Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Mogu vam objesiti donju vilicu dok gledam novi Bravo, uglavnom zbog njegovog oblika. Talijani su se ponovo pokazali. Ako napravite krug oko tijela i slijedite linije, zaobići ćete ga. Nigdje ne stajete, zaglavite, sve je fluidno i dinamično. Čak je i unutrašnjost toliko elegantna da velika većina, ako ne i svi, konkurenti nestanu. Međutim, ljepota je često od Talijana zahtijevala druge poreze i nastavlja ih ubirati.
U ovom Bravu zaista nema puno prostora za pohranu, pa će za spremanje malih predmeta biti potrebno mašte, ali velika ladica ispred putnika ima mjesta za gotovo sve, ako ne i drugdje. Problemi s pićem su rijetki i udaljeni su. Ni ergonomija nije savršena. Dakle, dugme za podešavanje prednjih svjetala nalazi se krajnje desno od (inače dobrog) radija, što je korisno pri prigušivanju velikih brzina. Kao da je podešavanje svjetla putnički rad. Također bismo mogli poboljšati čitljivost dnevnih svjetala, kao i jednosmjernog putnog računara.
Ovo je vrlo informativno, što također znači da ako propustite jedan parametar, morate proći kroz sve ostale da biste se vratili na željenu lokaciju. Već smo u prethodnoj Braves (posljednjoj generaciji) kritizirali otvaranje spremnika za gorivo ključem. Otvaranje vrata prtljažnika također je nepraktično jer nemaju kuke s vanjske strane (dodatni element dizajna?) Tako da se vrata koja se otvaraju pomoću tipke na ključu mogu podići bez prljanja (ako su vrata zatvorena) . prljavo naravno). Takođe ga može ometati tokom učitavanja visoka ivica prtljažnika, koja je inače uzorna i proširiva. Dobro sjedi, upravljač je također dobro reguliran u ovoj gotovo osnovnoj konfiguraciji, vjetrobranska stakla i bočni retrovizori se napajaju električno, servo upravljač je dvobrzinski. Dynamic također ima klima uređaj pa nije potrebna dodatna oprema.
Motor se pobrinuo za zijevanje u ovom paketu. 1-litarski četverocilindrični motor "uspješno" skriva svoje "konje", a također pati od okretnog momenta od samo 4 Nm pri 128 o / min. Ako možete, odaberite snažniji motor jer je Bravo s ovim motorom jedan od najmanje dinamičnih na cesti. Je li početni uređaj nedovoljno snabdjeven i pruža samo osnovne potrebe mobilnosti i ne dopušta dobro podvozje, rukovanje i prostranost Brava? Uz potpuno napunjen prtljažnik i zauzeta sjedala, vjerujte mi, nema nagiba koji bi Starjet od 4.500 litara (kakvo neprikladno ime!) Rado prihvatio.
Uz određeno ubrzanje, Bravo 1.4 se također dinamično kreće po gradu, ali je potrošnja goriva veća i pretjecanje, što je preduvjet za postizanje većih okretaja kada je četverocilindrični motor "najizdašniji" u snazi, javlja se češće. Mjenjač je šestostepeni, dobar, precizan i spreman za promjenu iz jednog u drugi utor, što je još važnije zbog potrebe za redovnim mijenjanjem brzina. Šest nivoa osigurava bolju energetsku efikasnost i manju potrošnju, što je relevantno samo pri sporoj vožnji. S ovim Bravom možete se lako voziti autoputem, ali ni čuda se ne mogu očekivati.
Potrebno je neko vrijeme i kilometri da se postigne odgovarajuća brzina vožnje, koja može doseći 150 kilometara na sat. Samo nemojte očekivati živost, pogotovo pri ubrzavanju u petom i šestom stupnju prijenosa, koji su prvenstveno dizajnirani za smanjenje buke i potrošnje goriva. Snažniji motor često nije sredstvo za drobljenje, već prije svega sredstvo za udobnije prevladavanje udaljenosti. Potreba za ubrzanjem, unatoč dobroj zvučnoj izolaciji, unosi dodatnu buku u kabinu. Preticanje je ograničeno na duže avione, a radi sigurnije integracije na prioritetnim cestama često je potrebno pričekati da vozilo prođe. Utisak bi se malo poboljšao većim odzivom motora. Možda nije slučajno što je tahometar izraženiji od brzinomjera.
Zupčanici se brzo postavljaju jer brzinomjer očitava 90 o / min u šestoj brzini pri 2.300 km / h (podaci brzinomjera) i preko 150 o / min pri 50 km / h (isti stupanj prijenosa). Četvrta brzina (50 km / h) idealna je za gradsku vožnju brzinom od XNUMX milja na sat, ali samo dok promet ne teče malo brže. Tada vam je potrebno više okretaja. ... Međutim, dobra stvar kod slabijeg motora je to što vam je teško pretjerati i prekršiti ograničenja brzine.
Potrošnja goriva izmjerena tokom testa bila je 8 litara. Ista potrošnja goriva mogla bi se postići jačim Bravom, što bi vožnju učinilo udobnijom i zabavnijom, ali naravno i skupljom. I po osnovnoj cijeni i po sadržaju (skuplje osiguranje, kasko osiguranje ...). Tu motorizirani Bravo ima smisla. I ovde.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.060 € |
| Cijena testnog modela: | 15.428 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 66 kW (90 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.368 cm? – maksimalna snaga 66 kW (90 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 128 Nm pri 4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 179 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.280 kg - dozvoljena bruto težina 1.715 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.336 mm - širina 1.792 mm - visina 1.498 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 58 l. |
| Kutija: | 400-1.175 L |
Naša merenja
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Vlasništvo: 67% / Očitavanje mjerača: 10.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,3 godina ( 115 km / h) |
| 1000m od grada: | 35,9 godina ( 142 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,0 / 22,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 27,1 / 32,3s |
| Maksimalna brzina: | 180km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,4m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Tako je motorizirani Bravo na cjeniku atraktivna (početna) ponuda i na cesti zadovoljava samo one koji žele voziti Bravo po povoljnoj cijeni i nije ih briga jesu li među sporijima. Ako želite da temperament odgovara obliku ovog Fiata, odaberite druge konje. Ima ih još.
Hvalimo i zamjeramo
Prijenos
spoljni i unutrašnji pogled
lakoća vožnje
prostranost
prtljažnik
motor je preslab
jednosmerni putni računar
loša čitljivost očitanja brojila tokom dana
poklopac otvora za gorivo otvorite samo ključem
