Probna vožnja Lexus ES
Test Drive

Probna vožnja Lexus ES

Kako odabrati pravi Lexus ES, zašto ga se često brka s ogromnim LS-om i kome je ovaj automobil namijenjen: vozaču ili putniku straga zdesna

 

U usporednom testu na kojem se Lexus ES takmičio s Volvom S90 i Audijem A6, raščlanili smo japansku limuzinu do najsitnijih detalja. Ako ste propustili ovaj vodič, možete ga pronaći ovdje. Sada je vrijeme za novac - kako odabrati pravi ES i čega se morate sjetiti prije kupovine.

Savjet br. 1: ne štedite na motoru. Lexus ES se nudi sa tri motora na izbor, svi sa prirodnim usisavanjem. U osnovnim verzijama iznosi 2,0 (150 KS), u skupljim verzijama - 2,5 litre (200 KS), a vrhunske verzije opremljene su 6 litarskim V3,5 (277 konjskih snaga). Početna verzija je prilično slaba, to se posebno osjeća pri brzinama autoputa, kada treba naglo ubrzati da biste pretekli ili brzo povećali krstareću brzinu nakon naselja.

Probna vožnja Lexus ES

Na našem testu imali smo V6 varijantu: s pristojnom vučnom snagom, umjereno ekonomičnom i sa hladnim baršunastim zvukom. Ali takve verzije počinju sa 49 130 američkih dolara, što je već skupo po standardima klase. Stoga je najbolje odabrati sredinu, odnosno 2,5 litre kapaciteta 200 konjskih snaga. U gradu sagorijeva u prosjeku 11-12 litara, obećava dobru dinamiku na nivou od 9,1 sekunde. do 100 km / h, a ovu opciju možete kupiti i za 36 USD.

Savjet br. 2: Ne razmišljajte o pogonu na prednje točkove. ES je izgrađen na naprednoj TNGA arhitekturi, ali postoji jedan problem: to je pogon na prednje točkove. Nijedna verzija ne nudi Lexus ES s pogonom na sva četiri točka, iako ne biste trebali biti uznemireni. U civilnim režimima ES je što je moguće predvidljivije, pa čak i kockanje. I uz cviljenje da se izmjenjujete u dugoj i vrlo udobnoj limuzini - to nije ideja. Dakle, ako ne planirate pretvoriti grad u stazu, Lexus ES izgleda kao dobra opcija.

Probna vožnja Lexus ES

Savjet br. 3: naručite ES u svijetloj boji. Moderan dizajn Lexusa je neuporediv: složeni oblici, oštri rubovi, hrom, LED diode, mišićava silueta. Ali postoji jedno upozorenje: sve izgleda sjajno u jarkim bojama. Crna ili tamno smeđa ES je lijepa limuzina, ali ne tako dramatična kao na primjer zlatna, bijela ili srebrna.

Ivan Ananyev (41) vozi Volkswagen Tiguan

Nekoliko sedmica u Lexusu ES još uvijek nisam mogao sam sebi odgovoriti na glavno pitanje: je li ovo automobil za vozača ili je putnik pozadi? Čini se da silueta, ogromna vrata i dužina od gotovo 5 m otvoreno nagovještavaju da je ovdje glavni onaj koji ne vozi. U isto vrijeme, ES je pravi provokator u pokretu, pa počinjete sumnjati: treba li sve ovo unajmljenom vozaču? Općenito, shvatimo to.

Probna vožnja Lexus ES

U ES-u zaista ima puno prostora. A naslon je toliko slobodan da se čini malo više i možete staviti još jedan red sjedala. Luksuzna verzija (najskuplja od svih) ima električne rolete, džinovsku klimu i multimedijsku upravljačku jedinicu, a sjedala imaju električni naslon i trostupanjsko grijanje. Ipak, glavna karakteristika stražnje sofe je vrlo ispravan profil. Čini se da ovdje nisu radili samo dizajneri, već i doktori: naslon ima previše prilagođen nagib i strogo je oblikovan. Ne postoji drugi način da se objasni ovaj fenomen udobnosti.

S druge strane, previše nagovještaja o sportu u Lexusu ES može se smatrati samo automobilom, iako premium markom. Armaturna ploča sportskog automobila LC500, asimetrična prednja ploča, raspoređena prema vozaču, i napredni multimedijski sistem (iza uopće nema ekrana) jasni su znakovi da će vlasnik voziti sam.

Probna vožnja Lexus ES

Konačno, Lexus ima stariji LS. Nije ništa manje elegantan od ES-a, ima još više prostora, a u pokretu je vodeći brod nekoliko reda veličine tiši i ugodniji. Generalno, nisam našao odgovor na pitanje o vozačima i važnim putnicima. Možda uopće ne postoji? Zamislite klasičnu evropsku priču, kada unajmljeni vozač cijelu sedmicu vodi top menadžera u ured, a vikendom vlasnik automobila sjedne za volan i uživa u autobanama. Čini se da je ovo uobičajena priča o Lexusu ES.

Nikolay Zagvozdkin, 37 godina, vozi Mazdu CX-5

Zapravo, svi misle da sam obožavatelj Lexusa, iako to nije u potpunosti istina. Priznajem, postoje omiljeni modeli - ovo je bliže istini. Međutim, donedavno se jedan model nije uklapao u ovu paradigmu - ES. Znam da Lexus mrzi ovo poređenje, ali za mene je to ipak bio Camry, samo u drugom omotu.

Tako sam se osjećao prema automobilu do prošle srijede, kada su mi kolege predložili da isprobam novi ES. OK ES, vraćam sve riječi natrag, ti više nisi Camry. Čak i u očima vašeg strogog kritičara. Zaljubljen u LS, sad dobro mogu zamisliti da bih sebi kupio mlađu limuzinu. Automobil s gotovo identičnim, na prvi pogled, izgledom, nije puno inferiorniji u konfiguraciji i upola jeftiniji - očigledan profit.

I da, čak i najbrži ES ozbiljno je inferioran u overclockingu od najsporijeg LS-a: 7,9 sekundi. protiv 6,5 sekundi. Ali evo paradoksa: kada se vozite u mlađoj limuzini, ta se razlika ne osjeća. Štoviše, čini se da je jednako ugodno. To, međutim, nameće poštena ograničenja za brzu vožnju ne u ravnoj liniji: u zavojima automobil može izgledati previše mekan.

Probna vožnja Lexus ES

Sve u svemu, 54 dolara za vrhunski ES493, ako ne plačete 350 dana, čini se prilično razumnim poslom. Pogotovo kada je LS cjenik u blizini. I da, opet mi je žao zbog Camryja.

Tip tijelaSedan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm4975/1865/1445
Međuosovinski razmak, mm2870
Razmak od tla, mm150
Zapremina prtljažnika, l472
Masa praznog vozila, kg1725
tip motoraV6 benz.
Radna zapremina, kubnih metara cm3456
Maks. snaga, l. sa. (pri rpm)249 / 5500–6000
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)356 / 4600–4700
Tip pogona, mjenjačPrije., 8AKP
Maks. brzina, km / h210
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s7,9
Potrošnja goriva, l / 100 km10,8
Cijena od, $.54 493
 

 

Dodajte komentar