Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Što se tiče dizajna, nema mnogo na novom, obnovljenom, ukratko, još jednom Ford Transitu, ali u isto vrijeme ima mnogo toga novoga. Prednji dio je drugačiji, farovi više nisu široki, već izduženi po visini. Rešetka je takva da se može prodavati kao „samostalan automobil“. Manje je promjena na stražnjoj strani, ali više na unutrašnjoj, gdje se nalazi čak i bivši Mondeo upravljač, koji više nije tako snažno montiran na kamione kao što je to bio slučaj. Njegova okolina je takođe korak bliže putničkim automobilima.
Transit je i dalje tipičan kombi za dostavu, prevoz putnika ili porodicu koja ima puno djece ili puno prtljaga ili neku vrstu rekvizita. Možda joj se sviđaju "šatori" od lima?
Toliko je prostora za pohranu na i oko kontrolne ploče da ćete imati poteškoća da ih popunite svim sitnicama koje nosite iz trgovine. Litarske flaše se gube uz donji rub, ima mjesta za konzerve na vrhu uz rubove, dvije velike ladice na vrhu armature, ali inženjeri i klasici ispred navigatora (a) nisu zaboravili, a pored toga se nalazi iznad radija koji takođe pušta muziku sa CD-diska i bio je sličan onima sa ličnih Fordova - uz doplatu), ali disk koji se uvlači u koji se mogu čuvati papiri ili (opet) piće .
Izgled instrumenata ponovo podsjeća na lični Ford, kao i prekidač za svjetlo. Renoviranje Transita postalo je dobrodošla inovacija u unutrašnjosti. Ručica mjenjača sa šest brzina pomaknula se prema upravljaču i sada je prikladno zatvorena. Još je veće zadovoljstvo što se veselo kreće, hvata kratke pokrete i dobro sjedi na dlanu. Šteta je što ne postoji šesta brzina koja bi učinila da moderni 2-litarski Duratorq turbodizel sa 2 "konja" i 130 Nm obrtnog momenta troši čak i manje pri brzinama na autoputu i, prije svega, manje glasno.
Ostatak motora je odličan; Dovoljno snažan u kombinaciji s pogonom na prednje kotače i ponderiranim stražnjim dijelom pri kretanju uzbrdo na klizavim cestama, ponekad čak i prejakim. Točkovi s ispravnom podlogom mogu se okrenuti u neutralnom položaju čak i u trećoj brzini! Peta može ići od oko 60 kilometara na sat do najveće brzine (mnogo smo izračunali za to, zar ne?), Što je posljedica dobrih performansi motora pri 1.500 okretaja u minuti (do 2.500), gdje je motor već nudi najveći okretni moment. Motor je dobar tamo gdje je najvažniji u ovoj vrsti prijevoza.
U kombiju ove godine (kombi 2007.), još dva reda sedišta postavljena su iza prva dva sedišta (dva mogu sedeti s desne strane). Potonji se može ukloniti, ali bez pomoći (77 kilograma) nekog jakog susjeda neće uspjeti. Stariji (provjereno!) Bit će zabrinuti zbog visine ulaznog stubišta, koje je vrlo neprijateljsko za manje pokretne, budući da je visoko. Nema problema iza drugog reda sjedala. Klizna vrata s desne strane.
Vozačevo sjedište je najudobnije i najpodesivije, a barem dok su sjedala mekana, udobno je straga jer je stražnja klupa odmah iznad zadnje osovine za koju ima dovoljno prostora za odlaganje. Salon se može pohvaliti značajnom količinom prostora.
Ovim kombijem usudio bih se ući u prvih XNUMX klubova Eurolige! Standardno, baza (kratko međuosovinsko rastojanje, prvi prostor u visini) Transit Kombi opremljena je trećim svjetlom kočnice, zračnim jastukom za vozača, ABS-om, servo upravljačem, šestostrano podesivim sjedištem vozača, dvostrukim suvozačevim sjedištem, radiom i dva zvučnika, još dva reda sedišta i dva reda sedišta. Podesivi spoljni retrovizori. Ručno podesivo. ...
Prednji bočni prozori (ovo se odnosi samo na jednu polovicu, druga je fiksirana) električno su premješteni u prostoriji za testiranje pomoću dodatne opreme, inače se ovaj posao obavlja ručno. Klima uređaj se dodatno naplaćuje. Međutim, postoje standardni zatamnjeni bočni prozori. ... Evroligo, gdje te čekam?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Osnovne informacije
| Prodaja: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.166 € |
| Cijena testnog modela: | 27.486 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maksimalna brzina: | 165 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2.198 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 310 Nm pri 1.500–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 165 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 2060 kg - dozvoljena bruto težina 3000 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.863 mm - širina 2.374 mm - visina 1.989 mm - rezervoar za gorivo 90 l. |
Naša merenja
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Vlasništvo: 47% / Stanje, kilometar: 8785 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,0 godina ( 117 km / h) |
| 1000m od grada: | 35,2 godina ( 145 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 158km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 10,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabela: | 43m |
procjena
Ovaj Transit je zadovoljstvo sjediti i "raditi" za volanom Mondea. Gotovo se osjeća kao osobni automobil, a kombi je prostran, unatoč verziji s niskim krovom i kratkim međuosovinskim razmakom. Motor je dovoljno dobar za preporuku. Samo hodanje do kraja papučice gasa više nije praksa. Pa, ako volite "atraktivno" ...
Hvalimo i zamjeramo
Prijenos
motor
prostranost
uslužni program
nadzorna ploča (mjesta za pohranu, izgled ()
nije šesta brzina
uklonjiva stražnja klupa težine (77 kg)
visok ulazni korak
podesiva ogledala spolja
kratka lista standardne opreme
