Freinage IBS / Žicom
Kočnice automobila

Freinage IBS / Žicom

Freinage IBS / Žicom

Ako je papučica kočnice modernih automobila mehanički povezana sa kočionim sistemom, situacija počinje ozbiljno da se menja... Pa da vidimo kakvo se kočenje zove "po žici" ili IBS za integrisani kočioni sistem. Napominjemo da je Alfa Romeo Giulia jedno od prvih vozila koje koristi ovaj sistem (isporučuje se iz kontinentalne Evrope), tako da je već prisutan na novom tržištu. Mercedes već neko vrijeme koristi ovu tehnologiju sa SBC: Sensotronic Brake System, ponovo pokazujući da je zvijezda često ispred...

Vidite i: rad "klasičnih" kočnica na automobilu.

Osnovni princip

Kao što vjerovatno već znate, kočioni sistem automobila je hidraulički, odnosno sastoji se od cijevi napunjenih tekućinom. Kada kočite, vršite pritisak na hidraulični krug. Ovaj pritisak zatim pritiska na kočione pločice, koje zatim trljaju o diskove.

Prilikom kočenja IBS-a uvijek postoji hidraulični krug, s tom razlikom što pedala kočnice više nije direktno povezana s njim. Zaista, pedala (sadašnjih sistema) je zapravo samo "velika šprica" ​​koja se pritisne da bi se sklopilo pod pritiskom. Od sada je pedala povezana s potenciometrom (umjesto glavnog hidrauličnog cilindra), koji kompjuteru govori koliko je duboko pritisnuta, baš kao pedala u simulatoru video igrice. Tada je to kompjuterski kontrolirani elektrohidraulični modul koji će kočiti umjesto vas, uzrokujući pritisak kočnice na svaki točak (ovo prenosi hidraulički pritisak na ABS/ESP jedinicu, koja brine o distribuciji i regulaciji), manje-više ovisno o pritisak na pedalu.

Klasični sistem IBS sistem    

Desno nedostaje vakuum pumpa (1). Elektrohidraulički modul (2) zamjenjuje glavni cilindar (2) i glavni vakuum (3) na dijagramu lijevo. Pedala je sada spojena na potenciometar (3), koji putem električnih kablova i kompjutera šalje informaciju elektrohidrauličkom modulu.

Freinage IBS / Žicom

Freinage IBS / Žicom

Freinage IBS / Žicom

Evo uređaja u stvarnom životu, zahvaljujući Continentalu (dobavljaču i proizvođaču) što ga je pokazao i objasnio na sajmu automobila u Frankfurtu 2017.

SBC - kontrola kočnica uz pomoć senzora - kako funkcionira

(Slika LSP Innovative Automotive Systems)

U budućnosti bi hidraulika trebala nestati da bi imala samo električne pogone.

O Formuli 1?

Na F1 vozilima, sistem za stražnje kočnice prilično blizu, osim što se potenciometar sastoji od mini hidrauličnog kruga. U osnovi, pedala je spojena na glavni cilindar, koji će stvarati pritisak u malom zatvorenom krugu (ali i u krugu spojenom na prednje kočnice, pedala je spojena na dva glavna cilindra, jedan za prednju osovinu a drugi za zadnju osovinu). Senzor očitava pritisak u ovom krugu i pokazuje ga kompjuteru. ECU zatim upravlja aktuatorom koji se nalazi u drugom hidrauličnom krugu, krugu stražnje kočnice (ovaj dio je identičan ranije opisanom IBS sistemu).

Prednosti i nedostaci

Da se razumijemo, ovdje ima više prednosti nego nedostataka. Prije svega, ovaj sistem je lakši i manje glomazan, što automobil čini ekonomičnijim, ali i smanjuje troškove izgradnje. Više nema potrebe za npr. vakuum pumpom, koja pomaže pri kočenju u postojećim sistemima (bez ove pumpe pedala će biti kruta, što se dešava kada motor ne radi. Ne rotira).

Električna kontrola kočenja obezbeđuje veću tačnost kočenja, pritisak ljudske noge ne ometa mašinu, koja onda kontroliše potpuno (a samim tim i bolje) kočenje četiri točka.

Ovaj sistem takođe podstiče automobile da postanu autonomni. Zaista je trebalo da budu u stanju da sami uspore, tako da je bilo neophodno izolovati ljudsku kontrolu od sistema, koji bi onda mogao da radi sam. Ovo pojednostavljuje čitav sistem, a samim tim i košta.

Konačno, više ne osjećate tipične vibracije pedala kada je ABS uključen.

S druge strane, samo napominjemo da osjećaj može biti gori od hidraulike, što je problem koji smo poznavali u prošlosti prilikom prelaska sa servo upravljača na električne verzije.

Svi komentari i reakcije

posljednji komentar objavljen:

Objavio (Datum: 2017 12:08:21)

IBS IBIZA 2014 kod

Il I. 1 reakcije na ovaj komentar:

  • Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2017-12-09 09:45:48):?!

(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)

Napišite komentar

Koliko vas je koštala posljednja revizija?

Dodajte komentar