Plinska oprema automobila
Automatski uslovi,  Članci,  Car device,  Rukovanje mašinama

Plinska oprema automobila

Instalacija gasno-balonske opreme je neophodna procedura u posljednjih nekoliko godina. Trend stalnog rasta cijena benzina natjerao je vozače da razmišljaju o alternativnim gorivima. U ovom članku ćemo razmotriti sve generacije plinsko-balonske opreme, po čemu se razlikuju jedni od drugih i može li automobil stabilno raditi na alternativna goriva.

Šta je HBO

Oprema za TNG ugrađena je u većinu putničkih automobila kao dodatni sistem koji motoru sa unutrašnjim sagorevanjem obezbeđuje alternativno gorivo. Najčešći plin je mješavina propana i butana. Metan se koristi u velikim vozilima, jer sistem za rad zahtijeva mnogo veći pritisak nego za rad svog analoga na propanu (potrebni su veliki cilindri s debelim stijenkama).

Osim u lakim vozilima, LPG se koristi i na nekim modelima crossovera ili malih kamiona, poput Forda F150. Postoje proizvođači koji opremljuju neke modele plinskim instalacijama izravno u tvornici.

Plinska oprema automobila

Većina automobilista svoje automobile pretvara u kombinovani sistem za gorivo. Rad motora na benzin i benzin je gotovo identičan, što omogućava upotrebu obje vrste goriva u mnogim benzinskim agregatima.

Zašto instalirati HBO

Razlog za instaliranje HBO mogu biti sljedeći faktori:

  • Trošak goriva. Benzin se na većini benzinskih pumpi prodaje po dvostruko većoj cijeni od plina, iako je potrošnja oba goriva gotovo ista (plina je za oko 15% više);
  • Oktanski broj gasa (propan-butan) veći je od broja benzina, pa motor radi mirnije, u njemu se ne javlja detonacija;
  • Izgaranje ukapljenog plina događa se efikasnije zbog svoje strukture - za isti učinak benzin se mora prskati tako da se bolje miješa sa zrakom;
  • Ako jedan od sistema za dovod goriva zakaže, drugi možete koristiti kao rezervnu. Najčešće vam ova opcija dobro dođe kad nestane plina u cilindru, a do punjenja goriva još je jako daleko. Istina, u ovom je slučaju važno da se i spremnik za gorivo napuni;
  • Ako je automobil opremljen LPG opremom višom od 2. generacije, tada upravljačka jedinica automatski prebacuje sistem za gorivo sa benzina na benzin, što povećava udaljenost bez punjenja gorivom (iako će to utjecati na ukupne troškove goriva);
  • Kada plin sagori, u atmosferu se ispušta manje zagađivača.
Plinska oprema automobila

U većini slučajeva HBO se instalira iz ekonomskih razloga, a ne iz drugih razloga. Iako u tome ima puno više tehničkih prednosti. Dakle, prelazak s benzina na benzin i obrnuto omogućava vam da motor pripremite za rad na hladnom - da se glatko zagrije. Teže je to učiniti s plinom, jer je njegova temperatura 40 stepeni ispod nule. Da bi se alternativno gorivo prilagodilo boljem izgaranju u cilindru, mora se malo zagrijati.

U tu svrhu je na reduktor plinske instalacije spojena odvojna cijev sistema za hlađenje motora. Kad se antifriz u njemu zagrije, temperatura hladnog plina u reduktoru lagano raste, što olakšava paljenje u motoru.

Ako automobil prođe ekološku certifikaciju, tada će test na motor sa unutrašnjim sagorijevanjem proći bez problema. Ali sa benzinskom jedinicom bez katalizator i visokooktanski benzin, to je teško postići.

Klasifikacija HBO po generacijama

Plinska oprema se stalno ažurira nakon modernizacije automobila i pooštravanja standarda izduvnih gasova. Postoji 6 generacija, ali samo 3 od njih su fundamentalno različite jedna od druge, preostale 3 generacije su srednje. 

1. generacija

Oprema za gas 1

Prva generacija koristi propan-butan ili metan. Glavne komponente opreme su cilindar i isparivač. Plin se puni kroz ventile u cilindar, zatim ulazi u isparivač, gdje prelazi u parno stanje (i metan se zagrijava), nakon čega plin prolazi kroz reduktor koji dozira ubrizgavanje ovisno o tlaku u usisna grana.

U prvoj generaciji u početku su korištene zasebne jedinice isparivača i reduktora, kasnije su jedinice kombinirane u jedno kućište. 

Menjač prve generacije radi usisavanjem usisnog razvodnika, pri čemu se prilikom otvaranja usisnog ventila plin upija u cilindar kroz rasplinjač ili mješalicu. 

Prva generacija ima nedostataka: česta depresija sistema, što dovodi do iskakanja i požara, otežano pokretanje motora, potrebno je često podešavanje smjese.

2. generacija

Oprema za gas 2

Druga generacija je malo modernizovana. Glavna razlika između prvog je prisustvo elektromagnetnog ventila umjesto vakuumskog. Sada možete prelaziti između benzina i plina bez napuštanja kabine, postalo je moguće pokrenuti motor na plin. Ali glavna razlika je u tome što je postalo moguće instalirati 2. generaciju na automobile s ubrizgavanjem s distribuiranim ubrizgavanjem.

3. generacija

Plinska oprema automobila

Još jedna modernizacija prve generacije, koja podsjeća na mono injektor. Reduktor je opremljen automatskim korektorom opskrbe plinom, koji uzima podatke sa senzora kisika, a preko koračnog motora regulira količinu plina. Pojavio se i temperaturni senzor koji ne dozvoljava prebacivanje na plin dok se motor ne zagrije. 

Zahvaljujući očitanju senzora kisika, HBO-3 udovoljava Euro-2 zahtjevima, pa je instaliran samo na brizgaljku. Trenutno se kompleti treće generacije rijetko mogu naći na tržištima opskrbe. 

 4. generacija

Oprema za gas 7

Suštinski novi sistem, koji se najčešće instalira na ubrizgavajuća vozila sa distribuiranim direktnim ubrizgavanjem. 

Princip rada je da regulator plina ima konstantan pritisak, a sada plin prolazi kroz mlaznice (svaka po cilindru) u usisni razvodnik. Oprema je opremljena kontrolnom jedinicom koja reguliše trenutak ubrizgavanja i količinu plina. Sistem radi automatski: po postizanju radne temperature motora plin počinje raditi, ali postoji mogućnost prisilne opskrbe plinom tipkom iz putničkog prostora.

HBO-4 je zgodan po tome što se dijagnostika i podešavanje mjenjača i mlaznica izvodi softverski, a otvaraju se široke mogućnosti postavki širokog raspona. 

Oprema za metan ima isti dizajn, samo s ojačanim komponentama zbog razlike u pritisku (metan ima 10 puta veći pritisak od propana).

5. generacija

Oprema za gas 8

Sljedeća generacija se globalno promijenila u odnosu na četvrtu. Plin se injektorima isporučuje u tečnom obliku, a sistem je dobio vlastitu pumpu koja pumpa konstantan pritisak. Ovo je najnapredniji sistem do danas. Glavne prednosti:

  • mogućnost lakog pokretanja hladnog motora na plin
  • bez reduktora
  • nema smetnji u sistemu hlađenja
  • potrošnja plina na nivou benzina
  • plastične cijevi visokog pritiska koriste se kao vod
  • stabilna snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Od nedostataka, primjećuju se samo skupi troškovi opreme i instalacije.

6. generacija

Oprema za gas 0

Teško je kupiti HBO-6 odvojeno, čak i u Evropi. Instalirano na automobilima s direktnim ubrizgavanjem, gdje se plin i benzin kreću duž iste cijevi za gorivo i ulaze u cilindre kroz iste mlaznice. Glavne prednosti:

  • minimalna dodatna oprema
  • stabilna i jednaka snaga na dvije vrste goriva
  • jednak protok
  • pristupačan trošak usluge
  • ekološki prijateljski.

Cijena kompleta opreme po sistemu ključ u ruke je 1800-2000 eura. 

Uređaj HBO sistema

Plinska oprema automobila

Postoji nekoliko generacija plinske opreme. Oni se razlikuju u nekim elementima, ali osnovna struktura ostaje nepromijenjena. Ključne komponente svih LPG sistema:

  • Utičnica za spajanje mlaznice za punjenje;
  • Posuda visokog pritiska. Njegove dimenzije ovise o dimenzijama automobila i mjestu ugradnje. To može biti "tablet" umjesto rezervnog točka ili standardni cilindar;
  • Vod visokog pritiska - povezuje sve elemente u jedan sistem;
  • Dugme za prebacivanje (verzija prve i druge generacije) ili automatski prekidač (četvrta generacija i više). Ovaj element prebacuje elektromagnetski ventil, koji odsijeca jedan vod od drugog i sprječava miješanje njihovog sadržaja u sustavu goriva;
  • Ožičenje se koristi za upravljanje kontrolnim gumbom (ili prekidačem) i elektromagnetskim ventilom, a u naprednim modelima električna energija se koristi u različitim senzorima i mlaznicama;
  • U reduktoru se plin čisti od nečistoća kroz fini filter;
  • Najnovije izmjene LPG-a imaju mlaznice i upravljačku jedinicu.

Glavne komponente

Glavne komponente 1

Komplet LPG opreme sastoji se od sljedećih komponenata: 

  • isparivač - pretvara gas u stanje pare, smanjuje njegov pritisak na atmosferski nivo
  • mjenjač - smanjuje pritisak, pretvara gas iz tečnog u gasovito zbog integracije sa sistemom za hlađenje. Upravlja se vakuumom ili elektromagnetom, ima zavrtnje za podešavanje količine dovoda gasa
  • magnetski ventil za gas - isključuje dovod plina u vrijeme rada karburatora ili injektora, kao i kada je motor ugašen
  • benzinski elektromagnetski ventil – omogućava vam da spriječite dovod plina i benzina u isto vrijeme, za to je odgovoran emulator na injektoru
  • prekidač - ugrađen u kabinu, ima dugme za prinudno prebacivanje između goriva, kao i svetlosni indikator nivoa gasa u rezervoaru
  • multivalve - integralna jedinica ugrađena u cilindar. Uključuje dovod goriva i ventil protoka, kao i nivo gasa. U slučaju viška pritiska, multiventil ispušta gas u atmosferu
  • balon - kontejner, cilindrični ili toroidni, može biti izrađen od običnog čelika, legiranog, aluminijuma sa kompozitnim namotom ili kompozitnim materijalima. U pravilu se spremnik puni ne više od 80% svoje zapremine kako bi se plin mogao proširiti bez značajnog povećanja tlaka.

Kako funkcionira HBO šema

Plin iz cilindra ulazi u ventil filtra, koji čisti gorivo od nečistoća, a također zatvara dovod plina po potrebi. Kroz cjevovod plin ulazi u isparivač, gdje se tlak smanjuje sa 16 na 1 atmosferu. Intenzivno hlađenje plina uzrokuje smrzavanje reduktora, pa se zagrijava rashladnom tekućinom motora. Pod dejstvom vakuuma, kroz dozator, gas ulazi u mikser, a zatim u cilindre motora.

Plinska oprema automobila

Izračunavanje perioda povrata za HBO

Instaliranje HBO-a isplatiće se vlasniku automobila na različite načine. Na to utječu sljedeći faktori:

  • Način rada automobila - ako se automobil koristi za manja putovanja i rijetko ide na autoput, tada će automobilista morati predugo čekati da mu se instalacija isplati zbog nižih troškova plina u odnosu na benzin. Suprotan efekat u transportu koji putuje na velike udaljenosti u režimu „autoputa“ i rjeđe se koristi u urbanim sredinama. U drugom slučaju, na ruti se troši manje plina, što dodatno povećava uštedu;
  • Troškovi ugradnje plinske opreme. Ako je instalacija montirana u garažnoj zadruzi, onda je vrlo lako doći do gospodara Krivorukyja, koji radi svoje ekonomije stavlja rabljenu opremu po cijeni nove. To je posebno zastrašujuće u slučaju cilindara, jer oni imaju svoj životni vijek. Iz tog razloga postoje slučajevi strašnih nesreća u kojima je sudjelovao automobil u kojem je pukao balon. Ali neki će se svjesno složiti s instalacijom opreme koja se kupuje pri ruci. U ovom slučaju, instalacija će opravdati investiciju, ali tada će zahtijevati skupe popravke, na primjer, zamjenu viševaljnika ili cilindra;
  • HBO generacija. Što je generacija veća, to će raditi stabilnije i pouzdanije (maksimalno druga generacija se stavlja na rasplinjače), ali istovremeno raste i cijena za ugradnju i održavanje opreme;
  • Također vrijedi razmotriti na kojem benzinskom motoru motor radi - to će odrediti uštedu na svakih 100 km.

Evo kratkog videozapisa o tome kako brzo izračunati koliko kilometara će se plinska instalacija isplatiti zbog jeftinijeg goriva:

Koliko će se isplatiti instalacija TNG-a? Računajmo zajedno.

Prednosti i mane

Gas-balonska oprema je predmet višegodišnjih sporova između protivnika i pristalica alternativnih goriva. Glavni argumenti u korist skeptika:

Prednosti:

Pitanja i odgovori:

Šta je uključeno u LPG opremu? Plinski cilindar, balon ventil, multiventil, daljinski uređaj za punjenje, reduktor-isparivač (reguliše pritisak gasa), u koji je ugrađen filter goriva.

Šta je LPG oprema? To je alternativni sistem goriva za vozilo. kompatibilan je samo sa benzinskim pogonima. Za rad pogonske jedinice koristi se plin.

Kako LPG oprema radi na automobilu? Iz cilindra se ukapljeni plin upumpava u reduktor (nije potrebna pumpa za gorivo). Plin automatski ulazi u karburator ili injektor, odakle se dovodi u cilindre.

Dodajte komentar