Probna vožnja Ford EcoSport 1.5 Automatic: Gradski tip
Test Drive

Probna vožnja Ford EcoSport 1.5 Automatic: Gradski tip

Probna vožnja Ford EcoSport 1.5 Automatic: Gradski tip

Prvi utisci o ažuriranom crossover-u u verziji sa osnovnim motorom i automatom

kada je Ford odlučio intervenirati u segmentu malih gradskih crossovera na Starom kontinentu, marka to nije učinila potpuno novim modelom, već proračunskim modelom Ford EcoSport koji je već poznat na brojnim vanevropskim tržištima. Ima smisla, međutim, da se automobil, koji je izvorno napravljen za tržišta poput Latinske Amerike i Indije, uvelike razlikuje od onoga što većina europskih kupaca ove marke traži, kao i od onoga što je povezano sa modernim Fordovim modelima.

Sada, kao dio djelimičnog renoviranja modela, Ford je pokušao da otkloni brojne nedostatke koji su do sada sprečavali Ford EcoSport da pridobije više kupaca u Evropi. Stilsko retuširanje eksterijera čini izgled automobila modernijim i lepšim, a uklanjanje rezervnog točka na zadnjem poklopcu znatno olakšava parkiranje i približava izgled automobila evropskim ukusima. Oni koji se i dalje pridržavaju ove odluke mogu naručiti vanjski rezervni točak kao opciju. U kabini je primjetno poboljšan kvalitet materijala, a atmosfera je poboljšana hromiranim elementima dekoracije. Volan je pozajmljen od Focusa, a rasporedom i ergonomijom su veoma bliski Fiesti. Ne treba očekivati ​​čuda sa unutrašnjim prostorom – uostalom, model je dugačak samo četiri metra i jedan centimetar, a iza vizije SUV-a krije se platforma male Fieste. Prednja sedišta ne odgovaraju baš evropskim navikama, čije je sedište prekratko za prosečnog Evropljanina.

Povećana udobnost putovanja

Automobil je najviše napredovao u pogledu zvučne izolacije i ponašanja na putu. Akustična udobnost je značajno poboljšana, a ovjes je dobio revidirane postavke, potpuno novu stražnju osovinu i nove amortizere. Kao rezultat, ponašanje na putu postalo je znatno uravnoteženije, znatno je poboljšana udobnost vožnje, stabilnost na putu i upravljivost također pokazuju značajan napredak, iako je u tom pogledu Ford EcoSport i dalje inferioran u odnosu na nevjerovatno okretan i istovremeno neočekivano udoban. Fiesta. Elektromehanička kontrola je predstavljena na nivou, djeluje prilično jasno i daje zadovoljavajuće povratne informacije vozaču.

Zahvaljujući visokoj poziciji sedišta, preglednost sa vozačkog sedišta je odlična, što u kombinaciji sa kompaktnim spoljnim dimenzijama automobila i dobrom upravljivošću čini Ford EcoSport 1.5 Automatic izuzetno lakim za vožnju u urbanim uslovima, prilikom parkiranja i manevrisanja. u uskim prostorima. Ovo je zaista dobra vijest, jer je ovaj model prvenstveno dizajniran za navigaciju u urbanoj džungli. Kombinacija osnovnog 1,5-litarskog benzinca od 110 konjskih snaga i šestostepenog automatskog mjenjača dizajnirana je za grad - zanimljivo rješenje za ljude koji traže udobnost vožnje automatika, ali nemaju veliki budžet. Bicikl je old school i pruža pristojne performanse za gradsku vožnju, ali zbog svog ograničenog prianjanja i sklonosti da bude prilično bučan pri velikim brzinama, ne preporučuje se posebno za duge vožnje. Ako planirate češće koristiti Ford EcoSport na dugim relacijama, pametno je fokusirati se na modernu 125-litarsku Ecoboost jedinicu sa solidnom vučom i umjerenom potrošnjom goriva, dostupna u verzijama od 140 i 1,5 KS, ili ekonomičnom 95. -litarski turbodizel snage XNUMX KS

ZAKLJUČAK

Automatsko ažuriranje Ford EcoSport 1.5 donijelo je modelu ugodniju vožnju, skladnije ponašanje i bolju akustičnu udobnost. Kao i ranije, model ne nudi čuda u pogledu interne zapremine. Kombinacija osnovnog 1,5-litarskog motora i automatskog mjenjača zanimljiva je ljudima koji traže udobnost u urbanim sredinama, ali nemaju velik budžet. Inače, preporučujemo verzije 1.0 Ecoboost i 1.5 TDCi.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografije: Ford

Dodajte komentar