Zaptivač protiv probijanja guma. Hoće li takva zaštita pomoći?
Sadržaj
Sastav zaptivača za gume i princip rada
U početku su zaptivači za gume bez zračnica bili vojni razvoj. U borbenim uslovima, probijanje gume može biti fatalno. Postepeno, ova sredstva su migrirala u civilni transport.
Zaptivači za gume su mješavina tekućih guma i polimera, često ojačanih karbonskim vlaknima, koja imaju svojstvo stvrdnjavanja kada su izloženi kisiku u skučenim prostorima. Mehanizam djelovanja ovih agenasa ne dozvoljava im da se stvrdnu dok su unutar gume, jer je molekularna struktura u stalnom pokretu. Rezervoari za popravku sadrže mješavinu plinova koji bi trebali naduvati kotač kada se koriste.
Kada se u gumi napravi pukotina, agens se izbacuje pod pritiskom vazduha kroz nastalu rupu. Promjer rezultirajuće rupe često ne prelazi 5 mm. Zaptivač, koji teče kroz udubljenje, fiksira se na njegove zidove od perimetra do centra i stvrdne. Zbog činjenice da debljina standardne gume na njenoj najtanjoj točki nije manja od 3 mm i da je promjer uboda obično mali, tunel formiran u gumi na mjestu oštećenja omogućava proizvodu da formira čvrsti čep. .
Maksimalni promjer proboja koji zaptivač guma može podnijeti je 4-6 mm (ovisno o proizvođaču). U isto vrijeme, alat djeluje efikasno samo na ubodima u području đona gume, posebno u područjima grebena gazećeg sloja. Konvencionalno punjenje guma neće eliminirati bočne rezove, jer je debljina gume u ovom području minimalna. A da bi se formirala pluta, brtvilo nema dovoljno površine na zidovima uboda da bi se sigurno učvrstilo i očvrslo. Izuzetak su bočne punkcije promjera ne većeg od 2 mm.
Kako koristiti zaptivač za gume?
Gume protiv probijanja u tradicionalnom smislu su sredstvo preventivnog djelovanja. To znači da ih je potrebno napuniti kada guma još nije oštećena. Obično se nazivaju punila za gume. Ali postoje i brtvila koja se sipaju nakon uboda. U ovom slučaju nazivaju se brtvilima za popravku guma.
Punila za gume se sipaju u hladni točak. Odnosno, potrebno je da auto stoji neko vrijeme nakon putovanja. Da biste napunili gorivo za preventivnu akciju protiv probijanja, morate odvrnuti kalem s ventila gume i pričekati dok sav zrak ne napusti kotač. Nakon toga, zaptivač se dobro protrese i ulije u gumu kroz ventil. Imajte na umu da morate unijeti točno onoliko proizvoda koliko proizvođač preporučuje za vašu veličinu gume. Ako se zaptivač izlije, to će dovesti do značajne neravnoteže točka. Ako je premalo ispunjen, sredstvo protiv uboda možda neće raditi.
Nakon punjenja proizvoda i napumpavanja gume, potrebno je voziti nekoliko kilometara brzinom od 60-80 km / h. To je neophodno kako bi se zaptivač ravnomjerno rasporedio po unutrašnjoj površini gume. Nakon toga, ako dođe do primjetnog udaranja točka, potrebno je balansiranje. Ako se ne uoči neravnoteža, ovaj postupak se može zanemariti.
Zaptivači za popravku se upumpavaju u gumu nakon bušenja. Prije pumpanja, uklonite strani predmet iz uboda ako je još uvijek u gumi. Zaptivači za popravke se obično prodaju u bocama sa mlaznicom za spajanje na ventil guma i pumpaju se pod pritiskom u točak. Princip njihovog djelovanja je sličan preventivnom antipunkciji.
Mora se shvatiti da zaptivač za gume nije visoko efikasan i izdržljiv lijek u borbi protiv bušenja. Nemoguće je predvidjeti koliko će dugo pluta formirana od zaptivača trajati u rupi na gumi. Najčešće je to dovoljno za nekoliko desetina kilometara. Iako u nekim slučajevima takav čep traje nekoliko godina. Stoga je preporučljivo nakon bušenja što prije otići na montažu guma, očistiti točak od ostataka zaptivne mase i staviti običan flaster na mjesto uboda.
Brtvila poznata u Ruskoj Federaciji i njihove karakteristike
Hajde da ukratko pogledamo anti-ubode popularne u Rusiji.
- Hi-Gear Tire Doc. Preventivno brtvilo, koje se, prema uputama, ulijeva u komoru prije punkcije. Iako se može koristiti nakon oštećenja. Dostupan u tri kapaciteta: 240 ml (za gume putničkih automobila), 360 ml (za terenska vozila i male kamione) i 480 ml (za kamione). Sastav je dopunjen karbonskim vlaknima, koji povećavaju čvrstoću plute i njen vijek trajanja prije uništenja. Dizajniran za rad sa ubodima do 6 mm. Cijena na tržištu je od 500 rubalja po bočici od 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Prodaje se u bocama od 340 ml. Alat spada u remont, a kao preventivno punilo guma ABRO se najčešće ne koristi. Sredstvo se polimerizira u roku od nekoliko sati nakon ubrizgavanja u gumu i neće moći eliminirati curenje zraka u slučaju bušenja. Upotpunjen je mlaznicom sa rezbarijom za namotavanje na montažu točka. Pumpa se pod pritiskom u gumu nakon bušenja. Cijena je oko 700 rubalja.
- Liqui Moly sprej za popravku guma. Prilično skupo, ali, sudeći po recenzijama vozača, efikasna brtvila za popravke. Prodaje se u metalnoj aerosol bočici od 500 ml. Košta oko 1000 rubalja. Ubrizgan u oštećenu gumu. Zbog inicijalno visokog pritiska u cilindru, često nakon punjenja nije potrebno dodatno pumpanje točka.
- Zarez za gume. Popravka zaptivača. Proizveden u aerosol bocama zapremine 400 ml sa navojnom mlaznicom za omotavanje na kotaču. Po principu djelovanja, ovaj lijek je sličan ABRO antipunkciji, međutim, sudeći po recenzijama, nešto je manje efikasan. U prosjeku košta 500 rubalja po boci.
Slična sredstva proizvode i druge kompanije. Njihov princip rada i način upotrebe u svim slučajevima je približno isti. Razlika je u efikasnosti, koja je proporcionalna cijeni.
