Fiat Ducato 160 Multijet

Ovo je, naravno, smjelo pretjerivanje, ali to je vizualni prikaz razvoja kombija; naravno, nekoliko puta više od automobila.

Ducato je tipična kopija; njegovo ime se vuklo godinama, ali samo ime. Sve ostalo, od logotipa do prednje maske na leđima, drugačije je, novo, naprednije. Pa, još se treba popeti u njega, i dalje je visoko (čak i u odnosu na nivo puta), a ipak je volan mnogo ravniji (i podesiv samo po dubini) nego u automobilima. Ali izgleda da će tako ostati i u budućnosti.

Tako je položaj za vožnju jasno postavljen, što znači da vozač pritiska pedale, što opet znači da ih ne gura od sebe. Samo po sebi to me ne smeta toliko, samo kad vozač malo nagne sjedalo, nezgodno je pritisnuti (posebno) papučicu kvačila (opet lagano). Inače, sjedište za tri putnika bit će ljubazno prema svima.

Materijali izgledaju (logično) jeftino jer su odabrali one koji su (pre) neosetljivi na prljavštinu i manja oštećenja. Mjerači su samo preneseni iz osobnog Fiata, još su više poput Pandina, što također znači da postoji putni računar s puno podataka i da je prijelaz između podataka jednosmjeran. Ručica mjenjača ljubazno je podignuta do crtice, što znači jednostavnost rukovanja, samo se na blizinu trećeg i petog stupnja prijenosa treba naviknuti.

Iako Dukat, kako se vidi na fotografijama, ima samo jedan red za putnike i tri sjedala na njemu, prostor za male ili velike predmete je zaista ogroman. Na upravljačkoj ploči ispred putnika nalaze se dvije velike ladice, ogromne ladice na vratima, čitava gomila ladica, veliki plastični spremnik ispod krajnjeg desnog sjedala i polica iznad vjetrobrana koja može držati prilično velike predmete.

Tu je i polica sa kopčom za dokumente ili A4 papire, koja je često korisna za dostave (priznanice), a nešto slično je i na poleđini srednjeg naslona sedišta, koji se može sklopiti i izvaditi. dodatna polica. Nismo razmišljali samo o limenkama pića - postoji samo jedno slično udubljenje na instrument tabli, koje u suštini služi kao mjesto za pepeljaru. Istina, na polici se nalaze još dva slična utora, koji se formiraju nakon što se srednji dio leđa okrene, ali ako su u ovom dukatu tri putnika. .

Naš popis opreme, koji popunjavamo za svaki automobil koji testiramo, nije tako prazan kao što mislite retrovizori u jednom kućištu (kontrola na zadnjim točkovima), automatski klima uređaj, Bluetooth, široko podešavanje vozačevog sedišta, bogati putni računar, kamera za vožnju unazad. ... Život u takvom dukatu može biti prilično jednostavan.

Motor modernog turbodizelskog dizajna, ali dizajniran za rad na istovaru, također puno pomaže: vrti se "samo" do 4.000 o/min (do četvrte brzine), što je sasvim dovoljno. Kada je Ducato prazan, lako se pali u drugoj brzini, a čak i tada može odskočiti. S druge strane, šesta brzina je podešena za ekonomičnu vožnju tako da se najveća brzina postiže u petoj brzini; brzinomjer se zaustavlja na 175, au šestoj brzini broj okretaja pada na prijateljskih 3.000 u minuti. Nije teško zamisliti da ovaj motor lako može vući čak i natovareni automobil. Takođe se čini da je relativno štedljiv, trošeći između 9 i 8 litara dizela na 14 km na našem testu. Menjač se takođe dobro ponaša - pokreti ručice su lagani, kratki i precizni, a po potrebi i brzi, ako ste vozač on to želi.

Stražnja strana (s gumbom na ključu) otključava se zasebno, što je vrlo zgodno, a otvara se dvostrukim vratima, koja se prirodno otvaraju u podnožju za 90 stupnjeva, ali ih možete i rotirati za 180 stupnjeva. Unutra nema ničega osim dva fenjera. Osim, naravno, velike rupe. Ducato je dostupan samo kao kamion u različitim visinama i međuosovinskim razmacima, samo jedna opcija. Raznolikost ponude jamči ispunjenje mnogih želja (ili potreba).

Motor u testnom Ducatu je zaista bio najsnažniji u ponudi, ali to ne umanjuje ukupan utisak. Vožnja je laka i ne zamara, a Ducato je brz i (s obzirom na dugo međuosovinsko rastojanje) okretan kamion koji se takmiči s automobilima maksimalnom dozvoljenom brzinom na cestama i lako održava tempo na bilo kojem putu. Cesta.

I to je ono što odvaja današnji Ducati od onoga što je bio prije dvije decenije. Bio je to lajsna u gužvi u prometu jer je bio glomazan i spor, da ne spominjem naporan rad vozača. Danas su stvari drugačije: za mnoge je to i dalje prometna gužva, ali (ako vozač Ducatija to želi) teško je pratiti. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.999 cm? – maksimalna snaga 115,5 kW (157 ks) pri 3.500 o/min – maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 1.700 o/min.
Prijenos energije:	Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapacitet:	maksimalna brzina 160 km/h - ubrzanje 0-100 km/h: nema podataka
misa:	prazno vozilo 2.140 kg - dozvoljena bruto težina 3.500 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.998 mm - širina 2.050 mm - visina 2.522 mm - rezervoar za gorivo 90 l.
Kutija:	prtljažnik 15.000 l

Naša merenja

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Status kilometraže: 6.090 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,0s
402m od grada:	18,7 godina ( 118 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,1 / 10,9s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	11,9 / 20,5s
Maksimalna brzina:	160km / h (MI.)
potrošnja testa:	11,7 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	43,7m
AM tabela:	44m

procjena

• Dostavljači više nisu teška vozila. To su samo automobili sa malo manje opreme i malo jeftinijim materijalima unutrašnjosti, ali sa korisnim enterijerom i puno posla – u ovom slučaju sa zatvorenim tovarnim prostorom. Takav je ovaj Ducato.

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

motor: performanse, odziv

prijenos: upravljanje

mesto za male predmete

Oprema

potrošnja

spretnost

tresu se vanjski retrovizori pri velikim brzinama

samo jedno korisno mesto za konzervu

plastični upravljač

nema ogledala u suncobranima

samo jedan vazdušni jastuk

Samo upravljač podesiv po dubini