Vozio: Kia Picanto

Picanto se razvija

Picanto će također povećati interes za Kijinu subkompaktnu ponudu. Zahvaljujući uspešnom šefu Kijinog odeljenja za dizajn, Nemcu Peteru Schreyeru, Picanto je, na prvi pogled, takođe automobil, zapravo, ubedljiv. Gledamo ga sa bilo koje strane, unatoč maloj veličini zrači odraslim životom.

Sprijeda, pored prepoznatljive maske (koju Kia naziva tigrovim nosom), uvjeravaju i par farova i dnevna svjetla u kombinaciji sa pokazivačima smjera. Unatoč malim dimenzijama, bočna obilaznica radi kao odrasla osoba (posebno s izbočenjem u obliku klina sa strane, u koje su ugrađene kuke, koje se prve protežu u automobilima ove klase). Zadnji deo je takođe lep, sa pametno oblikovanim prednjim svetlima koji naglašavaju razliku.

Unutrašnjost je na nivou automobila za višu klasu.

Takva ozbiljnost osjeća se sa svom svježinom u dizajnu interijera. Armaturna ploča s poprečnim umetkom u drugoj boji i (u ovoj boji) ponavljajućim tigrastim nosom kao umetak u upravljaču osvjetljava životni prostor. Tri metra odaju dojam da sjedimo u automobilu više klase, isto vrijedi i za ugodan ponavljajući motiv: radio iznad središnje konzole i upravljačka jedinica ventilacije i klima uređaja ispod nje. Ispod oba, na središnjoj konzoli, osim podesivih držača za boce, možete pronaći i USB, iPod i AUX veze. Tu je i podrška za povezivanje telefona s bluetoothom (i kontrolne tipke na desnim krakovima upravljača). Na mnogo načina, Picanto nadmašuje mnoga veća vozila na instrument tabli u asortimanu i dizajnu.

Šest centimetara duže

Naravno, potrebno je samo dugo vremena u automobilu 3,6 metrine možemo očekivati ​​prostorna čuda. Ali straga ima dovoljno prostora za noge, čak i uz desno sjedalo za dobrog vozača od 180 cm. Također se ne možemo žaliti na prednje sjedalo. U poređenju sa prethodnikom, novi Picanto je dizajniran da šest inča duži, a međuosovinsko rastojanje im je povećano za 1,5 cm. Rezultat je također četvrtina veći prtljažnik (200 l)to ostaje tako veliko čak i sa verzijom koja takođe koristi LPG za pogon benzina i skladišti dva rezervoara za gorivo ispod prtljažnika (ali u ovom Picantu nema mesta za rezervni točak!).

Uprkos značajnom povećana snaga tela (kao i poboljšana oprema za pasivnu sigurnost: šest standardnih vazdušnih jastuka može se dopuniti sedmom za zaštitu koljena vozača), a automobil čak i okolo 10 kilograma lakši od svog prethodnika. Dakle, tri nova motora imaju manje poteškoća u isporuci odgovarajuće snage i još boljoj kilometraži.

Tri ili četiri cilindra?

Ovdje se zapravo radi dva benzina, trocilindrični zapremine nešto manje od hiljadu kubnih metara i četverocilindrični zapremine nešto više od 1,2 litre. Kako bi postigla još bolje rezultate u pogledu emisije CO2, Kia je pripremila i:dvostrani motorkoji za pogon koristi benzin ili UNP (što se pokazalo čistijim u smislu nižih emisija CO2).

Ono što se čini najpohvalnijim kod novog Picanta je Kijina odluka da ga opremi sa isto toliko razni dodacis kojim se Picanto može pretvoriti iz ugodnog malog automobila u gotovo luksuzni. Dostupan je veliki izbor dodatne opreme, uključujući kožu unutra ili pametni ključ. Omogućava i Picantu da otključava, ulazi, startuje, izlazi i zaključava, držeći ga samo u džepu (što si čak i neki pravi prestižni automobili ne mogu priuštiti).

I oni su ovdje LED dnevna svetla projekcijska svjetla, automatski klima uređaj, staklo za smanjenje prodiranja ultraljubičastih zraka u unutrašnjost automobila, sistem prednjih svjetala "doprati me kući" i dodatni prostor za skladištenje, grejanje prednjih sedišta pa čak i upravljač, štitnike od sunca s ogledalom (također sa vozačeve strane, što je pripremilo lagano razočaranje u pogledu izrade, jer se raspalo tijekom korištenja), kao i senzore koji su mnogima vrlo korisni kao pomoćnik pri parkiranju, uključujući uređaj za automatsko držanje pri kretanju s mjesta.

Ukratko, Picanto krije u svom imenu da je ovaj put vruće. Morat ćemo obuzdati samo entuzijazam za kupovinu, jer se to obećava za slovensko tržište za manje od šest mjeseci.

tekst: Tomaž Porekar, foto: institut