Probna vožnja Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: momci za sve
Test Drive

Probna vožnja Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: momci za sve

Probna vožnja Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: momci za sve

Tokom godina predstavnici kategorije kompaktnih SUV-ova kao što je Ford Kuga i Hyundai ix35 postepeno su evoluirali, postajući mnogima atraktivna kombinacija svestranosti i elegancije. Dva modela sa dvostrukim mjenjačima dopunjuju dinamičan izgled dva modela sa energičnim 163-litarskim motorima od 184 i XNUMX ks.

Ambiciozan razvoj segmenta kompaktnih SUV vozila može se nedvosmisleno opisati kao hronologija uspjeha, ali stečenu poziciju na tržištu treba braniti. U tom smislu, situacija gotovo podsjeća na historiju kombija, koje su u posljednje vrijeme uspješno napale mnoge zemlje – ne samo gore spomenuti predstavnici SUV kategorije. Novi Hyundai ix30 i njegov evropski konkurent, Ford Kuga, ilustruju najnoviji talas u trendu kompaktnih automobila sa dvostrukim pogonom. Sa njihovim modernim stilom i snažnim motorima od dva litra, performanse su u fokusu.

Dopadljivost

Energija doslovno proizlazi iz vanjskog dizajna konkurenata, što odražava iznenađujuće visoke smjele ideje u oglašavanju oba proizvoda. Kuga naglašava upotrebu platforme Focus, poznate po dinamičnom kretanju, predstavljajući novu interpretaciju stilske filozofije kompanije rječitog imena Kinetic Design.

Ne zaostaje ni nasljednik Tucsona u Hyundaijevoj liniji, ix35 je izrazito kratak sa rebrastim linijama klasičnih SUV-ova i kreće se prema dinamičnoj liniji okrunjenoj agresivnom fizionomijom sa jako zaškiljenim "očima". Dramatična promjena proporcija novog modela također dovoljno govori - karoserija ix35 je niža i šira, ali punih devet centimetara duža od prethodnika. Ta visina omogućava više prostora u prtljažniku i zadnjim sedištima, čineći ix35 jednako porodičnim kao i njegov Ford konkurent.

U dnevnoj sobi

S obzirom na vjerovatnoću česte prisutnosti djece na brodu, treba napomenuti da se gotovo sve površine u unutrašnjosti korejskog modela prilično lako čiste - nažalost, to je možda jedina prednost koju ima široka upotreba tvrde plastike. . Dizajn enterijera je svakako atraktivan, izrada je kako treba, ali osjećaj dodirivanja ekonomično odabranih materijala očito nije na visini. Eteričan osećaj luksuza može se videti samo na Premium nivou sa kožnim presvlakama.

Kugin enterijer je postao mnogo svetliji. Tvrda površina plastike ovde podseća na aluminijum, dok su ostale prijatne na dodir. Ovaj model Ford opravdava svoju višu cijenu i demonstrira kvalitet više klase. Na praktičnost nisu zaboravili ni dizajneri, koji su pronašli dobro rješenje za odlaganje lakog sklopivog poklopca prtljažnika - kada nije potreban, može se odložiti ispod dvostrukog poda prtljažnika, gdje ima dovoljno prostora i dosta pretinaca za odlaganje. druge sitnice. Sa Kugom, ne morate da otvarate ceo zadnji poklopac kada želite da odložite nešto malo. Za to se može koristiti samo gornji dio koji se zasebno otvara. Jedini veliki nedostatak u pogledu funkcionalnosti unutrašnjosti je nedostatak prostora za skladištenje velikih boca pića.

Hyundai model nudi ovu priliku među mnogim drugim mjestima na koja možete smjestiti sve što je potrebno za ugodno putovanje. U ovom slučaju preklapanjem naslona zadnjih sedišta dolazi do delimično nagnute površine prtljažnog prostora, što ograničava njegovu funkcionalnost. Nedostaje (kao i kod Kuge) uzdužno podešavanje zadnjeg reda sedišta, s kojim dva suparnika u kategoriji kompaktnih SUV vozila i dalje jasno zaostaju za fleksibilnošću kombija.

Međutim, u pogledu opreme, snage su gotovo jednake. Čak iu osnovnoj verziji, ix35 standardno dolazi sa klima uređajem, audio sistemom sa CD plejerom, aktivnim nosačima za glavu vozača i suvozača i aluminijumskim felnama, a Premium test automobil zaista odaje počast nazivu ovog nivoa opreme. Tempomat, grijana sedišta, felge od 17 inča, senzor za kišu, automatska klima i već pomenute kožne presvlake su takođe standard. Verzija Kuga Titanium nudi usporedivu raskoš, ali je ograničena na kombinaciju kože i tekstila u presvlakama sjedišta, a njihovo grijanje zahtijeva dodatnu investiciju. Ovdje je prednost očito na strani ix35 - Fordov model je skoro 2000 eura skuplji od Hyundaija sa opcionim automatskim mjenjačem.

Na putu

Kuga uspijeva da se nadoknadi u još jednoj disciplini - u dinamici na gostovanju. Visina karoserije kao da se topi, auto prati komande upravljača tačno bez ikakvog ljuljanja, a kada naglo pritisnete kočnicu ili u skretanju, zadnji kraj lagano vas podseća na sebe - vozaču ostaje osećaj da se moment prenosa momentalno prebacuje sa prednjih na zadnje točkove. Raspodjelom potiska u Kugi upravlja kvačilo Haldex 4, koje osigurava da se potrebna količina po potrebi usmjerava unazad. Ove sportske kvalitete možda se neće savršeno uskladiti sa pomalo tvrdoglavim XNUMX-litarskim dizelašem, ali na sreću, stabilno upravljanje Kuge ne dolazi na račun neugodnog rada ovjesa. Naprotiv – kompaktni SUV savladava neravnine uz mekoću koja je za pohvalu.

Na prvi pogled ix35 dobro radi svoj posao, ali prva serija kratkih valovitih udara ostavlja dobar dojam, što šasiju dovodi u stanje ne baš ugodnih vibracija visoke frekvencije, koje slobodno prodiru u noge, tijela i glave putnika. Već dugo nismo naišli na tako očiglednu slabost u našim testovima. Na uglovima, karoserija novog Hyundaia pokazuje primjetni nagib, a odziv upravljača pokazuje neko zaostajanje. Prebrzo skretanje rezultira snažnom tendencijom podupravljanja, prednje gume glasno protestiraju i ESP sistem interveniše brzo, snažno kočeći. Za to vrijeme vozač ima priliku otkriti nedostatak bočne potpore na prednjim sjedalima.

Off road

Hyundai ix35 može nadmašiti suparnika samo na neravnim terenima, iako Kugina robusna podna zaštita ulijeva više samopouzdanja i ambicija u borbi s neravnim terenom. U stvari, to je više ukras akcije, a dvostepena kvačila Haldex ne daje vozaču mogućnost samostalnog odabira i upravljanja sistemom 4x4 na neravnom terenu.

U Hyundaiju ix35 središnji diferencijal se može zaključati pomoću dugmeta na kontrolnoj ploči, a model je takođe opremljen sistemom za pomoć pri spuštanju uz brdo. Veći obrtni momenat korejskog SUV-a takođe pomaže u vožnji po neravnom terenu i naravno pozitivno utječe na dinamiku pretjecanja na asfaltnim cestama. Dvolitreni ix35 turbodizelski motor grubo radi, ali snažno odbija kompaktni SUV i daje izvrsne rezultate ubrzanja. Istovremeno, snažniji motor od Kuge uspijeva nadmašiti svog konkurenta u troškovnom dijelu, isporučujući oko pola litre manje prosječne potrošnje goriva na 100 kilometara. Ekološki način rada također se može aktivirati pritiskom na dugme, u kojem motor ne koristi punu snagu, a automatski mjenjač teži ranom prebacivanju i održavanju viših brzina. Tako se prosječna potrošnja ix35 može smanjiti na nešto više od šest litara na sto kilometara.

Za i protiv

Ipak, najveća ušteda je kupovina korejskog modela. Kuga, dodatno opremljena felgama od 19 inča, skoro 2500 lv. Skuplji od svog konkurenta, njegov namještaj je skromniji, a održavanje skuplje. Hyundai takođe ozbiljno shvata uslove garancije, nudeći pet umesto zakonskih dve godine kojih se Ford pridržava. Međutim, Kuga ima opciju da produži garanciju uz dodatnu naknadu.

Zašto je ix35 manji izbor u ovoj situaciji? Glavni razlog njegovog zaostatka su slabosti u sektoru sigurnosti. Za model Hyundai nema ksenonskih farova, a kočioni sistem radi osrednje, praćen primjetnim padom sile kočenja pod opterećenjem. Sa takvim dinamičnim ambicijama i mogućnostima, sigurna vožnja zaustavlja i kreni dio je apsolutno obaveznog programa.

tekst: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Samo verzije sa pogonom na prednje točkove

U posljednje vrijeme potražnja za SUV modelima bez klasičnog dvostrukog pogonskog sklopa u segmentu neprestano raste. Zajednički nazivnik ovih verzija i tradicionalni predstavnik ove kategorije ograničen je izgledom i većim položajem sjedenja, ali čini se da su ovi faktori značajniji za modernog potrošača od prednosti sheme 4x4. Kuga varijanta s pogonom na prednje kotače dostupna je samo u kombinaciji s dizelskim agregatom od 140 ks, dok Korejci nude izbor od 163-litarskog benzinskog motora sa 136 ks. i isti volumetrični dizel od XNUMX ks

procjena

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 bod

Čak i u pogledu sigurnosti i udobnosti, Kuga je uspjela pobijediti ix35, a čak ni potrošnja goriva, ubrzanje i cijena Forda nisu ga uspjeli izbaciti s testa.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodova

Hyndai je mnogo jeftiniji i bolje opremljen od suparnika, ali njegove dobre performanse u troškovnom dijelu ne mogu nadoknaditi neuvjerljive rezultate ispitivanja kočnica i nedostatke u pogledu udobnosti vožnje.

tehnički detalji

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 bod2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 bodova
Radni volumen--
Snaga163 k.s. pri 3750 o / min184 k.s. pri 4000 o / min
Maksimalno

obrtni moment

--
Ubrzanje

0-100 km / h

11,1 s9,5 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

40 m42 m
Maksimalna brzina192 km / h195 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

8,9 l8,3 l
Osnovna cijena60 600 levov32 eura (u Njemačkoj)

Dom " članci " Praznine » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: dječaci za sve

Dodajte komentar