zapovijed

Sadržaj OsnivačEmblem Istorija automobilske marke u modelimaPitanja i odgovori: U svetu proizvodnje automobila, Fiat zauzima počasno mesto. Jedna je od poznatih kompanija za proizvodnju mehaničkih sredstava za poljoprivredu, građevinarstvo, prevoz tereta i putnika, i naravno automobila. Svjetska povijest automobilskih marki upotpunjena je jedinstvenim razvojem događaja koji su doveli kompaniju do takve važnosti. Evo priče kako je grupa biznismena od jednog preduzeća uspela da napravi ceo automobilski koncern. Osnivač U zoru automobilske industrije, mnogi entuzijasti su počeli da se pitaju da li da počnu da proizvode i vozila raznih kategorija. Slično pitanje pojavilo se u glavama male grupe italijanskih biznismena. Istorija proizvođača automobila počinje u ljeto 1899. godine u gradu Torinu. Kompanija je odmah dobila ime FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). U početku se kompanija bavila montažom automobila Renault, koji su bili opremljeni motorima De Dion-Bouton. U to vrijeme bio je jedan od najpouzdanijih agregata u Evropi. Kupovali su ih različiti proizvođači i postavljali na svoja vozila. Prvi pogon kompanije izgrađen je na prijelazu iz 19. u 20. vijek. Zapošljavala je stotinu i po radnika. Dvije godine kasnije, Giovanni Agnelli je postao izvršni direktor kompanije. Kada je italijanska vlada ukinula visoku carinu na uvoz čelika, kompanija je brzo proširila obim djelatnosti i počela proizvoditi kamione, autobuse, motore za brodove i avione, kao i dio poljoprivredne opreme. Međutim, automobilisti su više zainteresovani za početak proizvodnje putničkih automobila ove kompanije. Isprva su to bili isključivo luksuzni modeli koji se nisu odlikovali jednostavnošću. Samo elita ih je mogla priuštiti. No, unatoč tome, ekskluziva se brzo raspršila, jer se marka često pojavljivala među učesnicima raznih utrka. U to vrijeme, to je bila moćna lansirna platforma koja vam je omogućavala da "odvrnete" svoj brend. Amblem Prvi amblem kompanije kreirao je umjetnik koji ga je prikazao u obliku starog pergamenta sa natpisom. Natpis je bio puno ime novostvorenog proizvođača automobila. U čast proširenja obima delatnosti, menadžment kompanije odlučuje da promeni logo (1901). Bila je to plava emajlirana ploča, na kojoj je bila ucrtana žuta skraćenica marke s originalnim oblikom slova A (ovaj element je ostao nepromijenjen do danas). Nakon 24 godine, kompanija odlučuje promijeniti stil amblema. Sada je natpis napravljen na crvenoj podlozi, a oko njega se pojavio lovorov vijenac. Ovaj logo je nagovještavao višestruke pobjede u raznim automobilskim takmičenjima. Godine 1932. dizajn amblema se ponovo mijenja i ovoga puta dobija oblik štita. Ovaj stilizirani element savršeno se upario s originalnim rešetkama tadašnjih modela koji su sišli s proizvodnih traka. U ovom dizajnu, logo je trajao narednih 36 godina. Svaki model koji je silazio s proizvodne trake od 1968. godine imao je ista četiri slova na rešetki, samo što su vizuelno napravljena u odvojenim prozorima na plavoj pozadini. 100. godišnjica postojanja kompanije obilježena je pojavom sljedeće generacije logotipa. Dizajneri kompanije odlučili su vratiti amblem 20-ih, samo je pozadina natpisa postala plava. To se dogodilo 1999. godine. Logotip je dodatno promijenjen 2006. godine. Amblem je bio zatvoren u srebrni krug sa pravokutnim umetkom i polukružnim rubovima, što je amblemu dalo trodimenzionalni izgled. Naziv kompanije ispisan je srebrnim slovima na crvenoj podlozi. Istorija automobilske marke u modelima Prvi automobil, na kojem su radili zaposleni u fabrici, bio je model 3/12NR. Njegova prepoznatljiva karakteristika bio je mjenjač, ​​koji je pomicao automobil isključivo naprijed. 1902 - Počinje proizvodnja sportskog modela 24 KS. Kada je automobil osvojio prvu nagradu, njegov vozač je bio V. Lancia, a na modelu 8HP generalni direktor kompanije J. Anjeli je postavio rekord na drugom Turu Italije. 1908 - kompanija proširuje obim aktivnosti. U Sjedinjenim Državama pojavljuje se podružnica, Fiat Automobile Co. Kamioni se pojavljuju u arsenalu brenda, fabrike su uključene u proizvodnju brodova i aviona, a tramvaji i komercijalna vozila silaze sa montažnih traka; 1911 - predstavnik kompanije pobjeđuje na trci Grand Prix, koja je održana u Francuskoj. Model S61 imao je ogroman motor čak i po modernim standardima - zapremina mu je bila 10 i po litara. 1912. - Direktor kompanije odlučuje da je vrijeme da se sa ograničene serije automobila za elitu i automobilske utrke pređe na automobile masovne proizvodnje. A prvi model je Tipo Zero. Kako bi dizajn mašina bio drugačiji od predstavnika drugih proizvođača, kompanija je privukla dizajnere trećih strana. 1923 - nakon učešća kompanije u stvaranju vojne opreme i teških unutrašnjih problema (ozbiljni štrajkovi doveli su kompaniju do skoro propasti), pojavljuje se prvi automobil sa 4 sedišta. Imala je serijski broj 509. Glavna strategija upravljanja je promijenjena. Ako se ranije mislilo da je automobil za elitu, sada je moto bio fokusiran na obične kupce. Uprkos pokušajima da se projekat unapredi, automobil nije uspeo da dobije priznanje. 1932 - prvi poslijeratni automobil kompanije, koji je dobio svjetsko priznanje. Debitant je dobio ime Balilla. 1936. - Svjetskoj publici automobilista predstavljen je model koji je još uvijek u proizvodnji i ima tri generacije. Ovo je čuveni Fiat-500. Prva generacija je trajala na tržištu od 36 do 55 godina. Tokom istorije proizvodnje prodato je 519 hiljada primeraka te generacije automobila. Ova minijaturna dvostruka mašina dobila je 0,6-litarski motor. Posebnost ovog automobila bila je u tome što je prvo razvijena karoserija, a zatim joj je prilagođena šasija i sve ostale jedinice automobila. 1945-1950 nakon završetka Drugog svjetskog rata za pola decenije, kompanija proizvodi nekoliko novih modela. To su modeli 1100V i 1500D. 1950 - Pokretanje proizvodnje Fiata 1400. Dizel motor se nalazio u motornom prostoru. 1953. - pojavljuje se model 1100/103, kao i 103TV. 1955. - predstavljen model 600, koji je imao raspored sa stražnjim motorom. 1957. - Proizvodni pogon kompanije započinje proizvodnju New500. 1958. - Počinje proizvodnja dva mala automobila pod imenom Seicentos, kao i Cinquecentos, koji su dostupni običnom korisniku. 1960 - 500. linija modela dopunjena je karoserijom karavana. Šezdesete su počele promjenom menadžmenta (Agnellijevi unuci su postali direktori), koja ima za cilj da još više privuče obične vozače u krug obožavatelja kompanije. Počinje proizvodnja subkompaktnih modela 850, 1800, 1300 i 1500. 1966 - postala je posebna za ruske automobiliste. Te godine je počela izgradnja Volge automobilske tvornice prema sporazumu između kompanije i vlade SSSR-a. Zahvaljujući bliskoj saradnji, rusko tržište je bilo ispunjeno visokokvalitetnim italijanskim automobilima. Prema projektu 124. modela razvijeni su VAZ 2105 i 2106. 1969 - Kompanija preuzima marku Lancia. Pojavljuje se model Dino, kao i niz malih automobila. Povećanje prodaje automobila širom svijeta doprinosi proširenju proizvodnih kapaciteta. Dakle, kompanija gradi fabrike u Brazilu, južnoj Italiji i Poljskoj. Sedamdesetih godina kompanija se posvetila modernizaciji gotovih proizvoda kako bi postali relevantni za generaciju automobilista tog doba. 1978 – Fiat uvodi robotsku liniju za sklapanje u svoje fabrike, koja počinje sastavljanje Ritma. Bio je to pravi iskorak na polju inovativnih tehnologija. 1980 - Sajam automobila u Ženevi predstavlja Panda demonstrator. ItalDesign studio je radio na dizajnu automobila. 1983 - S proizvodne trake silazi kultni Uno, koji i danas oduševljava neke vozače. U automobilu su primijenjene napredne tehnologije u smislu elektronike u vozilu, dizajna motora, materijala unutrašnjosti itd. 1985 - Italijanski proizvođač predstavlja Croma hatchback. Posebnost automobila bila je u tome što nije montiran na vlastitu platformu, već je za to korištena platforma pod nazivom Tipo4. Modeli proizvođača automobila Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 zasnovani su na istom dizajnu. 1986. - kompanija se širi, kupujući brend Alfa Romeo, koji ostaje zaseban odjel talijanskog koncerna. 1988. - debi u Tipo hatchbacku s 5 vrata. 1990. – Pojavljuju se obiman Fiat Tempra, Tempra Wagon i mali kombi Marengo. Ovi modeli su također montirani na istoj platformi, ali je prepoznatljiv dizajn omogućio da se zadovolje potrebe različitih kategorija vozača. 1993. - pojavljuje se nekoliko modifikacija malog automobila Punto / Sporting, kao i najmoćniji GT model (njegova generacija je ažurirana nakon 6 godina). 1993. - kraj godine obilježilo je izlazak još jednog moćnog modela automobila Fiat - Coupe Turbo, koji bi mogao konkurirati modifikaciji kompresora Mercedes-Benz CLK, kao i Boxter iz Porschea. Automobil je imao najveću brzinu od 250 km/h. 1994 - Ulysse je predstavljen na sajmu automobila. Bio je to minivan, čiji je motor bio smješten preko karoserije, a prijenos je prenosio obrtni moment na prednje točkove. Karoserija je "jednovolumenska", u kojoj se mirno nalazilo 8 ljudi zajedno sa vozačem. 1995. - Fiat (model sportskog pauka Barchetta), koji je prošao kroz dizajn studio Pininfarina, prepoznat je kao najljepši kabriolet u kabini tokom salona automobila u Ženevi. 1996. - u sklopu saradnje Fiata i koncerna PSA (kao i prethodni model) pojavljuju se dva modela Scudo i Jumpy. Imali su zajedničku platformu U64, na kojoj su kreirani i neki Citroen i Peugeot Expert modeli. 1996. - predstavljen je model Palio koji je izvorno stvoren za brazilsko tržište, a zatim (97.) za Argentinu i Poljsku, a takođe (98.) je karavan ponuđen u Evropi. 1998 - početkom godine predstavljen je posebno mali automobil evropske klase A (o klasifikaciji evropskih i drugih automobila pročitajte ovde) Seicento. Iste godine počinje proizvodnja električne verzije Elettre. 1998. - model Fiat Marera Arctic predstavljen je na ruskom tržištu. Iste godine vozačima je predstavljen model multipla minivana sa izvanrednim dizajnom karoserije. 2000 - na Salonu automobila u Torinu model Barchetta Riviera predstavljen je u luksuznoj konfiguraciji. U jesen iste godine pojavila se civilna verzija Dobla. Varijanta koja je predstavljena u Parizu bila je teretno-putnička. 2002 - Italijanski ljubitelji ekstremne vožnje predstavljeni su modelom Stilo (umjesto modela Brava). 2011. - počinje proizvodnja crossovera porodice Freemont na kojem su radili inženjeri iz Fiata i Chryslera. U narednim godinama, kompanija je ponovo pristupila poboljšanju prethodnih modela, puštajući nove generacije. Danas, pod vodstvom koncerna, rade svjetski poznati brendovi kao što su Alfa Romeo i Lancia, kao i sportski odjel, čiji automobili nose amblem Ferrarija. I na kraju, nudimo mali pregled Fiat Coupea: Pitanja i odgovori: Koja zemlja proizvodi Fiat? Fiat je italijanski proizvođač automobila i kamiona sa više od 100 godina istorije. Sjedište brenda je u talijanskom gradu Torinu. Ko je vlasnik Fiata? Brend je u vlasništvu Fiat Chrysler Automobiles. Pored Fiata, matična kompanija posjeduje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Ko je stvorio Fiat? Kompaniju su 1899. godine osnovali investitori, među kojima je bio i Giovanni Agnelli. Godine 1902. postao je upravnik kompanije.