Test vožnja Peugeot 5008
Test Drive

Test vožnja Peugeot 5008

Salon poslovnog kombija, kućni kauč, avionska kabina, atraktivno mjesto, dječji autobus, naprava na točkovima i druge asocijacije koje dočarava neobičan sedmosjed iz Francuske.

Na našem tržištu Francuzi Peugeot 5008 nazivaju crossover, ali što se tiče izgleda i praktičnosti, to je više terenski monovolumen. Potražnja za automobilima ovog formata je ograničena, ali oni koji su probali model 5008 barem su se jednom zaljubili bez traga.

Cijena od 27 dolara sprečava automobil da osvoji tržište. za osnovnu verziju Active sa benzinskim turbo motorom snage 495 konjskih snaga. Dizel iste snage podiže ljestvicu na 150 dolara, a najskuplji Peugeot 29, koji je bio u rukama urednika AvtoTachkog, košta 198 dolara. Toliko je zaista veliki automobil sa sedam sjedala s kabrioletom u unutrašnjosti i gomilom naprava.

Ivan Ananyev (41) vozi Volkswagen Tiguan

Kao osoba koja je odrasla u gradu, oduvijek mi se nije sviđao seoski način života, ali kako sam odrastala, dobila sam porodicu, djecu, kuću stotinjak kilometara od Moskovske kružne ceste i raskrsnicu, tako da bilo bi zgodnije voziti se do njega. Na kraju, umorio sam se od Moskve s njenom prenaseljenošću i stalnim prometom automobila i ljudi, ali ni život izvan grada nije postao idealan za mene.

I sada čekam svoje kolege na jednoj od ulica gradskog područja Kurkino između lijepih dvospratnica, gdje djeca tiho trče cestom bez ikakvog prometa, i počinjem tačno razumjeti gdje bih se želio nastaniti . Ovo je idealno: miran seoski život na pet minuta od grada, sa svim gradskim sadržajima, bez problema s parkiranjem i vrlo mirnim okruženjem. Pogon na sva četiri točka ovdje definitivno nije potreban, jer asfalt u Kurkinu leži i uklanja se tokom cijele godine.

Test vožnja Peugeot 5008

Kolege se zadržavaju, preklopim naslon prednjeg sjedala, udobno sjednem straga, ispružim noge i izvadim knjigu. U redu, bio je to telefon, ali suština je ista. Salon Peugeot 5008 sada više liči na kutiju poslovnog kombija, ali je izuzetno udoban, mekan i, ako želite, zabavan. Niko od okolnih ljudi ne gleda iskosa - u prekrasno područje stigao je predivan automobil u kojem čovjek osobe inteligentnog izgleda mirno čita knjigu, a ovo je gotovo filmska slika idealnog svijeta.

Prema svim vanjskim atributima, Peugeot 5008 je lijep automobil i napravljen je u vrlo korektnom urbanom crossover formatu. Izvana je zanimljivo, a iznutra je neobično, ugodno ga je voziti, a još ugodnije utovariti. Tačnije, napunite ga ljudima, prtljagom, uređajima. Ovdje postoje desetine unutarnjih rasporeda i sigurno ćete izgubiti nešto što nije vrlo važno u ovim beskrajnim kutijama, ali sve u svemu, ovo je priča o automobilu koji bi trebao biti ugodan u svim aspektima njegove upotrebe. Otprilike isto kao kuća iz snova.

Test vožnja Peugeot 5008

Ali uvijek postoji nešto što odmah objašnjava zašto ovdje i sada ne možete zadovoljiti sve svoje potrebe. Ovo je trošak rješenja i velik je. Kuća ili gradska kuća u Kurkinu procjenjuju se na desetine miliona rubalja, neuporedivo s cijenom moskovskog stana. Peugeot 5008 je mnogo jeftiniji, ali za njegov trošak u Rusiji možete kupiti spakiraniji i tradicionalniji automobil, a u postojećem sustavu vrijednosti i kompromisa novčana razlika ispada prilično velika. I u svakom slučaju, neće imati pogon na sva četiri točka, koji je ponekad potreban na nesavršenim mjestima u našem životu.

Ekaterina Demisheva, 30 godina, vozi Volkswagen Tiguan

Novopridošli na ruskom tržištu Peugeot 5008 gotovo je kopija svog mlađeg brata s indeksom 3008. No, za razliku od potonjeg, lako može primiti sedam, a njih troje će sjediti u drugom redu. Čak i ako su sve troje djeca, jer ovaj automobil ima Isofix nosače na svim sjedalima drugog reda. Izvana automobil više liči na monovolumen, ali Francuzi su ga uspjeli učiniti atraktivnim: gledaju ga u potoku, pitaju za to na benzinskim pumpama. Budući da je nov, zanimljivog izgleda i prilično povoljan, ako govorimo o velikom automobilu sa sedam sjedala s dizel motorom.

Test vožnja Peugeot 5008

Istina, nije sve od ove voluminozne ljepote zapravo voluminozno. Veliki prtljažnik i salon sa sedam sjedala ovdje su nespojive stvari. Morat ćemo odabrati ili jedno ili drugo. Kada se rasklopi treći red sjedala, 5008 praktično nema više prtljažnika. Ruksak i smjena - to je sve što možete koristiti za potporu leđima trećeg reda. Spomenuti Isofix nosači malo spasavaju situaciju, jer ako postoje troje djece, tada će sva autosjedalice i pojačala stajati na drugom redu, a tada se treće uopće ne može postaviti.

Ovaj automobil ima puno i svakakvih različitih tehnoloških naprava. Jedan od njih je čitanje putokaza na ograničenjima brzine. Druga stvar je da francuski inženjeri nisu mogli sve ovo savršeno prilagoditi. U ruskoj stvarnosti sistem čita jedan od pet znakova. Ali sistem za praćenje traka drži automobil u traci vrlo efikasno. Sistem lagano upravlja ako točkovi počnu dodirivati ​​oznake.

Test vožnja Peugeot 5008

U Peugeotu 5008 postoji i sistem upozorenja o kočenju, koji se aktivira s određenim zakašnjenjem, kada noga već snažno pritiska kočnicu. Iako su to možda samo senzacije osobe koja se nije u stanju potpuno osloniti na automatizaciju. Ali zvučna izolacija zaista je razočarala, posebno u usporedbi s drugim europskim markama i Korejcima.

Ali meni kao majci dvoje djece nisu važni ljepota i jedinstvenost, već praktičniji dio eksploatacije, naime troškovi. Dakle, dizelsko gorivo Peugeot 5008 u gradu troši samo 7,2 litre po "stotki". I to je slučaj kada napunite pun rezervoar i vozite toliko dugo da zaboravite kada i gdje ste prije stali na benzinskoj pumpi.

Test vožnja Peugeot 5008

Rusko tržište bogato je porodičnim automobilima, ali Peugeot 5008 ovdje se neće izgubiti. Takav svijetao, velik i praktičan automobil teško je zanemariti. Njegovu kupnju teško možemo smatrati racionalnom, ali ljubitelji francuskih marki sigurno će voljeti ovaj automobil. Svi ostali trebaju barem pokušati, a uklanjanje predrasuda o francuskim automobilima posao je za trgovce.

David Hakobyan, 30 godina, vozi Volkswagen Polo

Zaljubio sam se. Inače, ne možete reći o tri dana koja sam proveo u kompaniji Peugeot 5008. Auto mi se nije samo svidio, zauvijek je ostao u mojoj ličnoj kolekciji najživljih utisaka o automobilu.

Test vožnja Peugeot 5008

Francuski automobili s lavom na masci već dugo nisu u mojem vidnom polju. Izrazito se sjećam kako sam 2013. godine sjeo za volan tada najnovijeg Peugeota 208 i bio šokiran tehnološkim skokom koji je marka napravila u samo nekoliko godina. Godinu dana kasnije, bilo je upoznavanje sa polu-crossoverom iz 2008. godine i gotovo referentnim modelom 308 na novoj EMP2 platformi. Već tada postao sam pravi ljubitelj nestandardnih ergonomskih rješenja koja su sustavno uvođena u sve nove Peugeot modele.

Niski položaj za sjedenje u hladnim kantama, gotovo vertikalno postavljena mala volan s tetivom i instrumentima preko ruba upravljača. Zašto se ovoga ranije nisu sjetili? Vrlo je zgodno. I sada, pet godina kasnije, vozeći Peugeot 5008, opet počinjem doživljavati slične senzacije. U ogromnom crossoveru dužine ispod 5 m slijetanje nije tako nisko, ali je ipak na putnički način ugodno i ugodno. A armaturna ploča na vrhu volana čini se još ugodnijom.

Test vožnja Peugeot 5008

Žao nam je zbog trivijalne usporedbe, ali unutrašnjost samog modela 5008 dizajnirana je poput svemirskog broda iz Zvjezdanih staza. Uprkos futurističkoj dekoraciji, naviknete se na položaj kontrola i svih tipki i senzora za samo nekoliko sati. Pored toga, Francuz takođe raduje izvrsnoj zvučnoj izolaciji, na čemu bi mu mogli pozavidjeti i drugi Nijemci. Znam da se to nije svidjelo mojim kolegama, ali ovo je stvar referentnih tačaka i puteva na kojima se vozi automobilom. Za moje predgrađe je više nego ugodno.

Možda su vaše kolege smatrale da je dizel bučan? Definitivno mi ne smeta, pogotovo jer je motor jednostavno odličan, zadovoljan dobrom vučom i ekonomičnošću. Peugeot-Citroen je oduvijek bio u savršenom redu s dizelima, ali kada se savršeno usklađeni automatik oslanja na dizelski motor, ispostavlja se da je to prava jedinica iz snova. A što se tiče nedostatka pogona na sve kotače, to općenito nije ono što je nužno potrebno u gradu.

Test vožnja Peugeot 5008
 

 

Dodajte komentar