Volkswagen Arteon 2022 recenzija

Neki VW modeli, poput Golfa, poznati su svima. U to nema sumnje. Ali ovo? Pa, vjerovatno nije jedan od njih. Ili još ne.

Ovo je Arteon, vodeći putnički automobil njemačke marke. Recimo samo da ako je VW slogan premium za ljude, onda je ovo najpremium. Šta je sa ljudima? Pa to su oni koji obično kupuju BMW, Mercedes ili Audije.

Naziv, inače, dolazi od latinske riječi za umjetnost i odaje je počast dizajnu koji se ovdje koristi. Dolazi u Shooting Brake ili kombi stilu karoserije, kao i u Liftback verziji. I brzi spojler, izgleda prilično dobro, zar ne?

Ali doći ćemo do svega toga. I takođe veliko pitanje je da li se može mešati sa velikim momcima premium brendova?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$68,740

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Arteon ima iznenađujuću premium cijenu u VW porodici, ali i dalje može biti jeftiniji od početnog ekvivalenta nekih njemačkih premium brendova.

Ili, riječima VW-a, Arteon je „izazov proizvođačima luksuznih automobila, a da pritom ne postane sam“.

I dobijaš mnogo. U stvari, panoramski krov i neka metalik boja su jedine opcije troškova.

Asortiman se nudi u verzijama 140TSI Elegance (61,740 USD Liftback, 63,740 USD Shooting Brake) i 206TSI R-Line (68,740 USD/70,740 USD), pri čemu se prva nudi sa VW digitalnom instrument tablom Virtual Cockpit, kao i head-up displejom i središnjim displejom. 9.2 inčni ekran osjetljiv na dodir koji se bežično povezuje s vašim mobilnim telefonom.

Vani imate 19-inčne alu felge i puna LED prednja i zadnja svetla. U unutrašnjosti ćete pronaći ambijentalno unutrašnje osvjetljenje, višezonsku kontrolu klime, ulazak bez ključa i paljenje na pritisak, kao i kompletnu kožnu unutrašnjost sa grijanim i ventiliranim prednjim sjedištima.

Poseduje centralni ekran osetljiv na dodir od 9.2 inča koji se bežično povezuje sa vašim mobilnim telefonom. (na slici 206TSI R-Line)

Vrijedi spomenuti i naše digitalne tipke na instrument tabli ili volanu koji kontroliraju sve od stereo uređaja do klime i rade pomalo kao mobilni telefon, možete prevlačiti lijevo ili desno da kontrolirate jačinu zvuka ili mijenjate numere ili mijenjate temperaturu.

Model R-Line je sportskija varijanta koja dodaje unutrašnje obloge od "karbonske" kože sa sportskim sjedištima, 20-inčnim alu felnama i agresivnijim R-Line kompletom karoserije.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ovdje je zapravo sve u izgledu, i dok je Shooting Brake posebno zgodan, obični Arteon također izgleda vrhunsko i uglađeno.

VW nam kaže da je ključni cilj ovdje bio dodati malo sportskog duha, kako iznutra tako i izvana, a to se posebno odnosi na model R-Line, koji se vozi na većim alu felgama od 20 inča u odnosu na one od 19 inča na Elegancija, s vlastitim prilagođenim dizajnom.

Stajling karoserije je takođe agresivniji, ali oba modela imaju hromirane ukrase duž karoserije i elegantan, zakrivljeni stajling pozadi koji deluje više premium nego potpuno sportski.

U kabini, međutim, možete vidjeti da je ovo važan automobil za VW. Tačke dodira su gotovo sve meke na dodir, a istovremeno su i potcijenjene i zasićene tehnologijom, uključujući funkciju prilagođavanja prevlačenjem za stereo i klimu, s novim dijelovima osjetljivim na dodir dodanim na središnju konzolu i upravljač volan.

Osjećaj je, usudimo se reći, vrhunski. Što je vjerovatno upravo ono na šta je VW išao…

140TSI Elegance dolazi sa 19-inčnim alu felgama.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Zanimljivo je da su oba oblika karoserije gotovo istih dimenzija: Arteon je dugačak 4866 mm, širok 1871 mm i visok 1442 mm (ili 1447 mm za Shooting Brake).

Ove brojke znače veoma prostran i praktičan enterijer sa dosta mesta za putnike na zadnjem sedištu. Sjedeći iza svog 175 cm vozačkog sjedišta, imao sam dovoljno prostora između koljena i prednjeg sjedišta, a čak i sa kosom linijom krova, bilo je dovoljno prostora za glavu.

Naći ćete dva držača za čaše u kliznoj pregradi koja odvaja zadnje sjedište i držač za flaše u svaka od četiri vrata. Vozači na zadnjim sedištima takođe dobijaju sopstvene ventilacione otvore sa kontrolom temperature, kao i USB konekcije i džepove za telefon ili tablet na zadnjem delu svakog prednjeg sedišta.

Naprijed, tema prostora se nastavlja, s kutijama za odlaganje razbacanim po cijeloj kabini, kao i USB-C utičnicama za vaš telefon ili druge uređaje.

Sav taj prostor znači i značajan prtljažni prostor, pri čemu Arteon ima 563 litara sa oborenim zadnjim sedištima i 1557 litara sa oborenim zadnjim klupama. Shooting Brake povećava te brojke - iako ne toliko koliko mislite - na 565 i 1632 KS.

Prtljažnik Arteon ima 563 litara sa oborenim zadnjim sedištima i 1557 litara sa oborenim zadnjim klupama. (na slici 140TSI Elegance)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Ovdje se nude dva mjenjača - 140TSI sa pogonom na prednje točkove za Elegance ili 206TSI sa pogonom na sve točkove za R-Line.

Prva generacija 2.0-litarskog turbo benzinca razvija 140 kW i 320 Nm, što je dovoljno za ubrzanje od 100 do 7.9 km/h za oko XNUMX sekundi.

Elegance dolazi sa 140TSI motorom i pogonom na prednje točkove.

Ali verzija motora vrijedna požude je definitivno R-Line, u kojoj 2.0-litarski benzinski turbo pojačava snagu na 206 kW i 400 Nm i smanjuje ubrzanje na 5.5 sekundi.

Oba su uparena sa VW-ovim sedmostepenim DSG automatskim menjačem.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Volkswagen kaže da će Arteon Eleganceu trebati 6.2 litara na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu i emisija CO142 od 02 g/km. R-Line troši 7.7 l/100 km u istom ciklusu i emituje 177 g/km.

Arteon je opremljen rezervoarom od 66 litara i PPF-om koji uklanja neke od neprijatnih mirisa iz auspuha automobila. Ali prema VW-u, "veoma je važno" da svoj Arteon napunite samo vrhunskim osjećajem (95 RON za Elegance, 98 RON za R-Line) ili rizikujete da skratite vijek trajanja PPF-a.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

U suštini, ako VW to uradi, Arteon će to dobiti. Razmislite o prednjim, bočnim vazdušnim zavesama i vazdušnim jastucima za kolena vozača u celoj dužini i kompletnom VW IQ.Drive bezbednosnom paketu koji uključuje detekciju umora, AEB sa detekcijom pešaka, pomoć pri parkiranju, senzore za parkiranje, pomoć pri vožnji, zadnji deo, pomoć pri promeni trake. , adaptivni tempomat sa navođenjem u traku - u suštini autonomni sistem drugog nivoa za autoput - i monitor sa surround pogledom.

Novi model tek treba da bude testiran na sudaru, ali je najnoviji model dobio ocjenu pet zvjezdica 2017. godine.

Novi model tek treba da bude testiran na sudaru, ali najnoviji model je dobio pet zvjezdica u 2017. (na slici je 206TSI R-Line).

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Arteon je pokriven VW-ovom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, a održavanje je potrebno svakih 12 mjeseci ili 15,000 km. Također će dobiti ponudu usluga s ograničenom cijenom od VW-a.

Arteon je pokriven VW-ovom petogodišnjom garancijom neograničenih kilometara. (140TSI Elegance na slici)

Kako je voziti? 8/10

Potpuno otkrivanje: Proveli smo vrijeme samo vozeći R-Line varijantu za ovaj test, ali čak i tako, osjećam se prilično ugodno pod pretpostavkom da želite snažan prijenos.

Sigurno je prva prepreka koju svaka kompanija koja želi da se igra sa velikim momcima premium brendova mora savladati je lagan i zamah bez napora? Teško je osjećati se kao da ste napravili vrhunski izbor kada vam se motor napreže i kida pri ubrzanju, zar ne?

proveli smo vrijeme samo vozeći R-Line varijantu za ovaj test, ali čak i tako, osjećam se prilično ugodno pod pretpostavkom da želite snažan prijenos.

Arteon R-Line također blista u tom pogledu, s puno snage pod nogama kada vam je potrebna i stilom isporuke koji znači da rijetko, ako ikad, tonete u rupu čekajući da struja stigne.

Po mom mišljenju, ovjes može izgledati malo previše krut za one koji traže istinski glatku vožnju. Da se zna, ovo mi ne smeta - uvijek radije znam šta se dešava ispod guma nego da sam potpuno neiskusan - ali rezultat ove sportske vožnje je povremeno registrovanje većih neravnina i neravnina na putu. kabina.

Arteon R-Line sija snagom kada vam je potrebna.

Loša strana teške vožnje je sposobnost Arteona - u R-Line maski - da promijeni karakter kada uključite njegove sportske postavke. Odjednom se u auspuhu začuje režanje koje nije prisutno u njegovim udobnim režimima vožnje, a vi ostajete s automobilom koji vas mami da krenete zavojitim putem da vidite kako je.

Ali u interesu nauke, umjesto toga smo krenuli na autoput da testiramo Arteon autonomne sisteme, a brend obećava nivo 2 autonomije na autoputu.

Po mom mišljenju, ovjes može izgledati malo previše krut za one koji traže istinski glatku vožnju.

Iako tehnologija još uvijek nije savršena - neko kočenje se može dogoditi kada vozilo nije sasvim sigurno šta se dešava ispred njega - također je prilično impresivno, brine se o upravljanju, ubrzanju i kočenju umjesto vas, barem dokle god ste neće biti podsjećani na to. vrijeme je da ponovo stavite ruke na volan.

Takođe je prokleto veliki, Arteon, sa više prostora u kabini – a posebno na zadnjem sedištu – nego što mislite. Ako imate djecu, sigurno će biti izgubljena tamo. Ali ako redovno vozite odrasle, nećete čuti pritužbe.

Presuda

Vrijednost, vozna dinamika i izgled su na pravom mjestu za premium igru. Ako možete da se odreknete snobizma vezanog za nemačku veliku trojku, onda ćete naći mnogo toga da vam se dopadne kod Volkswagenovog Arteona.