Probna vožnja Ford Focus CC: novi član kluba

Lavina coupe-kabrioleta u kompaktnoj klasi uzima sve više maha. Nakon VW Eosa i Opel Astre Twin Top, Ford se sada pridružuje utrci u ovoj vrsti modela sa svojim novim Focusom SS.

Pininfarina može proizvesti do 20 jedinica godišnje, od kojih se očekuje da će polovina naći kupce na njemačkom tržištu. Cilj zvuči sasvim realno, jer je ovaj Focus krajnje nerazumnog službenog naziva Coupe-Cabriolet jeftiniji od svojih konkurenata iz Opela i VW-a, bez obzira na nivo opreme.

Poseban ponos dizajnera automobila je prtljažnik koji ima zapreminu od 248 litara sa otvorenim krovom i 534 litara sa zatvorenim krovom. To znači da čak i ako putujete na otvorenom, i dalje ćete moći sa sobom nositi dvije putne torbe pune veličine - impresivan podvig za kabriolet istih dimenzija. I iako model nema funkciju Easy-Load, poput Astre, pristup prtljažniku je prilično lak.

Dvolitarski dizel je prikladan dodatak modelu.

Uprkos težini od gotovo 1,6 tona, ima 136 KS. sa., dizel verzija nije izgubila izvrsnu upravljivost karakterističnu za marku na cesti. Teško vozilo rukuje precizno bez izazivanja iritacije zbog prevelike krutosti ovjesa, iako je šasija znatno čvršća od standardne zatvorene verzije. Tako je dvolitarski dizel vrlo pogodan za ovaj automobil, uprkos slabostima na početku, dobivajući dodatne bodove svojim nesmetanim radom i umjerenom potrošnjom goriva.

Dvolitreni Duratec benzinski motor (145 KS) zasigurno se uklapa u sliku neuporedivo bolje od slabog 1,6-litarskog osnovnog motora. Jedna od velikih prednosti modela je i činjenica da kada se krov spusti iza velikog vjetrobranskog stakla, putnici imaju dovoljno udobnosti.

2020-08-29