Probna vožnja Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Sadržaj
Test dva modela SUV-ova srednje klase - gosti iz Amerike
Ford Edge 2.0 TDCi i Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD nude oko 200 dizel konjskih snaga, dvostruki mjenjač i automatski mjenjač za skoro 50 eura. Ali koji je od dva automobila bolji - kompaktni Ford ili udoban Hyundai?
Jedna od mnogih neriješenih misterija u automobilskom biznisu je zašto japanski proizvođači gotovo bez borbe prepuštaju evropskim – uglavnom njemačkim – konkurentima unosno polje srednjeg i vrhunskog SUV modela. Osim toga, svi imaju odgovarajuće modele na američkom tržištu - možemo primijetiti Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder ili Mazda CX-9. Ford i Hyundai nisu mnogo osvojili i prodali su Edge i Santa Fe, takođe dizajnirane za američko tržište, u Evropi. Sa snažnim dizelašem i standardnim duplim menjačem, oba automobila su dosta dobra u cenovnom rangu oko 50 evra. Istina je?
Cijene u Njemačkoj počinju sa skoro 50 eura.
Pogledajmo cjenovnike koji u oba modela ne sadrže nepoznat broj opcija za izbor. Na primjer, Ford Edge je dostupan samo u Njemačkoj sa 180-litarskim dizelom od 210 KS. u verziji sa ručnim menjačem i 41 KS. sa Powershiftom (mjenjač s dvostrukim kvačilom), obje opcije dolaze s opremom Titanium i ST-Line. Najjeftiniji je nisko opremljen nivo Trend sa mehaničkim menjačem (od 900 evra), Titanium sa automatikom košta najmanje 45 evra.
Uporedna duga verzija Hyundaijevog modela dolazi samo sa dizel motorom od 200 ks. i sa automatizmom sa šest brzina za 47 eura. Još je jeftiniji kraći Santa Fe sa skoro 900 cm (bez Granda), koji sa 21 KS, dvostrukim menjačem i automatskim menjačem košta 200 evra manje. Inače, u SAD-u se mali Santa Fe zove Sport, a veliki nema Grand dodatak.
Compact Edge nudi iznenađujuće puno prostora
U ovom slučaju, ime Grand zaista treba shvatiti doslovno. No, iako je dugačak samo nekoliko centimetara i dostiže pet metara dužine, to mu ne daje nikakvu stvarnu prednost u odnosu na kompaktniji Edge. Stalci za prtljag su praktički iste veličine, a u kabini Hyundaia ne izgleda ništa prostranije od također prilično prostranog Forda. Samo ako treba prevoziti više od pet ljudi, sve govori u prilog Santa Feu, jer Edge nije dostupan u verziji sa sedam sjedala, čak ni uz dodatni trošak.
Činjenica da se smještaj i smještaj u treći red može preporučiti, prije, djeci, može se spomenuti samo radi kompletnosti. Pošto ste se u oba modela SUV-a mnogo bolje smestili, osećate se, naravno, kako sedite na standardnim sedištima. Oni, između ostalog, imaju koristi od takozvanog ugodno visokog boka; zadnjica se u oba slučaja uzdiže oko 70 centimetara iznad površine puta - kao što znamo, za mnoge već vrlo mlade kupce ovo je jedan od dobrih razloga da kupe SUV. Poređenja radi: kod Mercedesa E-klase ili VW Passata putnici sjede oko 20 cm niže.
A pošto već govorimo o prednostima, ne namjeravamo zanemariti nedostatke svojstvene ovoj vrsti dizajna. Što se tiče udobnosti u vožnji, oba automobila zaostaju za kvalitetom dobrih limuzina srednje klase. Prvo, Fordov model se ponaša malo grubo, tapkanje neravnina je relativno grubo i ne pomaže kod buke šasije. Ni 19-inčne felne, na koje su na testnom automobilu bile ugrađene gume 5/235 Continental Sport Contact 55, ne pomažu mnogo. Santa Fe standardno dolazi sa aluminijumskim felgama od 18 inča i gumama Hankook Ventus Prime 2. Istina je da se sa mekšim podešavanjima lakše kreće na sporednim putevima, ali to dolazi sa izraženijim pokretima karoserije. – funkcija koja se neće svidjeti svima. Budući da je Edge opremljen i udobnijim namještajem, pobjeđuje, doduše za dlaku, u području udobnosti.
Hyundai ima nešto uglađeniji i tiši dizel motor. Fordov četverocilindraš djeluje malo grublje i nametljivije u smislu akustike, ali inače je najbolji motor u ovom poređenju. Prvo, što se tiče potrošnje goriva, prednjači 1,1-litarski bi-turbo motor, koji na testu troši u prosjeku 100 litar manje na 50 km - to je argument čak i za automobile klase od 000 eura.
I dok su na papiru njegove dinamičke performanse bolje od samo 130 km / h, na cesti se osjeća impulzivnije od flegmatičnog Hyundaija. I na kraju, ali ne najmanje važno, pogonski sklop: Powershift Edge mjenjač brže reagira, okreće se brže i pruža modernije iskustvo vožnje od nezgrapnog automatskog pretvarača obrtnog momenta sa šest brzina u Grand Santa Feu.
Ford Edge je jeftiniji za održavanje
Fordov model ponaša se mnogo okretnije i okretnije u zavojima. Njegovo tijelo ima manje tendencije klimavosti, upravljač je izravniji i ima više osjećaja na cesti, a čini se da dvostruki pogon brže reagira na probleme kvačila.
U stvari, oba SUV-a temelje se na vozilima s prednjim pogonom, s tim što Edge prenosi dio pogonskog sklopa na zadnju osovinu pomoću Haldex kvačila. Santa Fe ima kvačilo s letvicama dizajnirano u suradnji s Magnom. Ako je potrebno, maksimalno 50 posto obrtnog momenta može se prebaciti unazad, što naravno ima i prednosti kod vuče teških prikolica. Istina, za veliki SUV model od 2000 kg ne smatra se nečim posebnim, ali s maksimalnom težinom od 2500 kg, oba automobila spadaju u laganu kategoriju među velikim SUV-ima. Fabrička kuka za vuču prikolice može se naručiti samo za Ford (mobilni uređaj, 750 eura), a naknadne ugradnje dostupni su kod Hyundai distributera.
Troškovi održavanja Ford modela su niži, ali je cijena Grand Santa Fe niža. Čak iu jednostavnijoj Style verziji, Hyundai portparol standardno ima kožne presvlake, luksuz koji košta dodatnih 1950 evra u Edge Titanium modelu. Hyundaijeva petogodišnja garancija također ima pozitivan učinak na prodaju cijena, dok garancija Edgea ne prelazi uobičajene dvije godine. Kod kuće Ford nije tako čvrst - petogodišnja garancija na mjenjač. Mada je u Americi nešto bolje.
Tekst: Heinrich Lingner
Foto: Rosen Gargolov
procjena
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan
Uz okretnost, ekonomičan, ali otporan motor i dobru unutrašnjost, Ford Edge pobjeđuje na ovom testu. Postoje komentari o kontroli funkcija.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD stil
Udobni Hyundai Grand Santa Fe bolje se nosi s timskom akcijom, ali gubi bodove zbog pohlepnog motocikla i flegmatičnog ponašanja na cesti.
tehnički detalji
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD stil | |
|---|---|---|
| Radni volumen | 1997 cc | 2199 cc |
| Snaga | 210 k.s. (154 kW) pri 3750 o / min | 200 k.s. (147 kW) pri 3800 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | 450 Nm pri 2000 o / min | 440 Nm pri 1750 o / min |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 9,4 s | 9,3 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 36,6 m | 38,3 m |
| Maksimalna brzina | 211 km / h | 201 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 8,5 l / 100 km | 9,6 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 49.150 € (u Njemačkoj) | 47.900 € (u Njemačkoj) |
