Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportski automobil
Sadržaj
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportski automobil
Vozili smo se posebnim Mustang Bullittom jednom od najljepših cesta u Evropi.
La Ford Mustang oduvijek je bila ikona šezdesetih, simbol slobode, malo života "divljačI pomalo buntovan. Bio je to također jedan od najpoznatijih automobila u Hollywoodu, najpoznatija diva: Mustang poručnika Bullita, kojeg glumi legendarni Steve McQueen. Malo se ljudi sjeća filma, ali nitko nije zaboravio desetominutnu jurnjavu gradskim ulicama. San Franciscogdje je McQueen na njegovom brodu Mustang GT390 iz '68 zelene”Tamnoplava zelenaPotjera Billa Hackmana u svom crnom Dodge Chargeru.
Danas sam ovdje da vodim Ford Mustang Bullit 2018, remake te "dive" prije pedeset godina, koji mora biti nešto zaista posebno.
Ovo je ograničeno izdanje zasnovano na V8 GT verziji, ali sa više snage, novim dijelovima, obaveznim ručnim mjenjačem (potpuno se slažem) i naravno zelenim.
MUSTANG BULLA
Na kiši zeleno tijelo Ford Mustang Bullit lepo odražava svetlost. IN podsjeća automobili 68. godine - nemeroz: kao i tada, na konju nedostaje amblem konja. neto, strogo crno, kao Točkovi 19 inča; stražnji amblem Bullitt zamjenjuje Ford i ručica mjenjača to je lijepa (vidjeti i držati) bijela lopta.
Tako gol i bez amblema na licu, ima pomalo usklađen izgled, ali istovremeno odiše posebnom aurom.
Unutra, osim pločice sa imenima Metak i drška isti su kao standardna verzija. Pronašli smo nove digitalne mjerače za 2018. modelnu godinu koji mijenjaju grafiku ovisno o načinu vožnje i sjedištu. sport recaro standard. Kako ne bi ništa propustili, Bullitt ima i audio sistem. Bang & Olufsen od 1000 W. sa 12 zvučnika.
Ali najviše od svega volimo promjene koje utječu na vožnju. IN 5.0 V8 motor osigurava četiri ventila po cilindru 460 CV (deset više od normalnog) 7.250 krugovii 530 Nm parovi 4.600 o / min, dovoljno da ga izbacite Od 0 do 100 km / h za 4,6 sekundi do maksimalne brzine 263 km / h. Pušten je auspuh kako bi zvučni zapis postao još grublji, ali ipak možete "promijeniti njegov nedostatak principa" kroz postavke na računaru. Dobro urađeno.
Il suva težina di 1818 kg to svakako ne čini pero, ali je okretnije vozilo nego što se moglo očekivati. Također zato što je Mustang Bullitt, unatoč činjenici da Američki san, ima prilično profinjenu mehaniku. Brembo kočioni sistem (standardno) pruža Prednji diskovi 380 mm e stražnji 330 mmStražnji ovjes ima višekanalni sistem, postoje amortizeri s magnetskim hodom.
NAPOLEON ROUTE TRAVEL
Prvi kilometri po kiši tjeraju me da se ponovo povežem Ford Mustang... Debelo debelo sedište čini sedište neobično visokim, ali postoji vidljivost to je odlično, a upravljač je upravo odgovarajuće veličine. Kvačilo je lakše nego što sam zapamtio, dok ručni mjenjač ima kratak hod i daje ugodan mehanički osjećaj, iako pomalo elastičan.
Il zvuk V8 prodire u unutrašnjost bilo kojom brzinom. Na niskim obrtajima grgljanje i mrmljanje poput motora čamca, plijeni pažnju prolaznika i izmami osmijeh vama i njima. Pri ovim brzinama ovo je zaista nevjerojatan automobil, ali put kojim idem već je tu. Ruta NapoleonOsim što je jedan od najljepših u Europi, to je i vrlo težak test za mišićni automobil.
Čak i ako je mokro trakcija ovo je super, barem na aversu. To je zato što motor pri niskim okretajima je mekan i gotovo lijen, dok su brzine toliko dugačke da je ubrzanje u sekundi na Bullitu slično ubrzanju u četvrtom na malom automobilu. U drugom boli 140 km / h, u trećem je bolje ne govoriti. Ali sve ovo uvelike pomaže pri vožnji po mokroj cesti. IN upravljanje Dovoljno "priča" i ima dobru vožnju, automobil je stabilan i ne pumpa dovoljno da ulije povjerenje, a motor, unatoč prijeteći urlik Cubage XL je druželjubiva velika mačka.
Ukratko, to je mnogo poslušniji i intuitivniji automobil nego što to sugerira imidž loše djevojke, pa mu se čini da ga hvatate za vrat. IN mod Postoji mnogo "ponuda" za igranje: Sneg i led (za osobe sa slabim srcem), Normalni start (za one koji ne traže probleme), Sports + (što automobil čini oštrijim i odzivnijim, moj omiljeni), i Trke (što isključuje sve kontrole i ostavlja vas u rukama vaše sudbine na mokrom putu). Postoji i način rada Drag Raceda spalite četvrt milje ako osjetite hitnost.
La Ruta Napoleon zapanjujući je, opravdava svoju slavu: ima homogen asfalt i nudi mnoga mjesta sa gustim i brzim miješanjem miljama gotovo bez prometa. Kad se asfalt potpuno osuši, ustanovio sam da je Bullitt ima izvanredno držanje sprijeda, takođe zahvaljujući Michelin Pilot 255/19. Ovo nije jedan od onih automobila koji izvlači vrat iz zavoja, ali rijetko skreće sa zadate linije i zahtijeva vrlo malo prilagođavanja.
Il V8 5.0 daje najbolje od sebe nakon 5.000 o / min a potisak se postupno povećava kako se tamni vrisak iz ispušne cijevi pojačava. Pri malim okretajima proizvodi tipičan američki zvuk, ali pri visokim okretajima ima nešto ... Mogu li reći? Maserati. Snaga je dovoljna za zabavu, ali nedovoljna da izazove probleme s šasijom koja bi bez problema mogla podnijeti još 100 KS.
Čak i pri malim zavojima Mustang metak ovo stvara probleme: ako ubrzate prije vremena, ono čuči i ubrzava na prirodan način, a da ne poludi. Druga brzina je toliko dugačka da je potrebna prva brzina da izazove prekoračenje u zavojima, a kad se to dogodi, lako je i prirodno. Ovo je zaista nevjerojatna igračka.
Il Brzina nažalost ovo je malo neskladna nota u gotovo savršenoj pjesmi. Dobro radi pri malim brzinama, ali pri odlučnoj vožnji ima tendenciju da se zaglavi: radije ga prati neka vrsta smirenosti. Dobre vijesti: u brzom mešanju, mijenjanje stupnjeva prijenosa je manje -više neobavezno. Tamo jedna trećina ima raspon upotrebe od 60 km / h do 200 km / h; toliko je dugačak da se postavlja pitanje čemu služe ostale tri brzine.
GLI amortizeri umjesto toga, oni rade nevjerojatan posao: majstorski prepisuju nepravilnosti i pretvaraju teški Bullitt u mnogo lakše vozilo. Možete održati poseban tempo na pozornici bez straha od smrti i nikada ne stavljajte kotače na neželjena mjesta. S pouzdanjem daKočioni sistem Brembokoji je tako moćan i ne odustaje ni nakon nekoliko minuta mučenja. Tamo hod pedala kratak je i nije naj modularniji, ali ako naučite kako se nositi s tih nekoliko centimetara, možete gristi asfalt, a da ABS ne udari čak ni na mokrom putu.
ZAKLJUČCI
La Ford Mustang Bullit To je Mustang V8 više od bučno, prstohvat više brzo i sa gledati Još teže. Nasmijava vas kad ga pogledate, uključite i posebno dok vozite. Neće imati preciznost ili performanse njemačkih sportskih automobila, ali će imati mnogo karaktera i dinamike koji premašuju očekivanja, ali i predrasude koje mnogi ljudi imaju o mišićnim automobilima.
La Ford Mustang Bullitt kosta 57.000 EuroŠto je 12.000 € 8 više od VXNUMX GT. Da li je vrijedno toga? Definitivno da. Nažalost, ovaj imitacija izdanja, a u Italiju će stići sami 68 ind.
