Fresh // Kratki test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia Sportage jedan je od najuspješnijih i najuspješnijih hibrida u Evropi, pa je bilo jasno da u ovoj fazi ažuriranja neće biti velikih promjena. U skladu s tim, Kijino dizajnersko odjeljenje odlučilo se za manji facelift, dajući pridošlici novi prednji i stražnji branik, nova prednja svjetla i ažuriranu liniju točkova od 16, 17 i 18 inča.
Štaviše, fokusirali su se na obnavljanje ponude u području pogonske tehnologije i pomoćnih sistema. Morat ćemo malo pričekati na najveću novinu, odnosno blagi hibrid spojen s novim 1,6-litarskim turbodizelašem, ali XNUMX-litarski turbodizel u testnom pogonu također je nov u ponudi. Zamjenjuje prethodni 1,7-litarski CRDi i dostupan je u dvije opcije snage: 84 i 100 kilovata.. Nema razlike u performansama u odnosu na prethodnika, ali je zahvaljujući poboljšanjima postao mnogo mirniji i tiši, a također je reagirao nešto bolje u nižem rasponu okretaja motora. U šestostepenom manuelnom menjaču savršeno se nadopunjuju, prenosni odnosi su pametno izračunati tako da su prva dva stepena prenosa malo okretnija, a šesta ekonomično duga.
Za dodatnih 1.800 eura dobijate odličan sedmostepeni automatski mjenjač.što donosi više udobnosti dovoljno je jer je Sportage uglavnom dobro opremljen. Ovdje mislimo uglavnom na neke slatkiše, poput tempomata, XNUMX-inčnog infotainment zabavnog sučelja, automatske klime, senzora za kišu, kamere za vožnju unatrag i tako dalje.
Gledajući unutra, možete vidjeti prepoznatljivo okruženje Kije. Volan, senzori i prekidači klime su malo promenjeni, ali sve je tako da je svima koji su navikli na Kij odmah jasno. Ergonomija, upotrebljivost kabine i jednostavnost rukovanja atributi su koji su već bili na čelu njegovog prethodnika, a ni ovaj put nije ništa drugačije. Smješten je visoko, a ulazak i izlazak iz automobila je pojednostavljen zahvaljujući visokom položaju karoserije. Prednja sedišta su mekana i udobna, dok zadnja sedišta, sa lakim pristupom ISOFIX sidrištima, brinu o tome da roditelji stavljaju dečija sedišta. Zapremina prtljažnika od 480 litara je negde u srednjoj klasi, ali se može povećati na 1.469 litara..
Svježa oprema treći je od četiri nivoa opreme Kie Sportage i pokriva gotovo sve što vam je potrebno za takav automobil. Sa snažnijim 1,6-litarskim turbodizelašem i ručnim mjenjačem, bit će vam prodan. nešto manje od 20 hiljada... Međutim, ako vam treba malo više udobnosti, razmislite o tome da prvo kupite automatski mjenjač.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – Cijena: + XNUMX RUB
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | € 32.190 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | € 25.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | € 29.790 € |
| Snaga: | 100 kW (136 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | npr. str |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 100 kW (136 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 2.000–2.250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| misa: | prazno vozilo 1.579 kg - dozvoljena ukupna težina 2.120 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.480 mm - širina 1.855 mm - visina 1.645 mm - međuosovinsko rastojanje 2.670 mm - rezervoar za gorivo 62 l |
| Kutija: | 480-1.469 L |
Naša merenja
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 8.523 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,7 (IV. Transformacija) str. (12,3 (V. izvedba)) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,0 (pozajmljeno V.) str. (22,1 (XNUMX. Brzina)) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40,0m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Čak i nakon popravki, Sportage ostaje automobil sa svim atributima koje potencijalni kupci ove klase traže: koristan, jednostavan i dobro opremljen paket po razumnoj cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
uslužni program
ergonomija
Oprema
Hay
prednja sjedala su premekana i s malo bočne potpore.
