Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Test na cesti

Pagella

Ispod haube ovog karavana nalazi se maleni motor zapremine 999 ccm. Vidi (bježanje).

Ali zahvaljujući turbo motoru, on ima 125 konjskih snaga. Više nego dovoljno za putovanja. I bez rasipanja benzina.

Skoro godinu dana nakon debija Focus Wagon vraća se začuđenom, predstavljajući manji motor dizajniran za automobil ove kategorije.

ovo 3-cilindrični benzinski motor samo 999 ccm, ali sposoban s najmanje 125 konjskih snaga, snage dobivene izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem.

To je također posljedica njegove visoke toplinske učinkovitosti i smanjenog trenja među komponentama, karakteristika koje ovom motoru daju živost i zanimljivu potrošnju goriva: vozili smo u prosjeku 14 km / litru.

Dakle, užitak u vožnji, ali i pažnja na operativni troškovi: Focus 1.0 Ecoboost košta 1.500 eura manje od 1.6 TDCi sa 115 KS. (osnovni cjenik testiranog modela Titanium je 21.250 €), a štedi se i na osiguranju.

Udobna vožnja

Uhvaćen na kormilu Focus SW mali volumen i originalna trocilindrična arhitektura brzo se zaboravljaju: buka se zadržava, vibracije se ne osjećaju, okretni moment se osjeća već od 1.400 o / min, a isporuka je odlučujuća, bez pretjerivanja, do granice crvene zone.

Na ovaj način Željeznički vagon lako se kreće u prometu uprkos važnim dimenzijama za svoju kategoriju, na primjer na rutama prigradskih linija, gdje tvrdi odlično podešavanje ovjesa.

Zaslužuje pažnju i pažnju na sigurnost: standardno ima 8 zračnih jastuka i sistem za stabilizaciju.

Performanse u poređenju

U zaključku napravimo malo poređenje ove verzije sa 1.6 dizel verzijom sa 115 KS. Tamo Focus 1.0 definitivno je agilniji na startu (0-100 km / h za 10,7 sekundi naspram 12,3 sekundi za TDCi), dok oporavak ne košta mnogo osim za šesti.

U stvari, 1.0 ima šest brzina, TDCi pet: Stoga je poželjniji TDCi sa većim omjerom. Jednom riječju, nema očiglednih razlika u performansama. Postoji i mala razlika u potrošnji: dizel ubrzava na 16 km/l, dok benzinac 1.0 - 14.