Probna vožnja Ford B-Max 1.6 TDCi u odnosu na Opel Meriva 1.6 CDTI: mali spolja, veliki iznutra
Test Drive

Probna vožnja Ford B-Max 1.6 TDCi u odnosu na Opel Meriva 1.6 CDTI: mali spolja, veliki iznutra

Probna vožnja Ford B-Max 1.6 TDCi u odnosu na Opel Meriva 1.6 CDTI: mali spolja, veliki iznutra

Poređenje dva praktična modela s ekonomičnim dizel motorima

Međutim, prije nego što pogledamo šta se krije iza ovih neobično dizajniranih vrata, hajde da prvo izbliza pogledamo dva automobila sa vanjske strane. Meriva izgleda duža i šira od Forda B-Maxa i zapravo se subjektivni utisak ispostavlja potpuno tačnim - međuosovinsko rastojanje modela Rüsselsheim iznosi 2,64 metra, dok je Ford zadovoljan sa samo 2,49 metara - koliko košta i the Fiesta . Isto važi i za prethodnika Fusion, koji je dizajniran kao viša verzija manjeg modela.

Ford B-Max sa zapreminom tereta od 318 litara

Ford B-Max ostaje vjeran konceptu svog prethodnika, ali ga daleko nadmašuje u smislu funkcionalnosti sa asimetrično podijeljenim zadnjim sjedištem i automatskim spuštanjem dijelova sedišta kada se zadnja sedišta preklope. Kada su sklopljene, čak i daske za surf se mogu transportovati pored vozača u automobilu. Međutim, to ne znači da je model transportno čudo. Sa nominalnom vrednošću od 318 litara, prtljažnik ne izgleda baš impresivno, a njegov maksimalni kapacitet od 1386 litara takođe je daleko od rekorda.

Koncept vrata, poznat iz Nissan Prairie iz 80 -ih godina, a danas se ne može naći ni u jednom predstavniku moderne automobilske industrije. Između prednjih i stražnjih kliznih vrata Forda B-Max nema B stupova, što bi trebalo olakšati ulazak i izlazak. Međutim, vježba se može izvoditi samo s otvorenim ulaznim vratima. Meriva se oslanja na okretna stražnja vrata koja se otvaraju pod velikim kutom i čine ugradnju dječjeg sjedalice dječjom igrom.

Više unutrašnjeg prostora i više udobnosti u Opelu

Opel se takođe vrlo dobro snašao u dizajnu enterijera: tri zadnja sedišta mogu se odvojeno pomicati napred i nazad, čija se sredina po potrebi može preklopiti, a dva spoljna sedišta mogu se pomeriti prema unutra. Tako kombi s pet sjedala postaje nosač sa četiri sjedala s vrlo velikim prostorom u drugom redu.

Prtljažnik Merive sadrži između 400 i 1500 litara, a nosivost od 506 kg također premašuje B-Max sa 433 kg. Isto vrijedi i za nosivost od 1200 kg za Merivu i 575 kg za Ford B-Max. Opel je teži za 172 kilograma i na neki način to pozitivno utječe na njega.

Na primjer, udobnost vožnje Merive je znatno poboljšana, a čvrsta struktura karoserije je činjenica koja je posebno vidljiva zbog odsustva bilo kakve parazitske buke prilikom vožnje po loše održavanim putevima. Za pohvalu je i kvalitet izrade enterijera. Sjedala također zaslužuju odličnu ocjenu, jer pružaju besprijekoran komfor na bilo kojoj udaljenosti, posebno u svom ergonomskom dizajnu.

Ford B-Max je jednostavan za vožnju

U tom pogledu, Ford B-Max je definitivno manje uvjerljiv – osim toga, model pati od loših performansi sistema za klimatizaciju. Rad audio sistema sa CD-om, USB-om i Bluetooth-om je takođe nepotrebno komplikovan. Opcioni Opel IntelliLink sistem radi mnogo bolje. Osim jednostavnog i praktičnog povezivanja sa pametnim telefonom i drugim eksternim uređajima, ovaj sistem vam omogućava korištenje raznih Internet funkcija i ima glasovnu kontrolu. Meriva se takođe može pohvaliti mnogo boljim sistemom za navigaciju na ekranu. Među preporučenim opcijama za oba modela je i kamera za vožnju unazad, jer se nijedan automobil na testu ne može pohvaliti posebno dobrom vidljivošću sa vozačevog sedišta.

Ford B-Max ima neke prednosti u svojoj kompaktnijoj veličini - agilniji je, a njegovo rukovanje je izraženija lakoća i neposrednost. Zahvaljujući direktnom i informativnom upravljanju, dinamičniji je u krivinama od prilično mirne Merive. S druge strane, B-Max zahtijeva dva metra više zaustavnog puta od XNUMX km/h do mirovanja.

Zanimljivo je primijetiti da iako je Rüsselsheimov model znatno teži i snaga dva motora je identična (95 KS), Opelov mjenjač je primjetno temperamentniji. U odnosu na 215 Nm od 1750 o / min koliko Ford ima, Opel je nasuprot 280 Nm, što se postiže pri 1500 o / min, a to mu daje značajnu prednost u pogledu dinamike, a posebno u srednjem ubrzanju. Dovoljno je reći da u šestoj brzini (koju Ford B-Max nema) Opel ubrzava od 80 do 120 km / h brže od B-Macha u petoj brzini. Na testu je Meriva, standardno opremljena sistemom Start-Stop, pokazala potrošnju od 6,5 l / 100 km, dok je njen konkurent bio zadovoljan sa 6,0 l / 100 km.

ZAKLJUČAK

Ford B-Max nastavlja da impresionira svojim spontanim upravljanjem i malom potrošnjom goriva, dok je prostraniji i praktičniji od standardne Fieste. Opel Meriva je najbolja ponuda za sve koji traže kompletan kombi sa izuzetnim komforom za duga putovanja, besprekornom izradom i maksimalnom fleksibilnošću unutrašnjosti.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Ahim Hartmann

Dom " članci " Praznine » Ford B-Max 1.6 TDCi u odnosu na Opel Meriva 1.6 CDTI: mali spolja, veliki iznutra

Dodajte komentar