plićak

Sadržaj Istorijat Forda Vlasnici i menadžment LogoAktivnostiModeli Jedna od najpoznatijih automobilskih kompanija je Ford Motors. Sjedište kompanije nalazi se u blizini Detroita, grada motora - Dearborn. U određenim periodima istorije, ovaj veliki koncern posedovao je brendove kao što su Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin itd. Preduzeće se bavi proizvodnjom automobila, kamiona i poljoprivrednih vozila. Naučite priču o tome kako je pad s konja doveo do obrazovanja i eksplozivnog rasta titana u automobilskoj industriji. Fordova priča Dok je radio na očevoj farmi, irski imigrant pada s konja. Tog dana 1872. Henriju Fordu je proletela misao: kako želi da ima takvo vozilo koje bi bilo sigurnije i pouzdanije od konjske zaprege. Ovaj entuzijasta, zajedno sa svojih 11 prijatelja, akumulira veliku sumu po tim standardima - 28 hiljada dolara (većinu ovog novca dalo je 5 investitora koji su vjerovali u uspjeh ideje). Ovim sredstvima osnovali su malo industrijsko preduzeće. Ovaj događaj se zbio 16.06.1903. Vrijedi napomenuti da je Ford prva automobilska kompanija na svijetu koja je implementirala princip montažne linije automobila. Međutim, prije lansiranja 1913. godine, mehanička sredstva sklapana su isključivo ručno. Prvi radni primjer bila je bočna prikolica s benzinskim motorom. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem imao je snagu od 8 konjskih snaga, a posada se zvala Model-A. Samo pet godina nakon osnivanja kompanije, svijet ima pristupačan model automobila - Model-T. Auto je dobio nadimak "Tin Lizzy". Automobil se proizvodio do 27. godine prošlog veka. Krajem 20-ih, kompanija je sklopila sporazum o saradnji sa Sovjetskim Savezom. U Nižnjem Novgorodu je u izgradnji fabrika američkog proizvođača automobila. Na osnovu razvoja matične kompanije razvijeni su automobili GAZ-A, kao i sličan model sa AA indeksom. U narednoj deceniji, brend, koji postaje sve popularniji, gradi fabrike u Nemačkoj i sarađuje sa Trećim Rajhom, puštajući vozila na točkove i guseničare za oružane snage zemlje. Od strane američke vojske to je izazvalo neprijateljstvo. Međutim, s početkom Drugog svjetskog rata, Ford odlučuje prestati raditi s nacističkom Njemačkom, te počinje proizvodnju vojne opreme za Sjedinjene Države. Evo kratke istorije spajanja i akvizicija drugih marki: 1922, pod vodstvom kompanije, počinje Lincoln premium automobilska divizija; 1939 - Osnovan je brend Mercury, a automobili srednje cijene silaze sa proizvodne trake. Podjela je trajala do 2010. godine; 1986 - Ford preuzima marku Aston Martin. Divizija je prodata 2007. godine; 1990. - izvršena je kupovina marke Jaguar, koja 2008. prelazi na indijskog proizvođača Tata Motors; 1999. - Kupljena je marka Volvo, za čiju preprodaju postaje poznato 2010. godine. Novi vlasnik divizije je kineski brend Zhenjiang Geely; 2000. - Kupljena je marka Land Rover, koja je također nakon 8 godina prodata indijskoj kompaniji Tata. Vlasnici i menadžment Upravljanje kompanijom u potpunosti vrši porodica osnivača brenda. Ovo je jedan od najvećih koncerna, koji kontroliše jedna porodica. Pored toga, Ford je klasifikovan kao javna kompanija. Kretanje njenih dionica kontrolira berza u New Yorku. Logo Automobili američkog proizvođača prepoznaju se po jednostavnoj etiketi na rešetki hladnjaka. Naziv kompanije ispisan je bijelim slovima originalnim fontom u plavom ovalu. Simbol brenda odražava počast tradiciji i eleganciji, koja se može pratiti u većini modela kompanije. Logotip je prošao kroz nekoliko nadogradnji. Prvi crtež je napravio Childe Harold Wills 1903. godine. To je bilo ime kompanije, urađeno u stilu potpisa. Uz rub, amblem je imao figurirani obrub, unutar kojeg je, osim imena proizvođača, naznačena i lokacija sjedišta. 1909. - logo se potpuno mijenja. Umjesto šarene ploče, lažne radijatore zamijenjeno je prezime osnivača, izrađeno originalnim velikim fontom; 1912. - amblem dobiva dodatne elemente - plavu pozadinu u obliku orla koji širi krila. U sredini je velikim slovima ispisano ime marke, a ispod njega je ispisan reklamni slogan - "Univerzalni automobil"; 1912 - logotip marke dobiva uobičajeni ovalni oblik. Ford je ispisan crnim slovima na bijeloj pozadini; 1927 - Pojavljuje se plava ovalna pozadina s bijelim rubom. Naziv marke automobila je bijelim slovima; 1957 - oval se mijenja u simetričnu figuru izduženu sa strane. Boja pozadine se mijenja. Sam natpis ostaje nepromijenjen; 1976 - prethodna figura ima oblik rastegnutog ovala sa srebrnim rubom. Sama pozadina je napravljena u stilu koji daje volumen natpisu; 2003 - srebrni okvir nestaje, boja pozadine je prigušenija. Gornji dio je lakši od donjeg. Između njih je napravljen glatki prijelaz u boji, zahvaljujući kojem se ujednačen natpis ispostavlja obiman. Djelatnost Kompanija pruža širok spektar usluga u automobilskoj industriji. Preduzeća brenda proizvode putničke automobile, kao i komercijalne kamione i autobuse. Koncern se uslovno može podijeliti u 3 strukturne divizije: Sjevernoamerički; Azija-Pacifik; Evropski. Ove podjele su geografski odvojene. Do 2006. godine svaki od njih je proizvodio opremu za određeno tržište za koje je bio odgovoran. Prekretnica u ovoj politici bila je odluka direktora kompanije Rodžera Mulalija (ova promena inženjera i biznismena spasila je brend od propasti) da napravi Ford "One". Suština ideje je bila da kompanija proizvodi globalne modele za različite vrste tržišta. Ideja je oličena u trećoj generaciji Ford Focusa. Modeli Evo istorije marke u modelima: 1903. - počinje proizvodnja prvog modela automobila koji je dobio A indeks. 1906 - Pojavljuje se model K, u koji je prvi put ugrađen 6-cilindarski motor. Snaga mu je bila 40 konjskih snaga. Zbog lošeg kvaliteta izrade, model se nije dugo zadržao na tržištu. Slična priča je bila i sa V. Obje opcije bile su usmjerene na bogate vozače. Neuspjeh verzija poslužio je kao poticaj za proizvodnju jeftinijih automobila. 1908. - Pojavljuje se kultni model T, koji se pokazao veoma popularnim ne samo zbog kvaliteta, već i zbog atraktivne cijene. U početku se prodavao za 850 USD. (poređenja radi, model K je nuđen po cijeni od 2 dolara), nešto kasnije korišćeni su jeftiniji materijali, što je omogućilo smanjenje troškova transporta za skoro polovinu (800 dolara). Automobil je imao motor od 2,9 litara. Bio je uparen sa dvostepenim planetarnim menjačem. Bio je to prvi automobil koji je imao milion primjeraka. Na šasiji ovog modela kreirani su različiti tipovi transporta, od luksuzne posade sa dva sedišta do vozila hitne pomoći. 1922. - Stjecanje luksuzne auto divizije, Lincoln, za bogate. 1922-1950. Kompanija donosi niz odluka o proširenju geografije proizvodnje, zaključujući sporazume sa različitim zemljama u kojima su izgrađena preduzeća. 1932. - Kompanija postaje prvi proizvođač na svijetu koji proizvodi monolitne V-blokove sa 8 cilindara. 1938. - Divizija Mercury stvorena je kako bi tržištu osigurala automobile srednje klase (između klasičnog jeftinog Forda i prezentabilnog Lincolna). Početak 50-ih bilo je vrijeme potrage za originalnim i revolucionarnim idejama. Tako se 1955. godine Thunderbird pojavio u stražnjem dijelu tvrdog krova (šta je posebnost ovog tipa karoserije, pročitajte ovdje). Kultni automobil dobio je čak 11 generacija. Ispod haube automobila nalazio se 4,8-litarski agregat u obliku slova V, koji razvija snagu od 193 konjske snage. Uprkos činjenici da je automobil bio namenjen bogatim vozačima, model je bio veoma popularan. 1959 - Pojavljuje se još jedan popularan automobil - Galaxie. Model je dobio 6 tipova karoserije, bravu za djecu, kao i poboljšani stup upravljača. 1960. - Početak proizvodnje modela Falcon, na čijoj su platformi naknadno izgrađeni Maverick, Granada i prva generacija Mustanga. Automobil u osnovnoj konfiguraciji dobio je 2,4-litarski motor sa 90 konjskih snaga. Bio je to linijski 6-cilindarski pogonski agregat. 1964. - pojava legendarnog Ford Mustanga. Bio je to plod potrage za modelom zvijezde kompanije, koji bi koštao pristojne pare, ali u isto vrijeme bio i najpoželjniji za ljubitelje lijepih i moćnih vozila. Konceptni model predstavljen je godinu dana ranije, ali je prije toga kompanija napravila nekoliko prototipova ovog automobila, iako ih nikada nije oživjela. Ispod haube noviteta nalazio se isti redni šestor kao i kod Falcona, samo je zapremina malo povećana (do 2,8 litara). Automobil je dobio odličnu dinamiku i jeftino održavanje, a njegova najvažnija prednost bila je udobnost, kojom automobili ranije nisu bili obdareni. 1966 - Kompanija konačno postiže uspeh u rivalstvu sa brendom Ferrari na putu u Le Manu. Glory donosi najmoćniji i najpouzdaniji sportski automobil američke marke GT-40. Nakon trijumfa, brend predstavlja putnu verziju legende - GT-40 MKIII. Ispod haube se nalazila već poznata 4,7-litarska osmica u obliku slova V. Maksimalna snaga bila je 310 KS. Iako se pokazalo da je automobil izdržljiv, ažuriran je tek 2003. godine. Nova generacija dobila je veći motor (5,4 litre), koji je automobil ubrzao do "stotine" za 3,2 sekunde, a maksimalna brzina je bila 346 km / h. 1968 - Pojavljuje se sportski model Escort Twin Cam. Automobil je zauzeo prvo mjesto na trci koja se održala u Irskoj, kao i na nizu takmičenja u različitim zemljama do 1970. godine. Sportska karijera brenda omogućila mu je da privuče nove kupce koji vole trke i cene kvalitetne automobile sa inovativnim elektronskim sistemima. 1970 - Pojavljuje se Taunus (evropska verzija s lijevim upravljačem) ili Cortina ("engleska" verzija s desnim volanom). 1976. - Počinje proizvodnja Econoline E-serije, sa mjenjačem, motorom i šasijom iz F-serije pikapa i SUV-ova. 1976. - Pojavljuje se prva generacija Fieste. 1980. - Počinje proizvodnja istorijskog Bronca. Bio je to kamionet sa kratkom, ali visokom šasijom. Zbog velikog razmaka od tla, model je dugo bio popularan zbog svoje sposobnosti u vožnji, čak i kada su izašli dostojniji modeli udobnih SUV-ova. 1982 - Lansiranje Sierre sa zadnjim pogonom. 1985. - na tržištu automobila vlada pravi haos: zbog globalne naftne krize popularni automobili naglo su izgubili svoje pozicije, a na njihovo mjesto su došli japanski mali automobili. Modeli konkurenata imali su minimalnu potrošnju goriva, a u pogledu performansi nisu bili inferiorni od moćnih i proždrljivih američkih automobila. Menadžment kompanije odlučuje da objavi još jedan model koji radi. Naravno, nije zamijenila Mustang, ali je među vozačima dobila dobro priznanje. Bio je to model Bika. Uprkos teškoj ekonomskoj situaciji, novitet se pokazao kao najprodavaniji u istoriji brenda. 1990. - Pojavljuje se još jedan američki bestseler - Explorer. Ove i naredne godine model dobija nagradu u kategoriji najboljeg SUV-a sa pogonom na sve točkove. Ispod haube automobila ugrađen je 4-litarski benzinski motor sa 155 KS. Bio je uparen sa 4-brzinskim automatskim ili 5-stepenim mehaničkim ekvivalentom. 1993. - najavljeno lansiranje modela Mondeo u kojem su primijenjeni novi sigurnosni standardi za vozača i putnike. 1994. - Počinje proizvodnja minibusa Windstar. 1995. - na autosalonu u Ženevi prikazana je Galaksija (EUROPE divizija) koja je 2000. podvrgnuta ozbiljnom restilingu. 1996. - Pokrenuta je ekspedicija koja će zamijeniti voljenog Bronca. 1998. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja Focus, koji zamjenjuje subkompakt Escort. 2000. - Prototip Ford Escape prikazan je na salonu automobila u Detroitu. Za Evropu je stvoren sličan terenac - Maverick. 2002. - pojavljuje se model C-Max, koji je većinu sistema primio od Focusa, ali sa funkcionalnijim tijelom. 2002 - automobilistima je ponuđen gradski automobil Fusion. 2003. - pojavljuje se automobil visokih performansi skromnog izgleda - Tourneo Connect. 2006. - S-Max je stvoren na šasiji nove Galaksije. 2008. - Kompanija je otvorila crossover nišu izlaskom Kuge. 2012 - Pojavljuje se inovativni razvoj super ekonomičnog motora. Razvoj je nazvan Ecoboost. Motor je više puta nagrađivan nagradom "International Engine". Tokom narednih godina, kompanija je razvijala moćne, ekonomične, premium i jednostavno lijepe automobile za različite kategorije vozača. Pored toga, kompanija se razvija u proizvodnji komercijalnih vozila.