Električna vozila sa kukom za vuču, kakav izbor imate?

Kuka za vuču na vašem električnom vozilu. Ova tema nije baš seksi, ali za mnoge je relevantna. Na kraju krajeva, ima mnogo ljudi koji žele sa sobom ponijeti stalak za bicikle ili čak kamp prikolicu. Ali da li je sve to moguće na električnom automobilu?

Ako pogledate karakteristike električnog vozila, često su vrlo pogodne za vuču karavana. Uzmite MG ZS EV, jedan od najjeftinijih električnih SUV-ova dostupnih danas. Ima početnu cijenu od nešto manje od 31.000 eura i elektromotor od 143 KS. i (što je još važnije) 363 Nm obrtnog momenta. Ovaj obrtni moment je takođe dostupan odmah i ne morate da veslate u menjaču. Na papiru jeste Britanski Kineski automobil je već veoma pogodan za vuču karavana.

Postoji samo jedan mali problem: ovo električno vozilo nema kuku za vuču. Ovo također nije opcija. A ugradnja kuke za vuču vlastitim rukama možda nije najrazumnija odluka. Drugim riječima, ovaj MG odmah otpada.

Nema kuke za vuču kod električnih vozila

Nedostatak kuke za vuču je ono što najčešće vidite u nižem cjenovnom segmentu tržišta električnih vozila. Peugeot e-208, na primjer, također nema kuku za vuču. Važan detalj: i Peugeot 208 i MG ZE, koji dolaze sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, imaju kuku za vuču (opciono). Zašto takva kuka nema u električnim automobilima?

Ovo je vjerovatno zbog dometa paljbe. Na kraju krajeva, kuka za vuču se uglavnom koristi za velike udaljenosti: na primjer, za uzimanje bicikla i / ili karavana na odmor. E-208 ima WLTP domet od 340 kilometara, MG još manji - 263 kilometra. Ako zatim objesite kombi iza njega, ovi kilometri će se brzo smanjiti.

To je uglavnom zbog otpornosti i prekomjerne težine. Počnimo s otporom: karavani nisu uvijek vrlo aerodinamični. Na kraju krajeva, prikolici je potrebno dosta prostora unutra, ali izvana je kompaktna. Tako ćete uskoro dobiti kutiju blokova. Da, prednja strana je često nagnuta, ali ostaje cigla koju vučete sa sobom. Ovaj efekat će biti manji za MG nego za Peugeot: pošto je MG veći (i ima veću prednju površinu), manje će čeonog vetra „tutnjati“ karavanom. Osim toga, dodatni točkovi prikolice će naravno pružiti i veći otpor kotrljanja.

težina

Međutim, težina karavana je važnija. Postoje laki karavani kao što je Knaus Travelino od 750 kg, ali dvoosovinski model može težiti više nego duplo. Isto važi i za električna vozila, baš kao i za konvencionalne motore sa unutrašnjim sagorevanjem: što više nosite, to je motor teže da radi da bi postigao određenu brzinu.

U konačnici, međutim, utjecaj karavana je nepredvidiv. Zavisi od vašeg stila vožnje, puta, vremenskih uslova, karavana, opterećenja... Na Caravantrekker.nl, brojni traktori za prikolice ukazuju na uticaj vuče prikolice na njihovu potrošnju (motor sa unutrašnjim sagorevanjem). Očekivano, utisci su različiti, ali je povećanje potrošnje od oko 30 posto sasvim realno.

Za ovu pojednostavljenu sliku, pretpostavljamo da povećanje potrošnje od 30 posto također rezultira smanjenjem dometa za 30 posto. Ako onda uzmemo gore spomenute električne Peugeote i MG, ući ćemo u sljedeći raspon. U slučaju e-208 sa prikolicom, imat ćete domet od 238 kilometara. Sa MG, ovo bi se čak spustilo na 184 kilometra. Sada je važno napomenuti da WLTP standard nikada nije savršen odraz stvarnosti. Stoga se ove brojke procjenjuju kao precijenjene nego podcijenjene.

Konačno, nikada ne postoji tačno 184 kilometra između svih stanica za punjenje, tako da nikada ne možete koristiti maksimalni domet. Dakle, čak i da električni MG ima kuku za vuču, putovanje na jug Francuske trajalo bi jako dugo. Stoga nije iznenađujuće da električni automobil s malom rezervom snage ne dolazi s kukom za vuču.

Šta je sa nosačem za bicikle?

Ali ne koriste svi kuku za vuču za vuču karavana. Na primjer, nosač za bicikl na stražnjoj strani automobila također može presedan biti. Zašto se onda električna vozila ne prodaju sa kukom za vuču? Dobro pitanje. Pretpostavlja se da je ovo bila analiza troškova proizvođača. "Koliko bi ljudi koristilo kuku za vuču ako na nju ne možete prikačiti kombi ili prikolicu?" Možda su došli do zaključka da se EV vozila bolje isporučuju bez kuke za vuču.

Međutim, električna vozila mogu doći sa kukom za vuču, iako su često nešto skuplja. U nastavku ćemo opisati nekoliko električnih vozila. Na dnu članka je pregled svih električnih vozila koja su dostupna sa kukom za vuču.

Prije nego što počnemo s automobilima, evo kratke lekcije o sigurnosti. Kod svakog automobila naići ćete na maksimalnu težinu nosa, ako je poznata. Ovaj pritisak je sila naniže koju vrši kuka prikolice na kuglu za vuču. Ili, pojednostavljeno rečeno, koliko nosač prikolice/kamp-kućice/bicikla leži na kuki za vuču. U slučaju nosača za bicikle, jednostavno je važno koliko vaš nosač za bicikl može biti težak. Nešto drugačija situacija je sa kamp-prikolicama i prikolicama.

Prilikom vuče karavana važno je pravilno izbalansirati težinu pramca. Ako se na kuku prikolice stavi prevelika težina, može se oštetiti. I ne želite da na jugu Francuske dođete do zaključka da svoj karavan ne možete odvesti kući. Međutim, to ne znači da svu težinu morate staviti na zadnji dio karavana. Ako to učinite, vaša kuka za vuču će biti premala. Tada vaš automobil može iznenada početi da se ljulja na autoputu, što dovodi do opasnih situacija. Tesla kaže da ova težina nosa nikada ne smije biti manja od četiri posto težine vaše prikolice. A želite znati koliko tačno vaše električno vozilo može vući? To je uvijek naznačeno na potvrdi o registraciji.

Teslin model 3

Prvi automobil koji ćemo pregledati je najpopularniji automobil 2019. godine: Tesla Model 3. Dostupan je sa kukom za vuču. Molimo odaberite ispravnu varijantu prilikom naručivanja: naknadna ugradnja nije moguća. Ova varijanta košta 1150 evra, pogodna je za vuču do 910 kg i ima maksimalnu težinu nosa od 55 kg. Osim ako nemate pet osoba u autu i odlučite se za felge od 20 inča, nos je težak samo 20 kilograma. Najjeftiniji Tesla Model 3 je Standard Plus. To vam daje domet od 409 kilometara prema WLTP standardu. Ovaj električni automobil košta 48.980 eura bez kuke za vuču.

Jaguar I-Pace

Korak u odnosu na jeftinu Teslu je Jaguar I-Pace. U poslovnom izdanju košta 73.900 eura i ima WLTP domet od 470 kilometra. Važnije za ovaj članak je da možete ugraditi odvojivu kuku za vuču ili stalak za bicikl kod vašeg prodavača. Svi I-Pace modeli su standardno prikladni za ovo. Za razliku od modela 3, ne morate unaprijed razmišljati da li vam je potrebna kuka za vuču na vašem električnom vozilu. Ova kuka za vuču košta 2.211 eura i ima maksimalnu vučnu težinu od 750 kg. S obzirom na težinu luka, ova kuka za vuču može izdržati najviše 45 kg. Jaguar naglašava da je ova kuka za vuču više za prijevoz bicikala ili male prikolice. Ako želite da vučete karavan ili prikolicu za konje, najbolje je da potražite negdje drugdje.

Tesla Model X

Tesla se vraća na listu po drugi put, ovaj put sa Modelom X. To bi vrlo lako moglo biti električno vučno vozilo. Ako imate veliki novčanik onda. Cene električnog SUV-a počinju od 93.600 evra, ali se odmah pojavljuje Long Range verzija sa WLTP dometom od 507 kilometara. Od svih automobila na ovoj listi, Tesla će vjerovatno biti najdalje ispred.

Što se tiče težine vuče, električni SUV je također pobjednik. Model X može vući do 2250 kg. To je skoro vlastitu težinu! Iako ovo drugo može reći više o težini top modela Tesle nego o kapacitetu vuče... Maksimalna težina nosa je takođe veća od one kod konkurenata, ne manja od 90 kg.

Jedna napomena o kuki za vuču Model X, jer prema uputstvu za nju je potreban paket za vuču. Ova opcija se ne može odabrati tokom podešavanja. Ovaj paket može biti standardan na novom Xs modelu.

Audi e-tron

Završavamo ovu listu sa dva Nemca, od kojih je prvi Audi e-tron. Kao i Jaguar I-Pace, i ovaj ima standardnu ​​pripremu kuke za vuču. Odvojiva kuka za vuču se može naručiti u trenutku podešavanja za 953 € ili kasnije od prodavca za 1649 €. Audi nosač bicikala na vuču košta 599 eura.

Maksimalna težina nosa Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Ovaj e-tron može vući do 1800 kg. Ili 750 kg ako prikolica nije kočena. Audi e-tron 55 quattro ima preporučenu maloprodajnu cijenu od 78.850 € i WLTP domet od 411 kilometara. Kuka za vuču nije dostupna za quattro, ali su za nju dostupni krovni sanduci i nosači za bicikle.

Mercedes-Benz EQC

Kao što sam obećao, posljednji Nijemac. Ovaj Mercedes EQC je opciono dostupan sa električnom kugličnom glavom. Ovo je potrošačka cijena od 1162 eura. Mercedes ne navodi maksimalnu težinu nosa. Njemački proizvođač automobila tvrdi da korisnici mogu vući do 1800 kg s EQC-om.

Mercedes-Benz EQC 400 dostupan je od 77.935 € 408. Ovo vam daje SUV od 765 KS. i 80 Nm obrtnog momenta. Baterija ima kapacitet od 471 kWh, što daje EQC domet od XNUMX km.

zaključak

Sada kada električna vozila mogu da voze sve dalje i dalje na bateriju, ne čudi što se sve više prodaju sa kukom za vuču. U početku je postojao samo Tesla Model X, koji je zaista mogao vući dobar karavan. Međutim, od prošle godine, ovo uključuje i Audi e-tron i Mercedes-Benz EQC, koji se oba mogu provući kroz prtljažnik.

Ova dva automobila su više od deset hiljada evra jeftinija od vrhunskog Teslinog modela, pa za ne pretešku prikolicu mogu biti dobar izbor. Želite li vući samo laku prikolicu? Onda biste trebali razmisliti o Jaguar I-Pace i Tesla Model 3. Ali možda čekanje i nije loša ideja. Na kraju krajeva, u naredne dvije godine će izaći puno električnih vozila, što bi moglo biti dobro za karavane. Zamislite Tesla Model Y, Sion iz Sono Motorsa i Aiways U5. Električni automobil sa kukom za vuču je već dostupan, ali će se ovaj izbor u budućnosti samo povećavati.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, sada dostupan za 78.850 eura, domet 411 km.
• Bollinger B1 i B2, max. 3400 kg, sada se može rezervisati za 125.000 $ 113.759 (u 322 2021 eura protivvrijednosti), domet XNUMX km EPA, isporuke se očekuju u XNUMX godini.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bit će dostupan krajem 2020. po cijeni od 49.925 450 eura, domet od XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, jedini nosači za bicikle sa maksimalnim opterećenjem od 36.795 kg, sada su dostupni za 305 €, domet od XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, sada dostupan za 81.800 eura, domet 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, sada dostupan za 44.995 455 eura, rezerva snage XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, sada dostupan za 42.985 452 eura, rezerva snage XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, sada dostupan za 77.935 471 eura, domet XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, sada dostupno za 38.744,20 € 200, domet od XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, dostupno od kraja maja po cijeni od 59.800 425 eura, domet leta XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, sada se može rezervisati za 69.000 $ 62.685 (u smislu 644 XNUMX eura), procijenjeni domet leta je "više od XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, sada se može rezervisati za 72.500 $ 65.855 (u smislu 644 XNUMX eura), procijenjeni domet leta je "više od XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, sada dostupno za 33.994 € 26.099 / 270 € sa iznajmljivanjem baterije, domet od XNUMX km.
• Sono Sion motori, max. 750 kg, sada dostupan za 25.500 255 eura, domet XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, sada dostupan za 48.980 409 eura, domet od XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, sada dostupan za 93.600 eura, domet 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, prodat u ljeto 2020 za 38.000 eura, domet 420 km, kasnije će se pojaviti jeftiniji modeli sa manjim dometom
• Volvo XC40 Punjenje, max. 1500 kg, prodato ove godine za 59.900 eura, sa minimalnim dometom od 400 km.