Gdje se prave automobili s vodikom
Prošećite tvornicom za proizvodnju vodika. Toyota Mirai
Ovde je. Bukvalno. Nasmiješi se prijateljski i originalno. Ali on ne govori ništa. Akio Toyoda, predsjednik odbora direktora Toyote, koja je trenutno drugi najveći svjetski proizvođač automobila, rijetko govori. Proizvodi koje kompanija stvara važniji su od riječi i daju više sadržaja slici.
U koji možete uključiti simboličnu gestu s našom predloženom vodom, obogaćenom ... vodikom. Kaže se da djeluje kao napitak s kofeinom i trenutno je popularan u Japanu. Međutim, već smo prilično uzbuđeni činjenicom da se nalazimo u pogonu Motomachi u Toyota Cityju, izgrađenom 1959. godine i smještenom 40 km jugoistočno od Nagoje. Trenutno, ovdje u središtu Japana, klimatski uslovi se polako počinju približavati uvjetima parnog kupatila, a unutar kompanije, u kojoj smo ljubazni gosti, rade ljudi koji su nešto poput specijalnih snaga koncerna. Ovdje je proizvedeno 2010 primjeraka super automobila Lexus LFA, izrađenih od polimera ojačanih karbonskim vlaknima, automobila iz snova izvršnog direktora kompanije. Lično je učestvovao sa posebno obučenim modelom u 2014-satnoj trci na Nurburgringu.
Automobili od sada zen
Međutim, sada je to nešto sasvim drugo i zove se Mirai. Njegova proizvodnja odvija se u tišini, u nekoj vrsti Zen vrta usred ogromne fabrike. 50 radnika dnevno sklopi 13 automobila ili 250 mjesečno. To se ručno radi na pet radnih stanica i započinje s obojenim kućištem. Potonji se takođe stvara u Motomachiju, u potpuno drugoj sobi. Čak se i ljepilo za naočare specifičnog mirisa nanosi ručno, jer bi to bilo neisplativo za robota. I kako bi radnici mogli trenirati mišiće, kako se šali voditeljica projekta Mirai Yoshikatsu Tanaka. U budućnost gleda bez humora, rekavši da će za pet godina kompanija proizvesti deset puta više jedinica od modela vodika. Dodaje: "Za ovo ćemo koristiti potpuno novi proizvodni postupak i sastaviti potpuno novo vozilo." on ima puno posla.
U tvornici se čuje tiha prigušena melodija sa Bontempi elektronskim tonovima organa, blago izobličenim zvučnicima. Odmori za radnike? Ne, ne sada, jer trenutno automobil stiže na takozvano "vjenčanje", trenutak kada je čitav put snage povezan s tijelom. Dvojica muškaraca dovode ga ispod sebe pomoću ručnih kolica, nakon čega se cijela ta "hemijska" instalacija, zajedno s bocama s vodonikom, podiže pomoću valovite vreće na napuhavanje.
Skupe sirovine
Ograničavajući faktor za Mirai tržište nije samo proizvodnja vodonika i infrastruktura za njegov pogonski sklop, već i činjenica da se u proizvodnji samog automobila koriste skupi i rijetki materijali poput platine. Kada saznamo za ovo, nastaje malo uzbuđenje, jer smo prepriječili put čudnom sredstvu za transport sitnih dijelova - kolica ofarbana u travnato zeleno-bijelo, kojom je upravljao naizgled vrlo iskusan Japanac, koja je njegov kolega pažljivo odabrao. gore. . Zapravo, danas nekoliko puta prelazimo rutu i srećemo je. U međuvremenu stiže električni sinhroni motor sa permanentnim magnetom od 154 KS koji će biti postavljen ispod na istoj radnoj stanici. A da se radnici ne bi preznojili, odsjaji blijedoplavih majica koji se mogu vidjeti u kolima, svježi ohlađeni zrak se šalje na svaku stanicu kroz posebne zakrivljene srebrne cijevi.
Više od polovine ljudi iz tima koji ovdje radi bili su uključeni u LFA projekt kada su proizveli jedan izuzetno skupi automobil sa svojim brzim prirodno usisavanim V10 motorom. Jedan od njih je na ulazu u dvoranu, a poštovanje prema njemu i ponos zbog činjenice da su stvorili ovu nevjerovatnu mašinu vidljivi su u očima drugih. Čak i car i njegova supruga, koji posjećuju Motomachi, odaju počast visokotehnološkoj i avangardnoj strukturi, a sam Akio Toyoda djeluje kao lični vodič.
Koncentracija molim
Danas u fabrici nema takvih svečanosti, to je normalan radni dan. Tako možemo vidjeti sve što se u njemu događa - na primjer, električni viličar koji transportuje dijelove do radnih mjesta. Električni kamion je ispravna definicija, ali nepotpuna s obzirom na činjenicu da se radi o vozilu na gorive ćelije kao što je Mirai. Do 2020. godine, svih 170 ovih mobilnih vozila trebalo bi da to postane. Objašnjavaju nam da su posebno tihi, jer vozač mora biti izuzetno koncentrisan u svom poslu. Ne daj Bože da slučajno pomerite utikač i oštetite nešto u autu ili u okolini - jer je sve okolo jako skupo.
Možda je vrijeme da se prisjetimo da je gorivna ćelija složen uređaj koji stvara električnu struju na temelju kemijskog procesa u kojem se kisik iz zraka spaja s vodonikom bez prisustva sagorijevanja na visokim temperaturama. U Miraiju, takozvani paket gorivnih ćelija nalazi se ispod prednjih sedišta. Pokreću ga dva ogromna rezervoara vodonika – dva koja će biti instalirana na sledećem automobilu trenutno se testiraju na curenje kako bi se videlo da li su oštećeni na putu od dobavljača do fabrike. Kako bi se osigurala sigurnost cilindričnih kompozitnih posuda, koje moraju skladištiti vodonik pod pritiskom od 700 bara, u njih se ubrizgava helijum pod pritiskom od 900 bara. Dakle, u slučaju prekršaja, u najgorem slučaju, radnik može početi govoriti izmijenjenim škripavim glasom, ali nema opasnosti da oprema odleti u zrak. Po pravilu, za obavljeni proces na svakoj radnoj stanici potrebno je odobrenje na posebnom tabletu, a u slučaju problema može se zatražiti pomoć – što je tipično za standardni Toyotin proces proizvodnje.
Pažnja, vežbajte
Mali teretni voz se ponovo pojavljuje, a vozač i stražar i dalje su na dužnosti. Jedno je jasno: proizvodnja Miraija se privodi kraju. Sljedeća generacija će se temeljiti na modularnom sistemu Toyota TNGA, ali će se proizvoditi u drugoj radionici i, po svoj prilici, u drugoj tvornici. I malo je verovatno da će biti kompaktniji, jer pogon zahteva puno prostora. Međutim, njegov raspored sigurno će biti efikasniji kao prostorni raspored i omogućit će korištenje pet sjedala umjesto dosadašnja četiri.
Vozač ne razumije ništa u svu ovu hemijsku magiju. Automobil dug 4,89 metara proletio je kroz fabriku i nakratko se zaustavio. Takođe možemo prenijeti u takozvani grad za gorivo u Toyoti Cityju razvojni projekt koji prikazuje dom budućnosti.
To je sve za sada. Odjeven u trenirku, Akio i dalje stoji u uglu ne govoreći. Izgleda kao lik iz stripa. Možda zato što je zaista lik iz stripa. Izrađena od kartona, visoka jedan metar. Ura! Vodikova voda.
Tekst: Jens Drale
Foto: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai kao hitni tim
Sva Mirai vozila koja se prodaju u Japanu imaju električnu utičnicu u prtljažniku. Maksimalna izlazna snaga od devet kilovata smanjena je na 4,5 kW sa pretvarača od 500 jena (000 eura). Dakle, automobil napunjen vodikom može tjedan dana pružati električnu energiju običnom domaćinstvu s prosječnom potrošnjom od oko 3800 kW. Zašto je sve ovo potrebno? U Japanu, gdje su zemljotresi česti, nestanci električne energije satima prije su pravilo nego izuzetak. U takvim krizama Mirai postaje pomoćni generator, koji, međutim, zahtijeva manje održavanja. Još nije jasno hoće li se ova značajka koristiti u inozemstvu.
