lijep omot. Uskoro će se automobili pretvoriti u bezlične kutije s različitim pločicama s imenima ”, predložio je Sahakyan.
No, postoje dobre vijesti: takav scenarij definitivno neće utjecati na premiju, a još više na luksuz. Barem trenutno postoji nekoliko marki koje se ne stide eksperimentirati, a ipak mogu iznenaditi. Najnoviji primjeri su druga generacija Audija A7 i Range Rover Velar. Ni u kojem slučaju se ti automobili ne smiju uspoređivati, ali na kraju članka i dalje ćemo postaviti isto pitanje.
„Da li stvarno želite znati koliko aluminijuma ima Range Rover Velar, njegov koeficijent otpora i promjer stražnjih kočionih diskova? To je kao da razmišljate o sudbini Jane Eyre, počevši od kvaliteta papira i debljine uveza.
Prvog dana života s Velarom uglavnom me nije brinulo kakav motor ima, kakvu potrošnju goriva i je li dobar u blagim lukovima. Ovo je neka vrsta čarolije, ali mehanizam kvaka na vratima, pametno pospremanje i svemirska jedinica za kontrolu klime bili su zanimljiviji od motora od 380 konjskih snaga i spretnog 8-brzinskog "automatika".
Velar i ja smo definitivno par, ali oboje smo uzeli sekundu da shvatimo. Čini se da su aluminijum, meka koža, sjajni paneli, krhke gumirane poluge i prekidači nešto suvišno. Britanci su bili previše pedantni prema crtanju detalja, a u početku je čak i odbojan. Velarov enterijer je, naravno, model kako to učiniti u 2018. godini, ali nikada neće pobijediti u konkurenciji za najudobnije salone.
Ovaj Range Rover prikazan je prije dvije godine, ali u Novoj Rigi i dalje djeluje ultra novo. I ne radi se o tim prokletim olovkama (nisam htio napisati pismo o njima). Audi, BMW, Mercedes, Lexus i Infiniti još nisu uspjeli stvoriti crossover koji bi tako uspješno upijao prošlost, sadašnjost, budućnost i ne bi vrištao o vlastitom novcu. Velar je aristokratski do zadnjeg šava na stražnjem naslonu za ruke, ali ne oklijeva poprskati LED diode prljavštinom i beznadno zaglaviti tamo gdje nije uobičajeno nositi bijele hlače vikendom.
Druga faza odnosa s Velarom je prihvaćanje njegovih pogleda na okolnu stvarnost. Ne trebaju mu umjetna pojačala za zvuk motora, zli ispušni sistem i ludi sportski način rada sa isključenom svom elektronikom. Ali čak i bez ovog kompleta, u stanju je dovesti nekoliko tijela od semafora do semafora do napunjenog hladnjaka ili moćne njemačke limuzine s pogonom na sva četiri kotača.
Velar je dobar i u svakodnevnom životu, kada su bočne niše u prtljažniku mnogo važnije od utrkivanja na Lužnječkom mostu. Crossover ima pristojnih 558 litara ispod zavjese i dovoljno prostora za noge u zadnjem redu - čini se da je to slučaj kada ljepota nije zahtijevala žrtvu. "
„Kraj godine je vrijeme za sagledavanje stanja. 2018. stavio sam oznaku "najljepši automobil" na najmanje dva automobila. Na Velaru, koji se, inače, zaljubio mnogo ranije nego njegov prijatelj i kolega Roman Farbotko, te Porsche 911 osme generacije, predstavljen nedavno u Los Angelesu. Audi A7, s kojim sam proveo cijeli decembar, definitivno bi se trebao naći na ovoj listi.
Pogledajte samo ovaj liftback. Zamislite da je čitav podzemni laboratorij specijaliziran za genetske eksperimente stvorio savršenu glumicu koja ima nešto od Angeline Jolie, Marion Cotillard i Jessice Alba. U svijetu automobila to je A7. Bez klasike i ovog osjećaja, kao da ga je dizajner povukao za ruku u strahu da ne napravi previše hrabru skicu. U slučaju A7, čini se da se niko nije ograničio. Oštre linije, veliki diskovi, neobična silueta i, naravno, matrični farovi. Na papiru možda neće zvučati baš cool, ali to jednostavno trebate vidjeti uživo.
Cijena A7 je zastrašujuća, ali, s druge strane, nije toliko visoka za ovu klasu: od 57 dolara. u najjednostavnijoj konfiguraciji, od 306 USD. u našoj verziji dizajna. Ubacite sve dodatke i vanjski paket S line i cijena prelazi 66 USD.
Skupo? Naravno, ali s gledišta ljepote i wow-efekta, čak i Porsche Panamera vrijedi se bojati za svoje pozicije čija je cijena mnogo veća. Da, brže je i vjerovatnije je igrati u luksuznoj klasi, ali A7 nikada nije kornjača. 340 l. od. i 5,3 sek. ubrzanje do 100 km / h kao dokaz ove teze. Zvuk ispušnih plinova bio bi još impresivniji ...
Lovite li unutrašnju ljepotu, a ne obraćate pažnju na vanjsku ljepotu? Ok, kladim se i ovde. Salon u A7 otprilike je isti kao i u glavnom A8, samo malo hrabrije uređen. Dva zaslona, osim malog na kontrolnoj ploči, zapanjujući audio sistem, dodirni zaslon s povratnim informacijama - ovaj set mi je dovoljan.
Iako ne, postoji nešto što su Audijevi inženjeri propustili - sposobnost putovanja kroz vrijeme (da, svi znamo da je samo DeLorean sposoban za to). Samo bih tada premotao vrijeme i opet uzeo A7 na test - i opet bih se divio njenom izgledu. Pa, ostaje pričekati sljedeću godinu. Kažu da će biti nekoliko premijera na koje ćete moći objesiti moju omiljenu etiketu. "
Urednici bi se htjeli zahvaliti Villagio Estate-u i upravi vikend-zajednice Park Avenue na pomoći u organizaciji pucnjave.
