Fiat Albea 1.2 16V
Sadržaj
Tako odjednom imamo hrpu automobila koji su inače lijepi i sigurni, ali izuzetno kvarljivi. Kao da to nije dovoljno, na kraju postaju sve skuplji. Stoga ne čudi što posao s malo korištenih (jeftinijih, provjerenih) automobila cvjeta. Trebaju li nam zaista sva moderna elektronika, računari s četiri kotača koje si teško možemo priuštiti na kredit? Naravno da ne!
Da je u porodičnom budžetu na kraju iznosa malo više, nitko ne bi branio automobil po posljednjoj modi, ali prečesto ih vozimo samo u mašti i snovima. Pa, neki od velikih proizvođača pronašli su rupe u svojoj ponudi i stavili su svog konja uz korejske konkurente. Renault je to uradio sa Daciom Logan, a oni Fiat sa Albeom. Dobrodošli u stvarni život zaposlenih ljudi!
Zvuči pomalo ironično, ali moramo da zapišemo ovu misao: Korejci (mislimo na Chevrolet - nekada Daewoo, Kia, Hyundai) su svojevremeno imitirali i mešali cene velikih evropskih proizvođača sa jeftinijim automobilima. Danas prave jako dobre automobile (Hyundai ovde prednjači) i već prelaze u kupus automobila srednje klase. Ali imperija uzvraća udarac: "Ako oni mogu, možemo i mi", kažu oni. I tu imamo Fiat Albeo, pristupačan, prostran i potpuno upotrebljiv porodični automobil.
Cijena, koja uključuje gotovo sve pogodnosti koje stanovništvo najviše traži (klima, električni podizači stakala itd.), Ne prelazi 2 miliona tolara. S ovom mašinom pitali su nas šta se više isplati prosječnoj osobi koja zarađuje svoj kruh od znoja i žuljeva. Ili nova Albea, ili malo rabljeni Stilo? Vjerujte, odluka neće biti laka ako od samog početka ne inzistiramo da nam je potreban samo novi automobil.
Tada je Albea u prednosti. Ono što je novo je novo i tu nema ničega, ali dvogodišnja garancija će mnoge uvjeriti. Pa, razloga je još mnogo, a vožnja automobila čiju čitavu istoriju poznajete (nestaju sumnje u kilometražu, održavanje i mogući kvar) samo je dio toga.
Novi Fiat ima dodatne prednosti. Nesumnjivo jedan od njih mogao bi biti izgled Albee. Nalikuje Fiatu od prije pet godina, ali ne možemo govoriti o neusklađenosti oblika. Također o pretjeranoj zastarjelosti dizajna. Neki ljudi još uvijek vole Brave i Bravi, ali Palio je stari Punto i vjerojatno biste ga mogli pronaći. Svidjet će im se i Albea.
To im je blisko povezano, jer su automobil napravili na platformi starog Punta. To ne znači ništa loše, stari Punto je bio savršeno pristojan automobil. Kako se ne bi moglo govoriti o stavljanju na transporter automobila koji se oprostio prije dobrih pet godina, toliko je promijenjen da je svako pretjerano poređenje neopravdano.
Ako postoje tvrdnje o eksterijeru da je automobil zastario, onda se to ne može reći za unutrašnjost. Nažalost, moramo priznati da mnogi novi automobili mogu biti inspirisani udobnim oblicima i upotrebljivošću koje Albea nudi vozaču i putnicima. Ima dovoljno fioka i mesta za odlaganje stvari tako da je novčanik uvek na svom mestu, a mobilni telefon dostupan i pri ruci. Dugmad i prekidači su takođe ergonomski locirani, nismo pripremili nikakve posebne zamerke - naravno, nismo očekivali "high-tech" enterijer.
Udobnost za volanom, suvozačevo sedište i zadnja klupa mogu se mnogo pohvaliti. Na prednjim i stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta, samo će zaista veliki putnici straga biti malo tijesni, a za djecu ili odrasle do oko 180 cm neće biti zagonetki o tome gdje ići s koljenima i glavom. ... Dakle, ima dovoljno mjesta za duže putovanje, ali možda sa samo četiri u kabini, a ne pet, kako Albea službeno dopušta.
Crveni konac je mekana presvlaka, prigušeno bež. Sedišta baš i ne pružaju bočnu vuču, ali to nam nije nedostajalo sa ovakvom mašinom. Svako ko je razmišljao o trci sa Albeom propustio je start. Više kao vozači sa opuštenim stilom vožnje. Možda čak i stara i mirna gospoda sa šeširom na glavi, koja tek povremeno izvezu auto iz garaže. U stvari, ima mnogo onih koji vole udobne mekane limuzine i nikada nisu željeli ništa više od automobila. Kod Albee nećete naći sportski stil.
Šasija je prilagođena i za umjereno brzu i prije svega udobnu vožnju. Svako pretjerivanje u zavojima dovodi do činjenice da gume zgroženo škripe, a karoserija se pretjerano naginje. Također je vrlo teško ići brže i održavati željeni smjer ili liniju prilikom skretanja. Stražnja strana voli klizanje kada se gas naglo ukloni i automobil nije u ravnoteži. Za veću snagu, Albea će zahtijevati manje podešavanja šasije, možda samo malo čvršće opruge ili skup prigušivača.
Voleo bih malo više od rada kontrolnog punkta. To je kao udobna šasija. Stoga je brzo mijenjanje brzina više teret nego zadovoljstvo. Desilo nam se nekoliko puta da smo bili pregrubi samo zbog nestrpljivosti i navike na koju nailazimo u sportskijim automobilima. Isto važi i za prebacivanje u hod unazad. Svaki trzaj prati spori hrrrssk da nam se kutija svaki put sažali! Ali pošto nikada nismo preterivali, nismo iskusili ništa osim tog zvuka.
Za razliku od vrlo prosječnog mjenjača, ovaj Albeov motor pokazao se kao veliki kritičar.
Ovo je Fiat-ov isprobani 1-litarski motor sa 2 ventila sa 16 KS, taman toliko da drži prazan automobil pristojno prateći protok saobraćaja. Međutim, pri pretjecanju će vam definitivno trebati malo više snage.
Potrošnja goriva na našem testu bila je oko 9 litara, što nije primjer uštede, ali novija tehnologija koja isporučuje manje goriva preskupa je za ovaj automobil. S druge strane, s obzirom na razliku u cijeni između Albea i novog JTD motora, možete voziti dosta godina. Za one koji ne mogu ili ne žele priuštiti automobil sa modernijim i ekonomičnijim motorom, postoje i podaci o minimalnoj potrošnji. Tokom testa, motor je popio najmanje 7 litara benzina, lagano pritiskajući gas.
Albea također ne blista u overclockingu. Ubrzava od 0 do 100 km / h za 15 sekundi, što je vrlo osrednje, ali sasvim dovoljno za takav automobil. Traženje više već bi dovelo do taštine. Nećemo se žaliti na konačnu brzinu od 2 km / h. Ako ne iz drugog razloga, to je zato što pri brzinama iznad 160 km / h automobil postaje malo nemiran pri vožnji po neravnom asfaltnom autoputu. Za precizniju vožnju u brzim zavojima na autoputevima Albea, neka snaga šasije nije dovoljna, slično onome što smo opisali pri vožnji regionalnim i seoskim cestama.
Mjerenje kočionog puta pokazalo je obrazac sličan ubrzanju. Ništa šokantno, donji kraj sivog prosjeka. Prema našim kriterijima, kočioni put bio je 1 metar duži.
Ipak, možemo reći da je Albea jedan od najsigurnijih automobila u ovoj klasi. Uprkos jeftinosti, putnici su dobili dva vazdušna jastuka i ABS.
Osnovna Albea vratit će vam 2.330.000 XNUMX XNUMX mjesta. Ovo je malo za auto koji je u redu. I ništa se posebno ne ističe (osim cijene).
No, cijena ovog automobila vjerojatno će privući većinu kupaca. Za manje od dva i pol miliona dobivate pristojnu limuzinu, plus ima prilično veliki prtljažnik. Udobnost, koja daleko nadilazi sportski, ne treba zanemariti (ako razmislite, u ovom automobilu to nije slučaj). Na kraju krajeva, donošenje odluke o tome hoće li ušteđeni novac otići u novi automobil pokazuje da Albea može biti vaša za samo 35.000 SIT mjesečno.
Dobili smo tako približnu kalkulaciju, pod pretpostavkom da će vjerojatni kupac takvog automobila uložiti depozit od 1 milion, a ostatak - na kredit na 4 godine. Ovo je barem uslovno prihvatljiv iznos za osobu sa minimalnom mjesečnom platom.
Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.722,92 € |
| Cijena testnog modela: | 10.891,34 € |
| Snaga: | 59 kW (80 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,0l / 100 km |
| Garancija: | Opšta garancija 2 godine bez ograničenja kilometraže, 8 godina garancije, 1 godina garancije za mobilne uređaje FLAR SOS |
| Zamena ulja svaka | 20.000 km |
| Sistematski pregled | 20.000 km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 218,95 € |
|---|---|
| Gorivo: | 8.277,42 € |
| Gume (1) | 408,95 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 6.259,39 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.086,46 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 19.040,64 € 0,19 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzin - poprečno postavljen sprijeda - otvor i hod 70,8 × 78,9 mm - zapremina 1242 cm3 - omjer kompresije 10,6:1 - maksimalna snaga 59 kW (80 KS) s.) pri 5000 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 13,2 m/s - specifična snaga 47,5 kW/l (64,6 hp/l) - maksimalni obrtni moment 114 Nm pri 4000 o/min - 2 bregaste osovine u glavi) - 4 ventila po cilindru - višestruki ubrizgavanje goriva. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,909 2,238; II. 1,520 sati; III. 1,156 sati; IV. 0,946 sati; V. 3,909; stražnji 4,067 – diferencijal 5 – felge 14J × 175 – gume 70/14 R 1,81, raspon kotrljanja 1000 m – brzina u 28,2 brzina pri XNUMX o/min XNUMX km / h. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 162 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 13,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 4 vrata, 5 sjedišta - samonosiva karoserija - prednji individualni ovjes, opružne noge, trouglaste poprečne grede, stabilizator - osovina stražnje osovine, uzdužne vodilice, vijčane opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnja mehanička ručna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - zupčanik volan, servo, 3,1 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | prazno vozilo 1115 kg - dozvoljena ukupna težina 1620 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1000 kg, bez kočnice 400 kg - dozvoljeno opterećenje krova 50 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1703 mm - prednji trag 1415 mm - zadnji trag 1380 mm - razmak od tla 9,8 m. |
| Unutarnje dimenzije: | prednja širina 1410 mm, stražnja 1440 mm - dužina prednjeg sjedišta 510 mm, stražnje sjedište 480 mm - promjer upravljača 380 mm - rezervoar za gorivo 48 l. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena sa AM standardnim setom od 5 Samsonite kofera (ukupno 278,5 L): 1 ruksak, avion, 2 kofera 68,5 L |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Vlasnik: 55% / Gume: Goodyear GT2 / Očitavanje mjerača: 1273 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,5 godina ( 113 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,3 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 31,9s |
| Maksimalna brzina: | 160km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,4l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,5l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 72,6m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabela: | 42m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 69dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (262/420)
Fiat Albea je dobar odgovor na pritisak iz Koreje, Dacia Logan i Renault Thalia. Možda je Fiat malo zakasnio
ali znate kako kažu: nikad nije kasno! Nakon onoga što je automobil sposoban, možemo reći da je na prvom mjestu među konkurentima.Vanjski (12/15)
Kvaliteta izrade nadmašuje pomalo dosadan dizajn.
Unutrašnjost (101/140)
Prostranost, udobnost i veliki prtljažnik su prednosti Albee.
Motor, mjenjač (25
/ jedan)Motor sa svojih 80 KS i dalje bi se smatralo pogodnim za ovaj automobil, ali mjenjač nas je razočarao zbog toga.
nepreciznosti i sporosti.Vozne performanse (52
/ jedan)Udobnost je sastavni dio performansi vožnje. Naviknite se na flert.
Performanse (17/35)
Automobil ne pokazuje više od prosjeka, ali nismo ni očekivali više od njega.
Sigurnost (33/45)
Standardni zračni jastuci za vozača i suvozača govore o sigurnosti, uz dodatnu naplatu za ABS.
Ekonomija
Ovo je automobil za one koji ne žele potrošiti svo svoje bogatstvo. Pristupačan je i vjerovatno će se dobro držati
cijena je ista kao polovni automobil.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
klima
udobnost
veliki prtljažnik
prostranost
motor
Prijenos
potrošnja goriva
šasija je premekana
obrazac
