Prilika za električni automobil

Električna vozila nisu poznata po svojim konkurentnim cijenama. Šta ćete učiniti ako smatrate da je vaš novi EV preskup, ali i dalje želite da vozite struju? Zatim pogledate polovni električni automobil. Dakle, na šta treba obratiti pažnju? I šta mogu dobiti tamo? O ovim pitanjima i odgovorima raspravlja se u ovom članku.

Baterija

Za početak: na šta treba obratiti pažnju kada kupujete električni automobil kao polovni automobil? Koje su slabe tačke? Na posljednje pitanje možemo odgovoriti odmah: baterija je najvažnija stvar na koju treba obratiti pažnju.

Odlazak

Baterija će neminovno izgubiti kapacitet tokom vremena. Koliko brzo će se to dogoditi zavisi od mašine i raznih faktora. Sve u svemu, međutim, ovo je sporo. Automobili stariji od pet godina često imaju više od 90% svog prvobitnog kapaciteta. Dok je kilometraža veoma važna metrika za vozila na fosilna goriva, to je manje za električna vozila. Električni pogon je mnogo manje sklon habanju od motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Vijek trajanja baterije je uglavnom određen brojem ciklusa punjenja. Ovo se odnosi na to koliko često se baterija puni od potpuno ispražnjene do potpuno napunjene. Ovo nije isto što i broj dopuna. Naravno, na kraju postoji veza između kilometraže i broja ciklusa punjenja. Međutim, još više faktora igra ulogu. Dakle, velika kilometraža ne mora biti isto što i loša baterija, a isto se ne mora primijeniti obrnuto.

Postoji niz faktora koji mogu ubrzati proces degradacije. Na primjer, temperatura je važan faktor. Visoke temperature povećavaju unutrašnji otpor i mogu trajno smanjiti kapacitet baterije. Veoma je važno da u Holandiji nemamo toplu klimu. Visoke temperature su također važan razlog zašto prebrzo punjenje nije korisno za bateriju. Ako je prethodni vlasnik to radio prečesto, baterija je možda u gorem stanju.

Na niskim temperaturama baterija radi slabije, ali to je samo za kratko vrijeme. Ovo ne igra veliku ulogu u starenju baterije. Ovo treba imati na umu tokom probne vožnje. Više o degradaciji baterije možete pročitati u članku o akumulatoru električnog vozila.

Konačno, što takođe ne pomaže bateriji: ona dugo stoji mirno. Tada se baterija polako ali sigurno prazni. U tom slučaju može doći do oštećenja baterije, stoga treba izbjegavati duge periode neaktivnosti kad god je to moguće. Ako se to dogodi, baterija je možda u lošem stanju i kilometraža je mala.

Probna vožnja

Naravno, postavlja se pitanje: kako saznati u kojem je stanju baterija električnog pogona? Prodavcu možete postaviti nekoliko pitanja, ali bilo bi lijepo da to provjerite. Prvo, možete jednostavno vidjeti koliko se brzo baterija prazni tokom (najduže) probne vožnje. Tada ćete odmah dobiti predstavu o stvarnom dometu dotičnog električnog vozila. Obratite pažnju na temperaturu, brzinu i sve ostale faktore koji utiču na domet.

Accucheck

Nije moguće precizno odrediti stanje baterije pomoću probne vožnje. Ako želite da znate šta je zapravo baterija, trebalo bi da pročitate sistem. Na sreću, ovo je moguće: vaš prodavač može za vas pripremiti izvještaj o testiranju. Nažalost, još uvijek nema nezavisne revizije. BOVAG radi na razvoju jednoobraznog testa baterije u bliskoj budućnosti. Ovo je takođe uključeno u Sporazum o klimi.

Garancija

Baterija lošeg kvaliteta može se zamijeniti pod garancijom. Uslovi i trajanje garancije zavise od proizvođača. Mnogi proizvođači nude 8-godišnju garanciju i/ili garanciju do 160.000 70 km. Baterija se obično mijenja kada kapacitet padne ispod 80% ili XNUMX%. Garancija se odnosi i na BOVAG akumulator. Zamjena baterije van garancije je vrlo skupa, ali i neprivlačna.

Ostala zanimljiva mjesta

Stoga je baterija najvažniji predmet pažnje za polovni EV, ali svakako ne i jedini. Međutim, ovdje se posvećuje mnogo manje pažnje nego u slučaju automobila na benzin ili dizel. Mnogi dijelovi osjetljivi na habanje iz vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem ne mogu se naći u električnom vozilu. Osim sofisticiranog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, električnom automobilu nedostaju stvari poput menjača i izduvnog sistema. To je od velike važnosti u održavanju, što je jedna od prednosti električnih vozila.

Budući da je u električnom vozilu često moguće kočiti na električni motor, kočnice traju mnogo duže. Rđa se ne smanjuje, pa su kočnice i dalje zabrinute. Gume se obično troše brže nego inače zbog svoje velike težine, koja je često praćena velikom snagom i obrtnim momentom. Zajedno sa šasijom, ovo su posebno važne tačke na koje treba obratiti pažnju prilikom kupovine rabljenog električnog vozila.

Još jedna stvar koju treba imati na umu o starijim električnim vozilima: ovi automobili nisu uvijek prikladni za brzo punjenje. Ako smatrate da je ovo korisna funkcija, možete provjeriti može li vozilo to učiniti. Ovo je bila opcija na nekim modelima, pa provjerite može li određeni model to učiniti.

Subvencija

Kako bi stimulisala kupovinu električnih vozila, Vlada će ove godine uvesti subvenciju za nabavku, kako je navedeno u Klimatskom sporazumu. Očekuje se da će ovo stupiti na snagu 1. jula. Shema je primjenjiva ne samo na nova električna vozila, već i na rabljene automobile. Ako novi automobili koštaju 4.000 evra, subvencija za polovne automobile je 2.000 evra.

Uz to su vezani neki uslovi. Subvencija je dostupna samo za vozila kataloške vrijednosti od 12.000 45.000 do 120 2.000 eura. Radni domet mora biti najmanje XNUMX km. Subvencija se također primjenjuje samo ako se kupovina vrši preko priznate kompanije. Konačno, ovo je jednokratna promocija. Odnosno: svako može podnijeti zahtjev za jednokratnu subvenciju od XNUMX € kako bi se spriječile zloupotrebe. Za više informacija o ovoj shemi pogledajte članak o subvencijama za električna vozila.

Ponuda polovnih električnih automobila

Asortiman rabljenih električnih vozila stalno raste, dijelom i zbog činjenice da je mnogim vozilima istekao rok trajanja. Istovremeno, postoji velika potražnja za rabljenim električnim vozilima, što znači da ovi automobili često ne moraju dugo čekati na novog vlasnika.

Izbor električnih uređaja do 15.000 2010 eura je veoma ograničen u pogledu modela. Najjeftiniji primjeri su električna vozila prve generacije. Zamislite Nissan Leaf i Renault Fluence, koji su se pojavili na tržištu 2011. i 2013. godine. Renault je također predstavio kompaktni Zoe u 3. godini. BMW je također prilično rano objavio i2013, koji se također pojavio u godini XNUMX.

Pošto su ovi automobili već prilično stari prema EV standardima, asortiman se ne pominje mnogo. Zamislite praktičan domet od 100 do 120 km. Stoga su automobili posebno pogodni za gradsku upotrebu.

Važno je znati o Renaultima: baterija često nije uključena u cijenu. Tada se mora posebno iznajmiti. Dobra vijest je da uvijek imate zagarantovanu dobru bateriju. Također treba imati na umu da u nekim slučajevima navedene cijene ne uključuju PDV.

U kategoriji malih električnih vozila na tržištu polovnih automobila, vredi pomenuti i Volkswagen e-Up i Fiat 500e. XNUMX. je nov, nikad nije uvezen kod nas. Ovaj moderni električni automobil slučajno je došao na holandsko tržište. Tu su i Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn i Citroën C-zero trojke. Ovo nisu posebno atraktivni automobili, koji, osim toga, imaju beskorisni asortiman.

Oni koji traže malo više prostora mogu se odlučiti za Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 ili Mercedes B 250e. Domet svih ovih automobila je takođe često mali. Postoje novije verzije Leafa, i3 i e-Golfa sa proširenim dometom, ali su skuplje. Ovo važi i generalno: zaista morate da nadogradite na novije modele da biste dobili pristojan opseg, a oni su jednostavno skupi, čak i kao kućište.

Tržište polovnih automobila je i dalje problematično. Međutim, pojava atraktivnih automobila na tržištu polovnih automobila samo je pitanje vremena. Mnoga nova električna vozila se već proizvode u jeftinijim cjenovnim segmentima. U 2020. godini, vrijedni oko 30.000 eura, biće razni novi modeli sa pristojnim dometom većim od 300 km.

zaključak

Kada kupujete električni automobil, postoji jedna jasna tačka na koju treba obratiti pažnju kao izgovor: baterija. Ovo određuje koliki je dio raspona preostao. Problem je što se status baterije ne može provjeriti jedan, dva, tri. Opsežna probna vožnja može pružiti uvid. Prodavac vam takođe može očitati bateriju. Test baterije još nema, ali BOVAG radi na tome. Osim toga, električni automobil ima znatno manje atrakcija od običnog automobila. Šasija, gume i kočnice su još uvijek točke na koje treba obratiti pažnju, čak i ako se potonje troše sporo.

Ponuda polovnih električnih vozila i dalje je mala. Gotovo je nemoguće pronaći automobile sa pristojnim dometom i pristojnom cijenom. Međutim, asortiman električnih vozila je prilično širok. Ako sadašnja jeftinija električna vozila dođu na tržište polovnih automobila, biće mnogo zanimljivije.