Recenzija Fiat 500C Lounge priručnika 2016

Peter Anderson testira i pregleda uputstvo za upotrebu za novi Fiat 2016C Lounge za 500. sa specifikacijama, potrošnjom goriva i presudom.

Evo ti domaći. Idi i nađi mi evropski kabriolet sa četiri sedišta i turbo za manje od 28,000 dolara. Nastavi. Mogu čekati. Po potrebi cijelu sedmicu.

Za one od vas koji nisu uspjeli, sram vas bilo. Za one od vas koji su pronašli Fiat 500C, bravo. Prošli ste test i osvojili milion internet poena koje možete potrošiti na ono za šta su dobri.

Fiat 500 je bio pravi hit (relativno) u Australiji (također je hit kod kuće, ali Italijani cijene male, štedljive automobile) i iako su cijene porasle prije godinu ili nešto više, još uvijek su na rasprodaji . Količine su male, ali su dovoljne za lokalnu proizvodnju za prodaju četiri varijante (ne računajući Abarth verziju), od kojih su dvije kabrioleti.

Cijena i karakteristike

Fiat nudi dva nivoa specifikacija i za hečbek i za 500 kabriolet; pop i dnevni boravak. Naš jarko crveni Lounge priručnik počinje od 25,000 dolara, a Dualogic mašina (mnogo manje prijatan izbor) košta još 1500 dolara. Sa manje brzina i manjim četvorocilindričnim motorom od 1.2 litara, Pop košta samo 22,000 dolara. Za kabriolet, posebno sa ovim stilom, to je jeftino.

Fiat iskreno kaže da ovo nije pravi kabriolet – platneni krov klizi unazad, raspada se na dva dela i zgužva se iza glava putnika pozadi, poput poklopca starih školskih kolica za bebe. Ipak, sunce sija iznad glave i to je nekima dovoljno.

Odmaraćete se (izvinite) na alu felgama od 15 inča, slušaćete stereo sa šest zvučnika i uživaćete u pogodnostima kao što su klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, zadnji parking senzori, digitalna instrument tabla, satelitska navigacija, električni podizači prozora, električno napajanje senzori pritiska u gumama i krovu.

Stereo pokreće Fiat UConnect, što je dobra stvar. Interfejs je super jednostavan (postoji nekoliko različitih verzija sistema) i jedina kvaka je spora TomTom navigacija.

Ekran od pet inča je mali i zatamnjen (kabrioletima trebaju svijetli ekrani), mete su male, ali ima DAB i pristojnu integraciju aplikacija.

Možete dodati nekoliko opcija - Perfezionaire paket od 2500 dolara umotava neke unutrašnje elemente u kožu, dodaje inč alu felgama i zamjenjuje halogena svjetla za ksenonske. Pastelna ili metalik boja (sve osim jedne boje) dodaju 500 do 1000 dolara. Možete odrediti i boju mekog krova: crvena, crna ili bež („slonova kost“), kao i nekoliko opcija unutrašnjeg ukrasa od tkanine i kože.

praktičnost

To je mali automobil, tako da je prostor na prvom mjestu. Putnici na prednjim sedištima dobijaju razumnu ponudu, a čak i sa zatvorenim krovom, ima dosta mesta za njih, osim prostora za ramena, kojih je dosta. Putnici na zadnjem sjedištu će biti manje nego oduševljeni, iako će nakon 10-ak minuta prestati cirkulacija u nogama, vjerovatno će prestati da se žale i jednostavno će se onesvijestiti.

Postoje dva držača za čaše napred i još jedan par između prednjih sedišta kako bi ukupan broj bio četiri, potpuno isti kao i broj putnika. Postoji mali slot za telefon ispred prednjih držača za čaše i mrežasti džep sa oprugom na vozačevoj strani konzole, opet dobro mesto za telefon.

Prtljažnik ima 182 litre i ima mali otvor tako da u njega mogu stati samo mali koferi. Međutim, veće se mogu hraniti kroz otvoreni krov. Gledajući ovaj automobil, ne očekujete da će to biti kamion.

Dizajn

500 je definitivno moderan automobil, kao i njegov anglo-njemački konkurent, Mini. Što se tiče stila i veličine, mnogo je bliži originalnom 500 nego što je Mini bio svojim prethodnicima, iako uz mnogo manji rizik. U stvari ima malo mesa svuda oko vas - za razliku od originala tankog kao papir koji grli kožu, a motor je napred, a ne visi pozadi.

U prodaji, novi 500 se približava deceniji i sada je dostigao ono što Fiat naziva serijom IV. Bilo je nekoliko suptilnih promjena, ali Nuovo Cinquecento i dalje izgleda prilično dobro (i smiješno) s obzirom na svoje godine. Bezvremenski dizajn čini upravo to. 

Unutrašnjost se također stalno poboljšavala tokom godina, ali i dalje izgleda ogoljelo, ali zapravo nije golo. Naravno, nijedna tehnologija nije posebno zapanjujuća (ili dobro integrisana), ali instrument tabla usklađena u boji i retro osjećaj iz 1950-ih dobro pristaju automobilu. Postoji jak miris bakelita u oblicima velikih dugmadi i prekidača, ali nikada ne miriše na Fisher Price.

Unutrašnjost ima niz cool opcija, sve prilično retro, iako neke graniče s lošim ukusom.

Motor i mjenjač

Lounge pokreće Fiatov vrhunski 1.4-litarski turbo motor sa četiri cilindra sa 74 kW i 131 Nm. Snaga pronalazi svoj put kroz šestostepeni manuelni menjač koji smo imali ili opcioni Dualogic koji bismo izbegli. Iako nosi samo 992 kg (uključena tara...dodajte dodatnih 20 kg za težinu praznog vozila), to nije raketa.

Potrošnja goriva

Dok smo lutali ivičnjacima i išli na plažu radi slikanja, 500C je trošio vrhunski bezolovni benzin od 7.4L/100km. Zaista morate raditi sa ovim 1.4 i nema stop-start da se utaži žeđ. Fiat tvrdi 6.1 l/100 km u kombinovanom ciklusu, tako da nismo ni milion milja daleko. Zapravo, čak bih rekao da je to ostvarivo ako pokušavate da to postignete vrlo sporo.

Vožnja

Kabriolet nije tako zabavan za vožnju kao hečbek (ili Abarth), ali je namenjen potpuno drugoj publici. Kvačilo i mjenjač su lagani i jednostavni za korištenje, ali upravljanje zahtijeva malo više rotacije nego što ja volim u svojim malim hetčovima. Nije da gume podržavaju teško skretanje, tako da je sporo upravljanje pomalo u suprotnosti sa munjevitom prirodom ostatka automobila.

MultiAir motor, koji je bio veoma cijenjen pri lansiranju i to s pravom, još uvijek je konkurentan, ali bi mogao biti bolji. Stanje podešavanja u ovoj verziji je malo nisko i jednostavno nema polet koji imaju drugi automobili, kao, recimo, Alfa Giulietta. Malo je bučno kada idete, ali se smiruje kada ustanete i putujete.

Ipak, to je dobar i zabavan gradski automobil. Zaista morate raditi s motorom da biste pokrenuli turbo, ali mjenjač sa dugim hodom je malo zabavan i sjedi jako blizu volana. Možete zamisliti Rimljane pogrbljene nad kontrolnom tablom, poskakujući po kaldrmi i savijajući se između sporo krećućih pješaka dok su trubili i lebdjeli.

Na autoputu je za pohvalu tiho, obloženi krov radi prilično pristojan posao pretvarajući se da je tvrdi krov. Stakleni zadnji ekran takođe pomaže – možda je mali, ali možete da vidite kroz njega, za razliku od gadnih mliječnih plastičnih ekrana prošlih godina.

Krov je spušten, očigledno je bučno u saobraćaju, ali kada se udaljite od buke, to je dobra zabava. Vjetar vam ne duva iznad glave, možete govoriti samo lagano podižući ton, a toliko je tih da zvuk ne mora da se prenosi daleko, gdje god da vam sede putnici. Krov se spaja preko glava putnika pozadi i smanjuje preglednost unazad na pola, što otežava parkiranje 500C sa spuštenim krovom. Pomažu zadnji mjerači i činjenica da iza tog krova u stilu harmonike gotovo da nema automobila.

Nema na šta da se žalite, ali ogledalo u bočnim retrovizorima koje se ljulja odvlači pažnju kada ste za volanom.

Sigurnost

Sedam vazdušnih jastuka (uključujući vazdušne jastuke za kolena), ABS, kontrola stabilnosti i proklizavanja, i krilni pojasevi za svakoga.

Model 500 dobio je pet zvjezdica za sigurnost ANCAP u martu 2008.

Svoje

Fiat daje trogodišnju garanciju ili 150,000 km, plus pomoć na putu od tri godine. Besplatna usluga se nudi kroz promocije, ali ograničena usluga nije u ponudi.

Automobili nisu mnogo tiši od modela 500, a 500C dodatno povećava faktor opuštanja. Nije pravi kabriolet, zaista, ali ono što izgubi na otvorenom osjetite da više nego nadoknađuje s malo dodatne mogućnosti preživljavanja, prtljažnikom koji drži, znate, nekoliko stvari, i dva (veoma) nasumična sjedišta u kabina. nazad.

Ne možete zamjeriti vrijednost za novac, uglavnom zato što na tržištu ne postoji jeftiniji kabriolet. Nema velike razlike između Popa i Loungea, pa ako ste voljni ići još sporije, Pop je vjerovatno za vas.

Da li biste više voleli 500C Lounge od Mini kabrioleta ili DS3 kabrioleta? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Fiat Lounge 2016 500.