Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Test Drive

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Istina je da se (hladan) ovaj motor ne voli paliti, ali kad se to dogodi, tijelo se u početku malo trese. Ali odavde postaje tiho i unutra nema neželjenih vibracija. Zapravo, sa ove tačke gledišta, on je od samog početka primjeran.

Pred zahtjevnim vozačima uvijek postoje različiti vozači, oni koji vole voziti brzo po potrebi, ali im se ne sviđa brutalnost koja je inače tipična za motore s turbopunjačem. Odgovara im ovakav Bravo motor: dobro vuče pri malim okretajima, koristan je u svim područjima rada i vrlo je gladak i gladak za volanom. Čak i kada se situacija promijeni u nepovoljniju (usponi, više putnika i prtljaga) zbog fleksibilnosti motora, pet stupnjeva u mjenjaču je sasvim dovoljno, ali istina je da bi mu pravilno izračunati šesti stupanj savršeno odgovarao.

Motor se lako okreće u četvrtoj brzini pri 4.500 o / min (crveni pravokutnik), a od 3.800 o / min povećanje brzine je sporije. Čak ni ostatak motora ne ostavlja dojam da je živ, iako je to prije rezultat osjećaja vozača s jedne strane, i programa elektronike motora s druge. Naravno, s ovim motorom možete prilično brzo voziti u Bravu, no je li potrošnja goriva u ovoj kombinaciji ugodnija? ako vozite dozvoljenom brzinom, odnosno prilično brzo, ali bez prekida u radu u adolescenciji, putni računar pokazuje čak manje od sedam litara na 100 kilometara. Čak i pri najvećoj brzini trebao bi se zadovoljiti sa 14 litara goriva na 100 kilometara, što je dobar rezultat za brzine blizu 200 kilometara na sat.

Šasija, koja predstavlja dobar kompromis između udobnosti i sportskog duha, ima isti mirni karakter kao i mehanika pogona; čak i pri vrlo brzim zavojima, tijelo se ne naginje mnogo, pa vrlo dobro proguta nepravilnosti bilo kojeg oblika, što će putnici posebno cijeniti. U isto vrijeme, čini se da je prilično snažan servo upravljač pravi izbor za tako dizajnirano vozilo.

Stoga iz opisanog odmah postaje jasno: ciljna skupina za takav Bravo potpuno je drugačija nego za sličan, ali karakterno podebljani drugi Bravo sa turbodizelima sa 16 ventila. Mnogi su oni koji vole ležernu, ali istovremeno brzu vožnju.

Vinko Kernc

Fotografija: Aleš Pavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Osnovne informacije

Prodaja: Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela: 18.460 €
Cijena testnog modela: 19.993 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:88 kW (120


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 10,5 s
Maksimalna brzina: 194 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 6,9l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.910 cm? – maksimalna snaga 88 kW (120 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 255 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije: Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet: maksimalna brzina 194 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
misa: prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.850 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.336 mm - širina 1.792 mm - visina 1.498 mm.
Unutarnje dimenzije: rezervoar za gorivo 58 l
Kutija: 400-1.175 L

Naša merenja

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlasništvo: 46% / Očitavanje mjerača: 6.657 km
Ubrzanje 0-100 km:10,9s
402m od grada: 17,5 godina (


128 km / h)
1000m od grada: 32,0 godina (


166 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 12,6s
Fleksibilnost 80-120 km / h: 14,2s
Maksimalna brzina: 194km / h


(V.)
potrošnja testa: 8,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 38,7m
AM tabela: 40m

procjena

  • Prosječno zahtjevan vozač bit će zadovoljan: motor je fleksibilan i snažan, ali nije brutalan, upravo suprotno. Čak je i ostatak vožnje lagan i neumoran, a automobil uredan iznutra i izvana.

Hvalimo i zamjeramo

"Meka" mehanika

izgled

jednostavnost upotrebe

vanjska ogledala

motor

potrošnja

šasija

papučica kvačila se predugo pomiče

premalo korisnih mjesta za male predmete

prilično retka oprema

nema elektronski ESP ili barem ASR

rub cijevi je previsok

Dodajte komentar