Ručni udarni ključ - kako raditi s ovim alatom
U motornim vozilima se obično koriste vijci i matice velikih dimenzija, što uvelike otežava spajanje raznih dijelova, pa je zbog manjeg rada potrebno ručni ključ.
Šta je ručni ključ
Danas se sve više alata mehanizira, a prilično zanimljiv uređaj došao je da zamijeni uobičajeni ključ, koji u principu podsjeća na mlin za meso. Okretanjem ručke koja se nalazi pozadi, čiji se obrtni moment prenosi na radnu šipku, odvrnete ili obrnuto zategnete maticu. Šipka na prednjoj strani alata je naoštrena za ugradnju mlaznica različitih veličina, koje često nisu uključene u komplet, već se kupuju zasebno.
Prijenos sa ručke se vrši planetarnim mjenjačima koji povećavaju primijenjenu silu do 300 kilograma po metru.. Odnosno, ako imate masu od 100 kilograma i nanesete svu težinu na cijev od dva metra, koja se koristi kao poluga za „balonnik“, tada će vam odvrtanje matice oduzeti pola sata; mehanički alat će smanjiti ovo vrijeme za najmanje 3 puta. Neki maticari su opremljeni rotirajućim produžetkom ručke za rad s kotačima koji imaju duboke naplatke.
Kako odabrati pravi ključ
Postoje mehanički, električni i pneumatski ključevi, mogu se svrstati i u benzinske, međutim, zbog svoje masivnosti, teško se mogu nazvati ručnim alatom. Mehanički modeli su danas najpopularniji, zbog niske cijene i dovoljne efikasnosti. Međutim, ako profesionalno pristupite popravci automobila, ne možete bez električnog ili akumulatorskog alata.
U zavisnosti od toga koliko navojni spojevi na vašem vozilu trebaju biti čvrsti, trebali biste odabrati ugaoni ili ravni ključ za kamione. Razlikuju se po lokaciji rotirajuće ručke koja je ugrađena sa stražnje ili bočne strane. Pneumatski alati dolaze i sa ugaonim položajem glave, što se ne može reći za mehaničku verziju, potonja mora posebnom nogom nasloniti se na susjednu maticu, zbog čega može biti samo ravna.
Kako radi prijenosni udarni ključ
Što se tiče mehaničke varijacije ovog alata, bolje je koristiti ga samo za otpuštanje matica. Potrebna je minimalna napetost mišića, a pri zatezanju matica sile se ne mogu izračunati i navojni spoj se može otkinuti. Sa zahrđalim i zaglavljenim vijčanim spojevima, takvi problemi se neće pojaviti iz očiglednih razloga.
Za prethodno zatezanje prilikom mijenjanja točka, mehanički ključ je sasvim prikladan ako postupate po sistemu 1-3-4-2 ili 1-4-2-5-3.
Električni modeli, kao i pneumatski, rade na principu rotacijsko-udarnog djelovanja. S povećanjem otpora navojne veze, izlazna osovina s mlaznicom se zaustavlja, ali osovina zamašnjaka udarnog mehanizma slobodno se okreće rotorom motora dok se ne sudari s posebnom izbočinom. U trenutku nastalog guranja javlja se impuls koji djeluje na bregast gurača i dovodi ga u kontakt sa kvačilom, zbog čega dolazi do udarca, lagano okrećući glavu mlaznicom. Zatim se rotor ponovo okreće zajedno sa osovinom zamašnjaka do sledećeg kontakta sa izbočinom i sledećeg udara.
