Ima li kočiona tečnost "skrivena svojstva"?

Bez obzira na godinu proizvodnje i klasu, svaki automobil u motornom prostoru ima mali ekspanzijski spremnik s tečnošću koja bez poteškoća može oštetiti vozilo. Razmotrite nekoliko pitanja o ovoj supstanci, kao i o opasnosti ove tekućine za autodijelove.

Zajednički mit

Na internetu postoji mnogo mitova o "skrivenim" mogućnostima TJ. Jedna od ovih "bajki" njiše svoja svojstva čišćenja. Neki ga preporučuju kao učinkovit lijek za uklanjanje ogrebotina.

Neko čak tvrdi da nakon takve metode nije potrebno prefarbati tretirano područje. Prema njihovom savjetu, dovoljno je umočiti čistu krpu u rezervoar za tečnost i protrljati štetu. Ogrebotina se može ukloniti bez ikakvog laka.

Mnogi ljudi znaju ovu metodu. Nažalost, neki "profesionalci" to koriste kada im dovezu izgrebani automobil. Posljedice ove metode su mnogo gore nego da je automobil podliven rastvaračem. Kočna tečnost je najerozivnije sredstvo za lakiranje. Omekšava lak.

To stvara efekt abrazivnog laka (male ogrebotine se popunjavaju omekšanom bojom pomiješanom sa lakom). Ali, za razliku od lakova, kočiona tekućina neprestano utječe na boju i izuzetno je teško ukloniti je s površine tijela.

Hemijski sastav

Gotovo sve vrste modernih tečnosti za kočnice sadrže veliki broj korozivnih supstanci sa jedinjenjem ugljenika. Svaki od njih lako reagira sa slojevima boje.

Reagensi koji čine TJ gotovo trenutno reagiraju s većinom automobilskih emajla i lakova. Jedini elementi koji su manje podložni korozivnim efektima TFA su automobilske boje na bazi vode.

Akcija kočione tečnosti

Od trenutka kad tečnost dođe u kontakt sa obojenom površinom, slojevi laka nabreknu i nabubre. Pogođeno područje postaje voluminozno i ​​urušava se iznutra. To nije trenutni postupak, pa će nakon takvog "kozmetičkog" postupka na servisu proći neko vrijeme, što onemogućava dokazivanje krivice "gospodara". Ako automobilista ne poduzme ništa, voljeni automobil će biti oštećen.

Ako je TJ reagirao lakom, gotovo je nemoguće ukloniti ga s površine. U tom slučaju čak ni poliranje neće pomoći. Boja će sigurno dobiti mrlje, a u najgorem slučaju, tekućina će doći do metala i ubrzati oksidativnu reakciju. Da biste popravili takvu štetu, morat ćete ukloniti staru boju s površine malo veće od same mrlje. Nakon obrade tijela, nanosi se novo lakiranje.

Kao što vidite, morate pažljivo koristiti tečnost za kočenje. Iako to nije akumulatorska kiselina, ipak je prilično opasna supstanca koja vozaču može dodati posao. S obzirom na ovu opasnost, ne treba eksperimentirati s upotrebom TA-a.

Dijelovi koji su bili izloženi kočionoj tečnosti nakon nekog vremena ostaju potpuno bez boje. Kasnije se počinje pojavljivati ​​hrđa, a iza nje rupe. Ako je dio tijela, tada će vrlo brzo istrunuti. Svaki vlasnik automobila mora dodati ovu tehničku tečnost na listu agresivnih supstanci od kojih karoserija automobila i njegovi dijelovi moraju biti zaštićeni.

U motornom prostoru uvijek postoji podmukla supstanca koja u bilo kojem trenutku može ozbiljno oštetiti transport. Štaviše, ni u kom slučaju ne biste trebali koristiti ovaj "čudotvorni lijek" za uklanjanje nedostataka u boji, ogrebotina i pukotina.

Pitanja i odgovori:

Šta se dešava ako kočiona tečnost dospe na boju? Većina kočionih tečnosti sadrži supstance iz klase glikola. Oni su pak odlična otapala za većinu vrsta boja.

Koja tečnost može pokvariti farbu na automobilu? Uobičajeni rastvarač - neutralizirat će lak. Prisustvo kočione tečnosti na karoseriji dovodi do bubrenja laka do samog metala.

Koju boju ne korodira kočiona tečnost? Ako je kočioni sistem napunjen tekućinom DOT-5, to ne utiče na lak. Ostatak kočionih tečnosti kvari apsolutno sve boje automobila.