Testna vožnja Ford Mustang Shelby GT 640 vrišti Nissan GT-R: Fast Food

Kad zemlja zaroni u mrak, probudi se žeđ za avanturom. Kako bismo zadovoljili apetit, vozimo Ford Mustang Shelby GT 640 i Nissan GT-R i vozimo se kako bismo doživjeli nevjerojatnu brzu hranu. Prijatno!

Razlika između američkih i svih ostalih sportskih automobila i dalje je oštra: dok se neki ponašaju kao savršeno igrani trkački pastuvi, drugi ostaju bijesni bikovi koje trebate ukrotiti ako želite preživjeti. Dok se cijedi ...

Zvijer strahovito dugog imena upoznaje Godzillu

U mraku noći suočeni smo sa zvijerom užasno dugim imenom - ovo je Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Zašto noću? Uostalom, poslijepodne nećete otići daleko u ovom autu, a da o vama ne razgovaraju, sočni i fotografirani - sve su to floskule koje vam vjerojatno neće trebati. Svako ko je nekada bio fasciniran Ford V8 kupeom ostat će u čudu pred zlokobnom figurom zla na četiri točka od mat zlata. Auto izgleda jednako opasno kao i prvi Mustang iz 1965. koji je Carol Shelby pretvorila u Musclecar. Šta bi gospodin Shelby rekao o Nissanu GT-R?

Pozvali smo Godzillu na zabavu večeras jer je to oličenje modernog superautomobila, sušta suprotnost Mustangu: vraški je brz na Nurburgringu, precizan u vožnji, pa čak i prijateljski škripi pri vožnji unatrag. Međutim, uprkos specifičnoj karizmi paralelne računarske stvarnosti, nakon djelomičnog redizajna, Nissan GT-R sada se može pohvaliti nekim mehaničkim "osjećajem". Na primjer, kada vozite u trećem stupnju prijenosa u gradu, zupčanici stražnje osovine proizvode zvukove kao da je netko odlučio umetnuti vijke točka u brusilicu. Zapravo, gospodinu Shelbyju će se vjerojatno svidjeti japanski automobil, ali samo dok ne otvori poklopac motora: „Ne !!! To je samo V6! "

Hladan znoj

Za entuzijaste poput Carol Shelby, utrkujemo se Mustangom i GT-R-om na mjesečini kako bismo pronašli odgovor na jedino pitanje: Koja je od ove dvije zvijeri zabavnija? Metode za procjenu uporednih testova ostaju duboko skrivene u ormaru (ili možda netko i dalje sumnja da će Ford izgubiti na bodovima po objektivnim kriterijima ?!). Vrijeme je za puštanje filma ...

Dovoljno je upaliti svjetlo i već počinjemo da se znojimo. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - srce ne kuca samo, ono kuca vrtoglavom brzinom. Baš kao osam džinovskih klipova Zlatne zmije, čiji urlik razbija noć. Mrak je poput ekrana karoserije automobila koji se teško vidi sa vozačkog sedišta i skriva sumornu unutrašnjost. Tokom dana, veliki razmaci, jeftina plastika i meka sedišta bili bi šokantni, ali ne baš - ovo je tipičan Yankee.

Noću oko oduševljava dvobojno osvjetljenje komandi i zavodljiva bijela kuglica na ručici mjenjača. Uprkos prisustvu od 800 Nm obrtnog momenta, zupčanici menjača se sortiraju ručno. Ako ste ljubitelj Audija i BMW stajlinga, bilo bi najbolje da bukvalno počupate kabinu Mustanga i prepustite svoj automobil u ruke dobrog stručnjaka za unutrašnjost automobila da stvori nešto vrijedno. Međutim, večeras se nećemo baviti ovakvim problemima i fokusiraćemo se na crvenu tačku koja stoji ispred zatvorene mreže razjapljenih usta Zlatne zmije.

Jedno protiv drugog

To je GT-R koji munjevitom brzinom siječe zrak i nastoji da prvi stigne do našeg konačnog odredišta - tipičnog američkog restorana brze hrane. Uprkos svojoj teškoj auri (prvi utisci su istiniti – automobil je zapravo teži od većeg Mustanga), japanski borac se na stazi oseća kao riba van vode. Emocije vožnje prigušene su u udobnim sportskim sjedalima. Ako ne pratite brzinomjer i opustite desnu nogu, to je skoro kao u "normalnom" automobilu.

Mustang ne voli meke gluposti - nemilosrdno napada uz zaglušujuću graju. Vozač jednostavno pogleda u retrovizore i vidi plamen, koji bi trebao doći iz izduvnih cijevi. Zar ova mašina ne izbacuje vatru i sumpor? Otvoreni izduvni sistem je test za sve susjede - čini se da ne prigušuje buku, već samo da je simulira. Ovaj izduvni sistem je dio velikog Geiger-Cars tuning paketa koji pretvara standardni Mustang GT 500 u otrovni GT 640 Golden Snake.

Zainteresovani klijenti će morati ozbiljno da treniraju desnu nogu. Samo preveliki pritisak gasa i skok! - Guza je već okrenuta. Sistem kontrole vuče bi trebao biti aktivan, ali čini se da je motivisan da radi kao službenik saobraćajne policije zadužen za postavljanje registarskih tablica. Da li bi neko primetio 640 konja Zlatne zmije u takvoj službi? Malo je vjerovatno - današnji kuponi automobila izgledaju tako neprozirno... I općenito, o kojim papirima sjedimo ovdje da razgovaramo?

Visoka temperatura

Danas bi trebao mirisati na gume. Sa gumama od 285 mm, Nissan ima jednu odlučujuću prednost u odnosu na rivala: dvostruki pogonski sklop. Bez obzira koliko lagano ili grubo upravljate gasom, 530 konjskih snaga V6 biturbo motora raspoređeno je na četiri točka. To objašnjava nevjerovatno ubrzanje od 100 do 3,4 km / h koje GT-R postiže za nevjerovatnih 2009 sekunde. 0. godine ovo je postignuće automobilu donijelo mjesto u Guinnessovoj knjizi rekorda: nijedan drugi proizvodni četverosjed ne ubrzava brže od 100 do XNUMX km / h. Ali u takvoj vježbi kopile je posebno dobro paziti da ne ošteti vratne kralješke ...

U Mustangu je slika potpuno drugačija - u drugoj brzini, impresivni Ford-V8 i dalje čini da se valjci na zadnjoj osovini širine 285 prekrivaju gustim dimom. Nakon uspješnog duela od četvrt milje, odlučili smo izmjeriti crne linije koje GT 640 Golden Snake ostavlja na pločniku: 90 metara! Nissan ne ostavlja tragove svojim gumama, ali prednjači Ford u sprintu od 400 metara za gotovo punu sekundu - sa znatno manjom snagom.

Noćna tama ne može sakriti ogromnu prednost GT-R-a u upravljanju. Dok se Godzilla ponaša kao neka vrsta velikog kartinga sa mlaznim pogonom iza ugla, a usmjeravanje u pravom smjeru je relativno lak zadatak, Mustang izliva tone znoja boreći se s tvrdoglavim ponašanjem krute stražnje osovine. Što je najgore, vozač nema šanse protiv neposlušnog automobila - što je put grublji, to je sve gore. Moramo to ponoviti ponovo - razlika u preciznosti upravljanja između automobila sa krutom zadnjom osovinom i automobila sa nezavisnim ovjesom je kao da poredite igru ​​loptom sa strelicom.

Kao nakon orgazma

Restoran brze hrane je već vrlo blizu, čak možemo vidjeti njegove oznake. Nissan se počinje ponašati ležernije - ovo je već pobjednik. Zašto onda biti naglašen u završnim metrima? Mjenjač s dvostrukim kvačilom prelazi u viši stepen prenosa, tahometar se spušta na 2000, a automobil vozi glatko i pouzdano.

Takav sklad je stran Fordu. Nakon nekoliko metara vožnje sporim tempom, elektronika više ne može uvjeriti sistem za ubrizgavanje goriva da bi trebao opskrbljivati ​​cilindre vrlo skromnom količinom benzina. Kao rezultat toga, motor se gotovo guši i prelazi u hitni režim. Ovaj auto je stvarno lud! Jedini način da mu se pomogne u ovoj situaciji je da prebaci u nižu brzinu i ponovo pojača svoj aluminijumski njuh. Tada 2,3-litarski kompresor stvara potisak koji je nakon 3000 o/min toliko strašan da će vas koža nastaviti svrbiti čak i nakon što izađete iz automobila.

Za vlasnike GT-R-a ova vrsta emocija možda nije sasvim jasna. Pravi super sportski automobil mora, naravno, biti brz i kontroliran s hirurškom preciznošću. Prava vrijednost je savršenstvo cijele mašine, a ne samo njenih pojedinačnih komponenti.

Čak i ako je Mustang vaš automobil iz snova, ne možete se raspravljati sa drugim argumentom. A opet ćete izabrati Zlatnu zmiju – jer ovo su nesavršeni automobili koje pamtimo cijeli život.

tekst: Dani Heine

foto: Hans-Dieter Zeifert

tehnički detalji

Ford Mustang Shelby GT 640 Zlatna zmija	Nissan GT-R crno izdanje
Radni volumen	-	-
Snaga	640 k.s. pri 6450 o / min	530 k.s. pri 6400 o / min
Maksimalno obrtni moment	-	-
Ubrzanje 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	35 m	34 m
Maksimalna brzina	304 km / h	312 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	16,5 l	17,1 l
Osnovna cijena	89 140 Euro	92 000 Euro