Ford Territory FX6 2008 Obzor
Range Rover Vogue i Porsche 911 su uvijek dobrodošli automobili. I nekoliko motocikala, sa pogonom na dva i četiri točka, imaju dobru upravljivost.
Imaju klasu i karakter koji prevazilaze puku kolekciju mehaničkih uređaja.
Sada bi FPV F6X 270 prikazan ovdje trebao biti dodat na ovu listu automobila koji se osjećaju dobro i mame osmijehe u vožnji od samog početka.
Nije tajna da je Ford's Territory ovdje omiljen, dobro dizajniran australijski karavan koji može podnijeti i dobre i loše puteve, dok i dalje udobno prevozi porodicu. Postoji varijanta sa sedam sedišta i varijanta sa zadnjim ili pogonom na sve točkove.
Nešto privrženja o Fordovoj ekonomičnosti goriva - i dizel motor bi bio dobar - ali u smislu širine mogućnosti, Teritorija ostaje u svojoj klasi među domaćim automobilima.
Dakle, super-vruća teritorija izgrađena od FPV-a mora biti malo posebna.
Ne radi se samo o dodatnoj snazi i obrtnom momentu preuređenog turbo motora, ne samo o oštrim krivinama i odličnoj ravnoteži vožnje i upravljanja F6X, već i o kožnim sjedištima, udobnosti, praktičnosti i sigurnosti i svemu ostalom. glatke završne obrade.
Oni dodaju ambijent koji Ford uzdiže iznad ostalih, a taj luksuz, u kombinaciji sa uglađenom dinamikom vožnje, stavlja F6X u prestižnu kompaniju.
Za FPV, F6X 270 je dostojan – i jeftiniji – konkurent brojnim evropskim premium terenskim vozilima.
Ima više nego dovoljno snage za pokretanje i kočenje, više nego dovoljno finoće za pogon na sve točkove i Fordovu šasiju.
Sve ovo i pažnja posvećena detaljima daje F6X tonu kredibiliteta; mami osmehe bilo da skače sa staze u sprint, krstari sa ogromnim stereo sistemom koji radi prekovremeno, ili se entuzijastično baca na planinski prevoj.
Neki bi mogli pomisliti da je F6X potrebno malo više kozmetičkog rada kako bi se razlikovao od drugih Ford Territory, neki su sretni da putuju unaokolo u lijepom, skromnom automobilu.
Ovaj FPV karavan je baziran na Ford Territory Ghia sa turbo punjačem, koji sam po sebi nije pokoleba na otvorenom putu.
Ovdje je snaga originalnog turbo karavana od 245 kW povećana na 270 kW zahvaljujući rekalibriranoj karti motora, isporuci goriva, vremenu paljenja i kontroli pojačanja. Tu je i dodatnih 70 Nm.
To znači da F6X odlazi malo brže od automobila donatora.
Ovo je veoma cijenjeno odmah nakon što kombi napusti liniju i krene pri ubrzanju sa predviđenim vremenom od 0 do 100 km/h od 5.9 sekundi. Ovdje je glatki nalet pojačane snage, prilično suptilan i najzadovoljniji kada dođe u igru 550 Nm obrtnog momenta od 2000 o/min.
Postoji odlučan pritisak i suptilna nota u auspuhu; i sve to izaziva prve osmehe.
Karavanu pomaže šestostepeni menjač sa glatkim i brzim menjanjem brzina. Dok vozač može prebaciti u sportski način rada i igrati se sa sekvencijalnim prebacivanjem, sam mjenjač je dovoljno brz za većinu pokreta.
Izuzetak je kada postoji percepcija da su brza usporavanja neophodna za pretjecanje ili napad u određenim krivinama.
Ovo je sljedeći dogovor u kojem F6X može izmamiti veliki i širok osmijeh.
Zato što karavan voli da napada uglove sa panašom koji, uglavnom, pobija težinu F6X-a.
Zaista, najlakše je kada te gume od 18 inča cvile u krivinu, a zatim snažno zagrizu dok se F6X uspravlja i vuče u sljedeći ugao.
FPV inženjeri su ostavili dovoljno uzbuđenja u elektronskom sistemu kontrole vuče i stabilnosti da se vozač može zabaviti.
Sada, koliko god samopouzdani vozač cijenio sve ove karakteristike, a neki cijenili luksuz u kožu presvučenu savršeno praktičnog automobila, pravi pametan posao je u ovjesu.
Ovdje je FPV F6X ispred nekih velikih njemačkih konkurenata.
Ovdje, dok su zadržali standardnu visinu vožnje za Teritoriju, inženjeri su proveli dosta vremena testirajući kako bi vratili amortizere i opruge.
Rezultat je odličan kompromis, jedan od najboljih, između zahtjevnih performansi i udobnosti u vožnji. Strani inženjeri ne razumiju uvijek stanje na australskim cestama ili kako bi neki ljudi mogli koristiti svoje premium SUV-ove; neki od ovih skupljih automobila nude odlične performanse na trkačkim stazama, ali previše hrapavosti na lokalnim autoputevima.
Ovaj FPV rad ovjesa (na onome što je već bio pristojan paket šasije) jača šasiju i upravljanje do tačke u kojoj je bolji od bilo kojeg drugog SUV-a u ovom cenovnom rangu.
Zaista, FPV F6X, podržan od strane Fordovih dilera sa nešto širom distribucijom od uvezenih proizvoda, mogao bi biti savršen hot-rod SUV za ovu zemlju.
Ima snagu, prianjanje, balans i pogon na sve točkove. I ima odgovarajuću rezervnu gumu od legure pune veličine, nešto što ne možete uvijek pronaći u evropskim automobilima, i još jedan mali pokazatelj prikladnosti FPV F6X kao sjajnog australskog sportskog automobila.
FPV F6X 270
CIJENA: $75,990
TELO: Karavan sa cetvora vrata
MOTOR: Četverolitarski, sa turbo punjačem, šestokrevetni
HRANA: 270 kW pri 5000 o / min
MOMENAT: 550 Nm od 2000 o/min
PRENOS: Šestostepeni sekvencijalni automatski, pogon na sve točkove
TOČKOVI: 18-inčni
ŠUGA: 2300kg
