Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]
Test vožnje električnih vozila

Fiat 500e / RECENZIJA - stvarna zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland testirao je Fiat 500e. Provjerio je razdaljinu koju ovaj simpatični gradski automobil može preći bez punjenja i koliko prostora u prtljažniku. U poređenju sa VW e-Up, Fiat 500e i BMW i3, Fiat ima najmanji prtljažnik, ali bi trebao ponuditi veći domet od Volkswagena. Pobjednik oba automobila je BMW i3, koji je za jedan segment viši.

Fiat 500e je mali (segment A = gradski automobili) električni automobil baziran na verziji automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Nije zvanično dostupan u Evropi, pa se može kupiti samo u SAD. Evropski saloni teoretski imaju softver za dijagnostiku automobila, ali ćemo ozbiljnije popravke obavljati samo u neovlašćenim radionicama.

> Električni Fiat 500e Scuderia-E: baterija od 40 kWh, cijena 128,1 hiljada PLN!

Električni pogon je u potpunosti razvio Bosch, baterija je izgrađena na bazi Samsung SDI ćelija, ima ukupni kapacitet od 24 kWh (oko 20,2 kWh iskoristivog kapaciteta), što odgovara 135 km vožnje u mješovitom režimu pod optimalnim uslovima.

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e nema brzi punjač, ​​ima samo konektor tipa 1, tako da je poneti ga na put preko 100-150 kilometara već podvig. Ugrađeni punjač radi sa snagom do 7,4 kW, pa ćemo i pri maksimalnoj brzini punjenja napuniti energiju u bateriji nakon 4 sata neaktivnosti. To se može vidjeti pri punjenju od 2/3 baterije do pune, na fotografiji ispod - automobil predviđa da će cijeli proces trajati još 1,5 sati:

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Auto je veoma mali, što se odražava na odličnu upravljivost u gradu i mali unutrašnji prostor. Samo mala djeca mogu udobno sjediti na zadnjim sjedištima. Međutim, s obzirom da je auto sa dvoja vrata, zamislite ga kao vozilo za 1-2 osobe (uključujući vozača), a ne kao porodični automobil.

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Kao i svaki električar, Fiat 500e je tih iznutra i veoma dobro ubrzava – čak i pri velikim brzinama. Ima veštački "turbo lag", odnosno neznatno kašnjenje između pritiskanja papučice gasa i izlaska iz automobila. Naravno, nema potrebe za menjanjem brzina, jer je odnos jedan (plus unazad).

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Tokom vožnje, automobil obično oporavlja do oko 10 kW snage kada vozač skine nogu s papučice gasa. Ovo je relativno malo usporavanje. Nakon laganog pritiska na papučicu kočnice, vrijednost je skočila na skoro 20 kW, a veće vrijednosti su se pojavile pri velikim brzinama. S druge strane, kada pritisnete papučicu gasa, maksimalna snaga je bila skoro 90 kW, odnosno 122 KS. – više od zvanične maksimalne snage Fiata 500e (83 kW)! Potrošnja energije Fiata 500e u agresivnoj gradskoj vožnji zimi je bila preko 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Škoda ulaže 2 milijarde evra u elektrifikaciju. Ove godine Superb Plug-in i Electric Citigo

Prilikom vožnje 80 km/h - Nyland obično testira 90 km/h, ali se sada odlučio za "eko brzinu" - u zimskim uslovima na -4 stepena Celzijusa, youtuber je dobio sljedeće rezultate:

  • izmjerena potrošnja energije: 14,7 kWh / 100 km,
  • procijenjeni teoretski maksimalni domet: približno 137 km.

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Dodajmo da je Youtuber prešao 121 kilometar i morao se spojiti na punjač. Na osnovu toga je izračunao da bi pod istim uslovima, pri normalnoj vožnji, domet vozila bio oko 100 kilometara. Tako bi, u dobrim uslovima, automobil bez problema trebalo da pređe 135 kilometara koje je obećao proizvođač.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV i Nissan Leaf

Recenzent je predložio alternative za Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric i naknadni Nissan Leaf. Svi automobili bi trebali imati istu cijenu, ali Kia Soul EV i Niissan Leaf su veći (B-SUV i C segmenti), nude sličan (Leaf) ili malo bolji (Soul EV) raspon, ali prije svega, oba podržavaju brzu punjenje. U međuvremenu, priključak tipa 1 na Fiatu 500e postaje zaista zgodan kada imamo garažu ili radimo pored javnog punjača.

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Evo kompletnog pregleda:

Zapremina prtljažnika Fiat 500e

Članak zaključujemo posebnim testom kapaciteta prtljažnika. Nyland u sebi koristi sanduke za banane, koje su otprilike jednake malim putnim torbama. Ispostavilo se da će Fiat 500e stati ... 1 kutija. Naravno, vidi se da još ima mjesta u prtljažniku, pa bismo spakovali tri-četiri velika trgovačka lanca. Ili torba i ruksak.

Fiat 500e / RECENZIJA - prava zimska kilometraža i test nosivosti [video x2]

Tako je električni Fiat (segment A) na samom kraju rangiranja prtljažnika, čak i iza VW e-Up (također segment A) i BMW-a i3 (segment B), a da ne spominjemo spomenute Kie ili Nissana:

  1. Nissan e-NV200 - 50 osoba,
  2. Tesla Model X za 5 sedišta - kutija 10+1,
  3. Tesla Model S prije restiliranja - 8 + 2 kutije,
  4. Tesla Model X za 6 sedišta - kutija 9+1,
  5. Audi e-tron – 8 kutija,
  6. Kia e-Niro – 8 mjeseci,
  7. Tesla Model S nakon facelifta – 8 kutija,
  8. Nissan Leaf 2018-7 kutije,
  9. Kia Soul EV - 6 osoba,
  10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
  11. Hyundai Ioniq Electric – 6 osoba,
  12. Nissan Leaf 2013-5 kutije,
  13. Opel Ampera-e – 5 kutija,
  14. VW e-Golf – 5 kutija,
  15. Hyundai Kona Electric - 5 osoba,
  16. VW e-Up – 4 kutije,
  17. BMW i3 – 4 kutije,
  18. Fiat 500e – 1 kutija.

Evo kompletnog testa:

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar