Test vožnja Ford Kuga: Što se tiče svijeta
Ford Kuga modernizacijom dobija luksuzne i sportske verzije
Na prvi pogled, Ford Kuga srednje klase dizajniran za test vožnju, zajedno sa uobičajenim promjenama prednjeg dijela i odbojnicima tipičnim za takva ažuriranja, impresionira posebnom verzijom sa sofisticiranim stajlingom, koja nosi logotip nekada poznate karoserije Vignale.
Rešetka s finom mrežom umjesto horizontalnih rebara, specijalni branici i pragovi, a iznutra - luksuzan volan i presvlake od pune kože čine ovu verziju najvišim nivoom opreme i istovremeno izjavom pojačanih zahtjeva i ambicija u pozicioniranju Forda kao "svetski SUV".
Slijedeći strategiju objedinjavanja svojih modela, zaposlenici koncerna su 2012. objavili glavne modele Kuga II i Escape III, koji se, iako s različitim motorima, natječu za kupce na tržištima širom svijeta. S tim u vezi, prate sudbinu donatora platforme Focus, koja je posljednjih godina postala najprodavaniji model na planeti.
Vidimo sljedeći korak u ujedinjenju linijskih benzinskih motora. U stvari, dostupan je samo jedan motor - 1,5-litarski EcoBoost, ali sa tri nivoa snage: 120, 150 i 182 KS. Ali za dizel motore, monopol na dvolitarski motor sada krši 1,5-litarski TDCi snage 120 KS. i 270 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Trakcija je dovoljna s obzirom na činjenicu da je ova jedinica dostupna samo sa pogonom na prednje točkove i ne očekuje se da izvodi terenske podvige i vuče teške prikolice.
Međutim, ako je to točno vaša namjera, možda bi bilo bolje platiti dodatnih 1200 USD. za dvolitarsku dizel verziju snage 150 ks i 370 Nm. Osim poboljšanih dinamičkih performansi i povećane vuče, ovaj iznos pružit će vam izbor koji nijedna druga verzija ne nudi.
Samo 2.0 TDCi se može naručiti i sa prednjim i sa dvostrukim mjenjačima (4100 USD uz nadoplatu), šestostepenim ručnim mjenjačem ili Powershift mjenjačem s dvostrukom spojkom (2000 USD).
Inače, dva slabija benzinska motora i 1,5-litarski dizel trenutno su u Evropi dostupni samo sa pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem, dok je najsnažniji EcoBoost sa 182 KS. – samo sa dvostrukim menjačem i automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta; 2.0 TDCi sa 180 KS – samo sa duplim stepenom prenosa.
Interakcija s Focusom donijela je Kugi vrlo dobro upravljanje, stabilno ponašanje u zavojima bez nepotrebnog podrhtavanja, a u kombinaciji s nekim dodacima izvor je užitka u vožnji. U testnoj vožnji snježnim putem podno Pirina, dizel verzija snage 150 ks pokazao je adekvatno ponašanje u zimskim uslovima, dvostruki prenos nije dozvolio da se oseti nedostatak vuče, a u prostranoj kabini grejanje je stvaralo prijatnu udobnost i udobnost.
Šta je novo
Dobra dinamika i upravljivost bili su svojstveni modelu prije modernizacije, pa se vrijedi usredotočiti na inovacije. Uglavnom su povezani sa asistentima u vozaču i multimedijskim i komunikacijskim sistemima.
Poluautomatski sistem parkiranja sada uključuje i mogućnost okomitog parkiranja. Pri skretanju s parkirališta unatrag, sistem zasnovan na radaru upozorava na promet s obje strane vozila. Prilagodljivi tempomat već upozorava na opasnost od sudara sa prednjim vozilom.
Active City Stop sistem za hitno kočenje u urbanim uslovima sada radi do 50 km / h, umesto 30 km / h. Dostupni su pomoć pri zadržavanju traka i pomoć pri mrtvom kutu te prepoznavanje prometnih znakova.
Sledeća generacija Ford SYNC 3 Connectivity System omogućava vozačima da upravljaju zvukom, navigacijom i pametnim telefonom jednostavnim glasovnim komandama. U razvoju SYNC 3, stručnjaci su koristili informacije iz 22 komentara korisnika i druga istraživanja kako bi ih prilagodili potrebama kupaca.
Sada, jednostavnim pritiskom na dugme i izgovaranjem, na primjer, „Trebam kafu“, „Trebam benzin“ ili „Moram parkirati“, vozač može dobiti informacije i upute do najbližih kafića, benzinskih pumpi ili parkirališta.
Osmoinčni ekran SYNC 3 može osjetiti geste, a putem Apple CarPlay ili Android Auto korisnici mogu na prikladan i siguran način pristupiti aplikacijama kao što su Google Search, Google Maps i Google Play u automobilu.
Sportska verzija STLinea, čija je cijena viša za 4000 američkih dolara, uključuje namjensko ovjes, ulazak bez ključa, aktivnu pomoć pri parkiranju, 18-inčne naplatke, volan presvučen kožom i djelomično kožne presvlake te brojne elemente dizajna.
Vrhunski Vignale, koji košta 13 BGN više od Titanium-a, poboljšava automobil nekim STLine opcijama, kao i infotainment sistem sa 800-inčnim ekranom i devet zvučnika, biksenonskim farovima, presvlakama od kože Windsor, grijanim sjedištima i posebnim dizajnerskim paketom.
Zapravo, isključujući opcije opreme, cijena automobila praktično nije porasla od nadogradnje. Osnovne benzinske i dizel verzije s pogonom na prednje točkove koštaju 23 USD, odnosno 25 USD, što čini prostranu i izuzetno zabavnu vožnju Kugom dobro pozicioniranom u segmentu kompaktnih SUV vozila.
zaključak
Redizajnirani Ford Kuga zadržava pozitivne aspekte modela i dovodi sisteme podrške i povezivanja u skladu s najnovijim dostignućima. Varijanta Vignale kombinuje dobru dinamiku puta sa sofisticiranijim dizajnom. Međutim, potrošnja goriva može biti manja.
