Testna vožnja Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: glas razuma
Prvi utisci o 95-konjskoj dizelskoj verziji
Lakše verzije modela koje smo navikli nazivati pomalo pogrdnim nadimkom "banačeri" možda se neće naći na listama automobila iz snova u glavama većine auto-entuzijasta, ali umjesto toga nude neosporne praktične kvalitete po vrlo razumnim cijenama. . VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo i kompanija možda neće blistati sofisticiranim ambijentom i zadivljujućim dizajnom, ali umjesto toga imaju ogroman prostor za putnike u kabini, jednako impresivan prtljažni prostor i praktična klizna zadnja vrata . I sve to po veoma pristupačnim cenama.
Ford Tourneo Connect sa početnom cijenom od 42 BGN.
Jedan od najzanimljivijih dodataka ovoj klasi je potpuno novi Ford Tourneo Connect. Osnovna verzija modela od 4,42 metra sa pet sedišta ima početnu cenu od 42 evra, dok je model sa sedam sedišta i dugim međuosovinskim rastojanjem nešto ispod 610 evra. Do sada postoje tri Tourneo dizel modifikacije, snage 45, 000 i 75 konjskih snaga (od kojih su prve dvije opremljene petostepenim menjačem, a najsnažnija šestostepenim).
Vozačevo sedište je mnogo udobnije nego što bi se očekivalo od ovog tipa automobila - prednja sedišta su dobro oblikovana i sa prilično dobrom bočnom podrškom za kukove i telo, prijatno visok položaj ručice menjača je veoma udoban u svakodnevnoj upotrebi i Uglavnom. ergonomija zaslužuje veoma dobru ocjenu. Niše za artikle su prostrane i bogate, na stubovima vrata se lako mogu smjestiti flaše od 1,5 litara, a u plafonu je dodatna niša.
Više mašina nego slastičar
Sve u svemu, Ford Tourneo Connect više se čini praktičnim automobilom nego lakim kamionom. Tačno je da je unutrašnjost pretežno izrađena od tvrde plastike, ali objektivno je sklop solidan, a obilje unutrašnjeg prostora i udobna oprema čine putovanje još ugodnijim nego u nekim značajno "elitnijim" modelima.
Relativno mali dizel motor takođe radi iznenađujuće dobro sa pogonom Ford Tourneo Connect, koji teži preko tonu i po – automobil možda ne ubrzava baš snažno, ali vuča je dovoljno sigurna za potrebe takvog vozila. Potrošnja goriva zaslužuje da se opiše kao jedno od prijatnih iznenađenja modela: tokom testa, Tourneo je prijavio prosečnu potrošnju od samo šest litara na stotinu kilometara.
Kako radi šasija Ford Tourneo Connect? Kao i ostali ključni elementi automobila - bez nerealnih obećanja, ali prilično kompetentan. Većina udaraca se apsorbira bez jakih udara, bočne vibracije tijela se održavaju u granicama normale. Čak i kod agresivnijeg stila vožnje, zadnja osovina sa suspenzijom na torzijskoj šipki zadržava samokontrolu, a ako je potrebno, ESP sistem radi ranije, ali efikasno. Ford Tourneo Connect briljantno demonstrira i aktivnu i pasivnu sigurnost Caddyja, a njegov karakter je daleko od grubih manira putničkih automobila.
ZAKLJUČAK
Po svojoj prirodi, Ford Tourneo Connect je vrlo blizak automobilima - u smislu udobnosti, sigurnosti i rukovanja, model pokazuje iste impresivne rezultate kao u tradicionalnim strogim disciplinama kao što su unutrašnji prostor i funkcionalnost. Dizel motor od 95 KS se dovoljno dobro nosi sa kretanjem automobila i odlikuje se izuzetno niskom potrošnjom goriva za svoju klasu.
Tekst: Božan Bošnakov
