Probna vožnja Evropa: električni automobili moraju praviti buku

Pored toga, ovaj kontinuirani zvuk mora se mijenjati pri ubrzavanju i zaustavljanju.

56. jula u Europskoj uniji stupaju na snagu nova pravila koja obavezuju proizvođače automobila da električna vozila i hibride opreme sistemom zvučnog upozorenja za vozila (AVAS). Budući da se zelena vozila kreću gotovo nečujno, morat će obilježiti svoje prisustvo na cesti vještačkom bukom od 20 decibela pri brzinama do 2009 km / h kako bi upozorili pješake i bicikliste. Pored toga, ovaj kontinuirani zvuk mora se mijenjati pri ubrzavanju i zaustavljanju. Harman razvija vlastiti AVAS od XNUMX-a i nada se da će ga široko koristiti.

Na primjer, zvuk od 56 decibela jasno se čuje, ali snagom tihog razgovora u uredu ili zvuka električne četkice za zube. Još nije jasno da li bi hibridi trebali biti bučni ili samo kada se pi kreću samo u električnom režimu.

Harmanov sistem se zove HALOsonic. Postoje dva tipa: eESS (eksterna elektronska sinteza zvuka) i iESS (interna elektronska sinteza zvuka). Prvi pravi buku napolju, a drugi - u hodnik. Video prikazuje djelovanje HALOsonica na Tesla Model S hatchback.

Naravno, mnoge kompanije već imaju zvučne zapise za električne automobile. Na primjer, 2017. godine, marka Nissan predstavila je Canto ("pjevam") zvuk koncepta IMx, koji uopće ne zvuči kao buka motora.

Koristeći Harman HALOsonic sistem kao primjer, lako je razumjeti kako ovi uređaji rade. U prednji i stražnji dio automobila ugrađen je zvučnik, a upravljački moduli smješteni su u kabini ili ispod haube. Jedan senzor nadgleda papučicu gasa, dok drugi mjeri brzinu. Prednji ovjes također ima dva akcelerometra. Vozač takođe može primiti „audio povratnu informaciju“ putem zvučnika audio sistema. Proizvođači automobila mogu stvoriti vlastite zvukove, poput AVAS-a, kako bi izrazili identitet marke ili sportski karakter modela.

2020-08-30