Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Sadržaj
Iznova i iznova se pitam koliko zapravo koristimo cijev. Tih nekoliko kubičnih decimetara prostora nesumnjivo je korisno, ali ako ćemo biti iskreni: koliko puta godišnje uopće koristite prostor koji svaki dan vučete sa sobom? Pa vrijedi li platiti malo više za kombi verziju?
Spasitelj
Da, razumijem, definitivno se slažem da kombi verzija olakšava planiranje odmora, slobodnih aktivnosti i selidbe. Onda, kada imate problem sa prtljagom, lako možete reći: „Nema problema, imam karavan, sve ću uzeti! “A ti glumiš – gotovo spasitelj. Fiat Stilo Multi Wagon je automobil svoje vrste. Ogroman prtljažnik, koji u osnovnoj konfiguraciji nudi 510 litara, po potrebi se može povećati na 1480 litara! Ali to nije sve.
Dizajneri ovog automobila također su razmišljali o tako vrlo korisnim sitnicama kao što je pomična stražnja klupa, podesivi nagib naslona zadnje klupe, vješalica u prtljažniku za torbe za kupovinu itd. Međutim, prtljažnik zanemaruje činjenicu da se dno automobila nije ravno, a stražnja sjedala su potpuno preklopljena, što ga čini jednom od rijetkih "ugroženih vrsta" koje ga još ne nude!
Pristup prtljažniku je lak, jer možete posebno otvoriti samo zadnje staklo, ali zadnja vrata se lako podižu uz pomoć ogromne (priznajem, ništa prijatno, ali vrlo korisne) ručke. Ručka - s obzirom na to da izgleda ogromno i nezgrapno - omogućava vam da je glatko otvorite: dovoljno je da je pažljivo zgrabite, a peta vrata će vam polako puzati daleko iznad glave, čak i ako ste jedan od najviših predstavnika naša vrsta. . Ukratko: prema većini urednika, stražnja strana nudi više upotrebljivosti nego estetskog zadovoljstva. Sviđa ti se?
Sa zadovoljstvom sam primijetio da je Stilo Multi Wagon dobro opremljen. Četiri zračna jastuka, poluautomatski klima uređaj, radio s CD playerom, dvobrzinski električni servo upravljač (s gumbom City na sredini pojačava servo upravljač tako da okretanje upravljača postaje dječja igra), centralno zaključavanje i nekoliko električnih pomagala velika udobnost., automobil dobijete za nešto više od tri miliona tolara.
Ima dosta mjesta, ima toliko kutija za male predmete da ih jedva mogu izbrojati (htio bih samo spomenuti onu iznad glave vozača i suvozača, koja je jedna od najkorisnijih), a preklopljeni prednji dio suvozačevo sedište pruža udoban sto. Naravno, uskoro smo u redakciji shvatili da je sto za hitne slučajeve vrlo koristan čak i kad ste umorni od napornog rada. Zatim preklopite sjedalo u stol, gurnite stražnje sjedalo bliže prednjem dijelu (maksimalno osam centimetara!) I okrenite naslon. Ahhh, bilo je dobro kao sjediti kod kuće na stolici!
Tako da mislim da Stilo Multi Wagon definitivno neće biti među favoritima za službene automobile, jer smo i ovo "testiranje" morali provoditi inkognito, u tajnosti ... Ali, kako kažu pametni ljudi, ako je potrebno, potrebno je! Za posao sve ...
Želimo JTD!
Daleko najveća zamjerka na listi nedostataka bio je 1-litarski motor sa 6 konjskih snaga. Četvorocilindrični motor, opremljen sa šesnaest ventila, trebao bi biti ne samo dovoljan za ovaj automobil, već će ga i malo razmaziti agilnošću.
Međutim, pokazalo se da mu hronično nedostaje okretni moment, jer se motor budi tek kada broj 4.000 na brzinomjeru motora. U to vrijeme ... kako biste to objasnili ... ne glasno, ali neugodno za uši i uopće se ne kvari. Ako u Multi Wagonu postoji samo jedna osoba, motor će i dalje moći zadovoljiti sve zahtjeve vozača, ali ako je automobil bio potpuno ispunjen ljudima i prtljagom, disanje bi mu se počelo gušiti. Stoga oni koji planiraju kupiti kombi verziju Stila slušaju jednostavnu odluku: kupite verziju s turbodizelskim motorom.
JTD je naručen za ovo vozilo jer ima toliko okretnog momenta da možete lako priključiti drugu potpuno napunjenu prikolicu. Potrošit će čak i manje, čak i ako je testni automobil popio nešto više od devet litara bezolovnog benzina na sto kilometara, što nije toliko za automobil težak gotovo 1 tonu i s teškom desnom nogom.
Jačajte prijateljstva
Naravno, kada sam se vozio Stilo Multi Wagon, nekoliko puta sam zvao dobre prijatelje i pozivao ih na kratka putovanja. Obično u planinama. Pozvao sam i one prijatelje koji ne mogu da odbiju tri torbe za jedan dan (zašto još uvek ne razumem da je torba za popravku šminke obavezan i neophodan komad prtljaga - čak i na malom planinarenju!!) .
Na pitanje kakav auto imam, odgovorio sam im: „Ne bojte se, nema problema s mjestom, dođite u ugodnom društvu! „I svi volimo to čuti, dječaci ili djevojčice, zar ne?
Aljoša Mrak
Fotografija: Saša Kapetanović i Ales Pavletić.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.958,17 € |
| Cijena testnog modela: | 15.050,97 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 76 kW (103 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimalna brzina: | 183 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6l / 100 km |
| Garancija: | Opšta garancija 2 godine bez kilometraže, garancija laka 3 godine, garancija protiv hrđe 8 godina, garancija za mobilne uređaje 1 godina FLAR SOS |
| Zamena ulja svaka | 20.000 km |
| Sistematski pregled | 20.000 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 80,5 × 78,4 mm - zapremina 1596 cm3 - kompresija 10,5:1 - maksimalna snaga 76 kW (103 ks.) pri 5750 o/min - prosječni klip brzina pri maksimalnoj snazi 15,0 m/s - specifična snaga 47,6 kW/l (64,8 hp/l) - maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 4000 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - višestruki injekcija. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji kotači na motor - 5-brzinski ručni mjenjač - omjer prijenosa I. 3,909 2,158; II. 1,480 sati; III. 1,121 sati; IV. 0,897; V. 3,818; rikverc 3,733 – diferencijal 6 – felge 16J × 205 – gume 55/16 R 1,91 V, raspon kotrljanja 1000 m – brzina pri 34,1 brzina pri XNUMX o/min XNUMX km / h. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 183 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Prijevoz i ovjes: | karavan - 5 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje individualno ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne grede, stabilizator - osovina zadnje osovine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk, mehanička parkirna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - zupčanik volan, servo, 3,0 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | razno vozilo 1298 kg - dozvoljena ukupna težina 1808 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1100 kg, bez kočnice 500 kg - dozvoljeno opterećenje krova 80 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1756 mm - prednji trag 1514 mm - zadnji trag 1508 mm - razmak od tla 10,5 m. |
| Unutarnje dimenzije: | prednja širina 1440 mm, stražnja 1470 mm - dužina prednjeg sjedišta 520 mm, stražnje sjedište 520 mm - promjer upravljača 375 mm - rezervoar za gorivo 58 l. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena pomoću standardnog AM kompleta od 5 Samsonite kofera (ukupno 278,5 L): 1 ruksak (20 L); 1 × avionski kofer (36 l); 2 × kofer (68,5 l); 1 × kofer (85,5 l) |
Naša merenja
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Gume: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 34,4 godina ( 194 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,7s |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,5l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,8l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 71dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon iznenađuje ogromnom unutrašnjošću, koja je također prilično svestrana. Zbunjen je samo 1,6-litarskim motorom, koji teško zadovoljava okretni moment i (čujnu) udobnost vožnje. Stoga preporučujemo odabir turbodizelske inačice s oznakom JTD!
Vanjski (10/15)
Malo smo ispuhali nos zbog kutnog oblika, a velika ručka na vratima prtljažnika nije osvojila nagradu za dizajn!
Unutrašnjost (113/140)
Zadnja sedišta se ne mogu potpuno preklopiti, ali mi pohvaljujemo mnoge kutije.
Motor, mjenjač (22
/ jedan)Premali obrtni moment pri niskim obrtajima.
Vozne performanse (66
/ jedan)Potpuno solidan automobil za svakodnevnu upotrebu.
Performanse (16/35)
Želimo JTD turbodizel!
Sigurnost (36/45)
Prosečan zaustavni put, bez zaštitnih zavesa.
Ekonomija
Dobra cijena, dobra garancija, samo polovni automobil gubi na cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
stražnji prozor se može otvoriti
pomična zadnja klupa
podesivi nagib potonjeg
korisna ručka na vratima prtljažnika
motor
nema ravnog dna kada su zadnja sedišta preklopljena
ružna ručka na vratima prtljažnika
